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公开(公告)号：CN1374446A
公开(公告)日：2002-10-16
申请号：CN01111252.2
申请日：2001-03-12
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 制作用于形成多缸发动机E的气缸水套8的水套用型芯30,在气缸体形成用铸型28安放上述水套用型芯30,对上述气缸体形成用铸型28进行浇注,铸造多缸发动机的气缸体。在多缸发动机E的孔间壁4的近缸盖部由膨胀率比一般硅砂低的球状化粒子砂制作用于形成连通气缸水套8与缸盖水套22的冷却水路10的水路形成用型芯31,在进行上述浇注前将上述水路形成用型芯31固定到上述水套用型芯30的孔间壁对应位置。
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公开(公告)号：CN100578004C
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200610115089.1
申请日：2006-08-24
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02F1/10
Abstract: 本发明提供一种直列多缸发动机，其能够有效的冷却靠近上死点的连续实壁部。在下方连续实壁部(3b)的上部形成有进入到横断水路下半部(5b)内的冷却水引导面(8a)。该冷却水引导面(8a)，从狭缝状入口(7a)开始，随着接近下方连续实壁部(3b)的左右方向中央部而变高。从狭缝状入口(7a)流入到横断水路下半部(5b)内的冷却水(9)，通过冷却水引导面(8a)的引导，向在左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)之间向上凹的横断水路上半部(5a)的铸造面。
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公开(公告)号：CN1920284A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200610115089.1
申请日：2006-08-24
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02F1/10
Abstract: 本发明提供一种直列多缸发动机，其能够有效的冷却靠近上死点的连续实壁部。在下方连续实壁部(3b)的上部形成有进入到横断水路下半部(5b)内的冷却水引导面(8a)。该冷却水引导面(8a)，从狭缝状入口(7a)开始，随着接近下方连续实壁部(3b)的左右方向中央部而变高。从狭缝状入口(7a)流入到横断水路下半部(5b)内的冷却水(9)，通过冷却水引导面(8a)的引导，向在左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)之间向上凹的横断水路上半部(5a)的铸造面。
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公开(公告)号：CN1181260C
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN01111252.2
申请日：2001-03-12
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 制作用于形成多缸发动机E的气缸水套8的水套用型芯30，在气缸体形成用铸型28安放上述水套用型芯30，对上述气缸体形成用铸型28进行浇注，铸造多缸发动机的气缸体。在多缸发动机E的孔间壁4的近缸盖部由膨胀率比一般硅砂低的球状化粒子砂制作用于形成连通气缸水套8与缸盖水套22的冷却水路10的水路形成用型芯31，在进行上述浇注前将上述水路形成用型芯31固定到上述水套用型芯30的孔间壁对应位置。
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