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公开(公告)号：CN114945743A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202180007248.9
申请日：2021-03-09
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 【问题】提供能够抑制在进气配管中流动的进气的流量的测量结果依赖于进气配管的形状的情况，并稳定地测量进气的流量的进气量测量装置以及发动机。【解决手段】进气量测量装置(200)具有：进气分配机构(3)，向气缸(11、12、13、14)分配进气(CYL)；温度检测机构(202)，检测进气(CYL)的温度(Ti)；压力检测机构(201)，检测进气(CL)的压力(Pi)；以及运算部(100)，基于从温度检测机构(202)传递来的温度(Ti)和从压力检测机构(201)传递来的压力(Pi)，运算进气(CYL)的进气量(mfcyl)。温度检测机构(202)检测位于横跨进气分配机构(3)的内部中的第一分支部(31)和第二分支部(32)的区域(W)的进气(CYL)的温度(Ti)。
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公开(公告)号：CN101046172A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710088625.8
申请日：2007-03-16
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02D1/16
CPC classification number: F02D1/162 , F02D2001/167
Abstract: 一种发动机包括靠近曲柄轴的上游联锁部(1)，其通过定时器(20)联锁地连接至下游联锁部(2)。定时器(20)设有感温操作装置(7)。在冷起动期间，当感温操作装置(7)检测到小于预定值的温度值时，下游联锁部(2)根据感温操作装置在检测温度时做出的操作通过定时器(20)的推进操作而推进。在发动机为热时，当感温操作装置(7)检测到大于等于预定值的温度值时，根据感温操作装置在检测温度时做出的另一种操作通过定时器(20)的推进取消操作而取消下游联锁部(2)的推进。在发动机中，发动机油(56)的油泵(57)与供油口(58)连通，发动机内的发动机油从供油口输送至定时器，以使液态的发动机油与感温操作装置(7)接触。
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公开(公告)号：CN110268141A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201880011134.X
申请日：2018-01-26
Abstract: 本发明提供一种即使具备气门间隙调节器，也能够向凸轮供给润滑油的挺杆。挺杆(10)具备气门间隙调节器(11)和挺杆主体(12)，所述气门间隙调节器(11)具有柱塞(14)以及以使该柱塞(14)能够在上下方向上移动的方式对其进行收纳的壳体(13)，并且推杆(88)的下端部以能够滑动的方式与柱塞(14)的顶部(16)抵接，所述挺杆主体(12)具有被内插有壳体(13)的组装孔(45)并呈杯状，并且下表面部(27)与凸轮(70)滑动接触。挺杆主体(12)具有以将来自推杆(88)侧的润滑油向凸轮(70)引导的方式而延伸的导油通道(30)。
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公开(公告)号：CN109209633A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810492903.4
申请日：2018-05-21
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: B60K6/485 , B60K6/405 , B60L50/16 , B60W10/08 , B60W20/15 , F02B67/06 , F02D41/0007 , F16H7/12 , F16H7/1281 , F16H2007/081 , F16H2007/0874 , F02B67/00 , B60K6/26 , B60K6/40
Abstract: 本发明提供一种工业用混合动力发动机，主要通过对电动马达的支撑结构进行悉心研究，使得该支撑结构能够合理地支撑重且大的电动马达，从而进一步被改善。该工业用混合动力发动机设置有卷绕在曲轴(6)的驱动带轮(6a)和动力用电动马达(8)的马达带轮(8a)上的无端转动带(9)，使用支撑托架(19)将电动马达(8)安装于发动机主体(h)，并且在所述支撑托架(19)上支撑有向张紧无端转动带(9)的方向施力的张紧机构(18)。在该工业用混合动力发动机上，相对于支撑托架(19)独立地设置有第二支撑托架(20)，该第二支撑托架(20)支撑电动马达(8)。
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公开(公告)号：CN114846225A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202180007285.X
申请日：2021-03-09
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01M13/04 , F01M13/00 , F02F7/00 , F02M35/024
