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公开(公告)号：CN110192013A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201880006707.X
申请日：2018-01-10
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的一个方面的目的是提供加热效率比之前高的催化剂加热装置和加热装置。催化剂加热装置(1)包括照射单元(11)和控制单元(10)。照射单元(11)包括天线(21)，并且被配置为将微波经由天线(21)照射到具有微波吸收性且被配置为净化气体的催化剂装置(3)以对催化剂装置(3)进行加热。控制单元(10)具有使得照射单元(11)能够在包括微波的频率和天线(21)的位置中的至少任一个的照射条件下利用微波进行照射的功能，并且具有改变照射条件的功能。
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公开(公告)号：CN108882423A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810437360.6
申请日：2018-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J23/50 , B01D53/9431 , B01D2255/90 , B01J21/063 , B01J21/18 , B01J23/002 , B01J27/22 , B01J27/24 , B01J35/0033 , B01J35/02 , F01N3/2013 , F01N3/202 , F01N13/16
Abstract: 本发明提供一种微型线圈。该微型线圈具备微型线圈主体和设置在所述微型线圈主体表面的被覆层，微型线圈主体具有在高温环境下不发生热分解和熔解的耐热性，被覆层具有该耐热性，并且在高温环境且氧化气氛下具有导电性。被覆层具有在微型线圈接收到电波的情况下根据该电波的磁场分量而发生感应电流的形状。
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公开(公告)号：CN102341585B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201080010814.3
申请日：2010-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01M15/11 , F02D35/023 , F02D41/008 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , G01M15/08
Abstract: 本发明提供内燃机的扭矩推定装置。在具有多个气缸的内燃机中，提供能够高精度地推定每个气缸的扭矩的内燃机的扭矩推定装置。取得CPS搭载气缸(#1)的缸内压力(步骤100)。基于该缸内压力算出因CPS搭载气缸(#1)的爆发而产生的实测指示扭矩(Te1)(步骤102)。算出第一角加速度(dω1/dt)和第二角加速度(dω2/dt)(步骤104～106)。使用CPS搭载气缸(#1)的实测指示扭矩(Te1)、以及第二角加速度(dω2/dt)与第一角加速度(dω1/dt)的差值算出因CPS非搭载气缸(#2)的爆发而产生的推定指示扭矩(Te2)(步骤108)。当在多个气缸设置有缸内压力传感器的情况下，以使设置有该缸内压力取得单元的气缸之间的爆发气缸数均等的方式设定搭载气缸。
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公开(公告)号：CN1202418C
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN03104550.2
申请日：2003-02-18
IPC: G01N27/407 , G01R19/00
CPC classification number: G01R19/0092
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够应对特性不同的A/F传感器的改变、适应性高的A/F传感器的电流检测电路。为达此目的，在本发明的A/F传感器的电流检测电路，具备：用于产生施加给A/F传感器的电压的运算放大器；连接在运算放大器和A/F传感器之间的电流测定用的第1电阻；在运算放大器和第1电阻之间连接一方端子的、相互串联连接的分压用的第2、第3电阻；设置在运算放大器和第1电阻之间的第1输出端子；设置在第1电阻和A/F传感器之间的第2输出端子；以及设置在分压用的第2、第3电阻之间的第3输出端子。在该电路中，在检测元件导纳时，使用第3输出端子代替第1输出端子。
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公开(公告)号：CN110463346B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201880021583.2
申请日：2018-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 用于排气催化剂的加热装置包括第一天线和第二天线。所述加热装置执行用于控制电磁波发生器的操作以将来自第一天线的电磁波的辐射状态设定为与来自第二天线的电磁波的辐射状态不同的状态的特定辐射控制。在这种情况下，所述加热装置获取入射在第一天线上的电磁波之中的电磁波强度，并获取入射在第二天线上的电磁波之中的电磁波强度。所述加热装置基于第一电磁波强度获取第一部分的第一温度相关值，并基于第二电磁波强度获取第二部分的第二温度相关值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110463346A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021583.2
申请日：2018-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 用于排气催化剂的加热装置包括第一天线和第二天线。所述加热装置执行用于控制电磁波发生器的操作以将来自第一天线的电磁波的辐射状态设定为与来自第二天线的电磁波的辐射状态不同的状态的特定辐射控制。在这种情况下，所述加热装置获取入射在第一天线上的电磁波之中的电磁波强度，并获取入射在第二天线上的电磁波之中的电磁波强度。所述加热装置基于第一电磁波强度获取第一部分的第一温度相关值，并基于第二电磁波强度获取第二部分的第二温度相关值。
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公开(公告)号：CN110295972B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910220337.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化系统，目的是在对内燃机的排气通路设有的排气净化装置照射电磁波的内燃机的排气净化系统中更良好地抑制由于电磁波的影响而排气传感器的检测精度下降的情况。在对排气净化装置照射预定频率的电磁波的照射装置的电磁波的照射范围内配置排气传感器的内燃机的排气净化系统中，即使在预定的照射执行条件成立时，在对排气传感器的输出值进行采样的采样期间，也使来自照射装置的电磁波的照射停止。
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公开(公告)号：CN110295972A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910220337.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化系统，目的是在对内燃机的排气通路设有的排气净化装置照射电磁波的内燃机的排气净化系统中更良好地抑制由于电磁波的影响而排气传感器的检测精度下降的情况。在对排气净化装置照射预定频率的电磁波的照射装置的电磁波的照射范围内配置排气传感器的内燃机的排气净化系统中，即使在预定的照射执行条件成立时，在对排气传感器的输出值进行采样的采样期间，也使来自照射装置的电磁波的照射停止。
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公开(公告)号：CN103547783A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180070874.9
申请日：2011-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/30 , F02D35/023 , F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D41/1475
Abstract: 本发明提供一种内燃机的空燃比失衡检测装置。所述内燃机具备各自安装有缸内压力传感器的多个气缸。根据缸内压力传感器的输出而对燃烧参数（例如产生热量）进行计算。对燃料喷射量进行减量以使燃烧参数与预定值一致，从而将该气缸的空燃比设为过稀空燃比。针对各个气缸，根据实施了燃料喷射量的减量的控制以使燃烧参数与预定值一致时的、燃料喷射量的减少量，而对各个气缸中的每一个气缸的空燃比进行计算。对所计算出的空燃比进行比较，并实施气缸间的空燃比失衡检测。
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公开(公告)号：CN100339705C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200510053424.5
申请日：2003-02-18
IPC: G01N27/407 , G01R19/00
CPC classification number: G01R19/0092
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够应对特性不同的A/F传感器的改变、适应性高的A/F传感器的电流检测电路。为达此目的，在本发明的空燃比传感器的电流检测电路，具备：用于产生施加给空燃比传感器的电压的运算放大器；连接在该运算放大器和上述空燃比传感器之间的电流测定用的第1电阻；在上述运算放大器和上述第1电阻之间连接一方端子的互相串联连接的分压用的第2、第3电阻；设置于上述运算放大器和上述第1电阻之间的第1输出端子；设置于上述第1电阻和上述空燃比传感器之间的第2输出端子；以及设置于上述分压用的第2、第3电阻之间的第3输出端子。
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