Abstract: 本发明提供一种即使发动机向前后方向倾斜，也能够抑制从窜漏气体中分离出的油从出口释放的窜漏气体处理装置以及具有窜漏气体处理装置的发动机。本发明的窜漏气体处理装置(100)具有：主要结构部(101)，从窜漏气体(BG)中分离油(OL)；以及出口部(40)，将从窜漏气体(BG)中分离出的气体(G)向进气系统供给。主要结构部(101)具有：第一窜漏气体取入部(111)；第二窜漏气体取入部(112)；分离部(330)，将窜漏气体(BG)分离成油(OL)和气体(G)；第一油引导部(151)，将油(OL)向前侧引导；第二油引导部(152)，将油(OL)向后侧引导；第一放油口(161)，将油(OL)向发动机内排出；以及第二放油口(162)，将油(OL)向发动机内排出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110312849A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880012468.9
申请日：2018-01-26
IPC: F01L1/245
Abstract: 本发明在内置气门间隙调节器的挺杆中，防止了在长期停止时工作油从低压室泄漏的情况。挺杆(10)具备对推杆(96)的下端部进行支承的液压式的气门间隙调节器(11)、和内嵌有气门间隙调节器(11)并根据进行旋转的凸轮(85)而在上下方向上进行往复位移的挺杆壳体(12)。在挺杆壳体(12)的内周面上，设置有在气门间隙调节器(11)的组装时能够将存在于挺杆壳体(12)和气门间隙调节器(11)之间的空气向上方排出的空气排出通道(34)。
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公开(公告)号：CN101046172B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200710088625.8
申请日：2007-03-16
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02D1/16
CPC classification number: F02D1/162 , F02D2001/167
Abstract: 一种发动机包括靠近曲柄轴的上游联锁部(1)，其通过定时器(20)联锁地连接至下游联锁部(2)。定时器(20)设有感温操作装置(7)。在冷起动期间，当感温操作装置(7)检测到小于预定值的温度值时，下游联锁部(2)根据感温操作装置在检测温度时做出的操作通过定时器(20)的推进操作而推进。在发动机为热时，当感温操作装置(7)检测到大于等于预定值的温度值时，根据感温操作装置在检测温度时做出的另一种操作通过定时器(20)的推进取消操作而取消下游联锁部(2)的推进。在发动机中，发动机油(56)的油泵(57)与供油口(58)连通，发动机内的发动机油从供油口输送至定时器，以使液态的发动机油与感温操作装置(7)接触。
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公开(公告)号：CN115605680A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202180034005.4
申请日：2021-10-25
Applicant: 株式会社久保田(JP)
Abstract: 提供一种更合理化的工业用混合动力发动机，通过进一步的研究，能够在不滑动的情况下对重且大的电动马达进行带驱动，并且能够强度充分地将其支承于发动机主体。在本发明工业用混合动力发动机中，设置有卷绕于曲轴(6)的驱动带轮(6a)以及动力用电动马达(8)的马达带轮(8a)的环形转动带(9)，电动马达(8)使用一个支承托架(22)以位置固定状态安装于发动机壳体(k)。支承托架(22)具有用于安装电动马达(8)的第一支承部和第二支承部(23、24)、以及位于这些第一支承部和第二支承部(23、24)之间并用于安装于所述发动机壳体(k)的安装部(25)。
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公开(公告)号：CN109209633B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201810492903.4
申请日：2018-05-21
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种工业用混合动力发动机，主要通过对电动马达的支撑结构进行悉心研究，使得该支撑结构能够合理地支撑重且大的电动马达，从而进一步被改善。该工业用混合动力发动机设置有卷绕在曲轴(6)的驱动带轮(6a)和动力用电动马达(8)的马达带轮(8a)上的无端转动带(9)，使用支撑托架(19)将电动马达(8)安装于发动机主体(h)，并且在所述支撑托架(19)上支撑有向张紧无端转动带(9)的方向施力的张紧机构(18)。在该工业用混合动力发动机上，相对于支撑托架(19)独立地设置有第二支撑托架(20)，该第二支撑托架(20)支撑电动马达(8)。
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公开(公告)号：CN110312849B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201880012468.9
申请日：2018-01-26
IPC: F01L1/245
Abstract: 本发明在内置气门间隙调节器的挺杆中，防止了在长期停止时工作油从低压室泄漏的情况。挺杆(10)具备对推杆(96)的下端部进行支承的液压式的气门间隙调节器(11)、和内嵌有气门间隙调节器(11)并根据进行旋转的凸轮(85)而在上下方向上进行往复位移的挺杆壳体(12)。在挺杆壳体(12)的内周面上，设置有在气门间隙调节器(11)的组装时能够将存在于挺杆壳体(12)和气门间隙调节器(11)之间的空气向上方排出的空气排出通道(34)。
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