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公开(公告)号：CN102128071A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110021171.9
申请日：2011-01-14
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F01N3/08 , F01N3/0335 , F01N13/008 , F01N13/0097 , F01N13/1805 , F01N13/1822 , F01N13/1844 , F01N13/1855 , F01N13/1894 , F01N2340/02 , F01N2450/30 , F01N2470/18 , F01N2590/08
Abstract: 本发明的目的在于提供能够防止因发动机主体(1)的振动而损伤排气管(13)的带排气处理装置的发动机。为了解决该问题，本发明的带排气处理装置的发动机，使排气处理装置(4)支撑在发动机主体(1)上，经由排气管(13)连通发动机主体(1)和排气处理装置(4)，由能够相互分离的多个壳体部分(5、6、7)构成排气处理装置(4)的壳体，在各壳体部分(5、6、7)的端部设置有连接凸缘(8、9、10、11)，通过连接凸缘(8、9、10、11)彼此的连接来连接各壳体部分(5、6、7)，使排气处理装置(4)经由所述连接凸缘(8、9、10、11)支撑在发动机主体(1)上。
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公开(公告)号：CN1940281B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200610056945.0
申请日：2006-03-07
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F02M35/10222 , F02B29/0475 , F02M26/21 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/41 , F02M26/42 , F02M35/112 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种能够防止EGR冷却器被损坏，并且同时还能使EGR冷却器变得紧凑的多缸发动机。假设将曲柄轴架设的方向作为前后方向，将垂直于该前后方向的气缸盖(2)的宽度方向作为左右方向，该气缸盖(2)的左右方向的一个侧面连接有进气分配通道壁(3)，该气缸盖(2)的左右方向的另一个侧面连接有废气聚集通道壁(4)，该废气聚集通道壁(4)的内部区域经由EGR冷却器(6)与该进气分配通道壁(3)的内部区域相通。在该多缸发动机中，该进气分配通道壁(3)的上部直立有进气入口管(5)，该EGR冷却器(6)架设于该进气分配通道壁(3)的上方。另外，该进气入口管(5)与该EGR冷却器(6)并排设置。
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公开(公告)号：CN101046172A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710088625.8
申请日：2007-03-16
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02D1/16
CPC classification number: F02D1/162 , F02D2001/167
Abstract: 一种发动机包括靠近曲柄轴的上游联锁部(1)，其通过定时器(20)联锁地连接至下游联锁部(2)。定时器(20)设有感温操作装置(7)。在冷起动期间，当感温操作装置(7)检测到小于预定值的温度值时，下游联锁部(2)根据感温操作装置在检测温度时做出的操作通过定时器(20)的推进操作而推进。在发动机为热时，当感温操作装置(7)检测到大于等于预定值的温度值时，根据感温操作装置在检测温度时做出的另一种操作通过定时器(20)的推进取消操作而取消下游联锁部(2)的推进。在发动机中，发动机油(56)的油泵(57)与供油口(58)连通，发动机内的发动机油从供油口输送至定时器，以使液态的发动机油与感温操作装置(7)接触。
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公开(公告)号：CN1940281A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610056945.0
申请日：2006-03-07
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F02M35/10222 , F02B29/0475 , F02M26/21 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/41 , F02M26/42 , F02M35/112 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种能够防止EGR冷却器被损坏，并且同时还能使EGR冷却器变得紧凑的多缸发动机。假设将曲柄轴架设的方向作为前后方向，将垂直于该前后方向的气缸盖(2)的宽度方向作为左右方向，该气缸盖(2)的左右方向的一个侧面连接有进气分配通道壁(3)，该气缸盖(2)的左右方向的另一个侧面连接有废气聚集通道壁(4)，该废气聚集通道壁(4)的内部区域经由EGR冷却器(6)与该进气分配通道壁(3)的内部区域相通。在该多缸发动机中，该进气分配通道壁(3)的上部直立有进气入口管(5)，该EGR冷却器(6)架设于该进气分配通道壁(3)的上方。另外，该进气入口管(5)与该EGR冷却器(6)并排设置。
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公开(公告)号：CN102128071B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110021171.9
申请日：2011-01-14
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F01N3/08 , F01N3/0335 , F01N13/008 , F01N13/0097 , F01N13/1805 , F01N13/1822 , F01N13/1844 , F01N13/1855 , F01N13/1894 , F01N2340/02 , F01N2450/30 , F01N2470/18 , F01N2590/08
Abstract: 本发明的目的在于提供能够防止因发动机主体(1)的振动而损伤排气管(13)的带排气处理装置的发动机。为了解决该问题，本发明的带排气处理装置的发动机，使排气处理装置(4)支撑在发动机主体(1)上，经由排气管(13)连通发动机主体(1)和排气处理装置(4)，由能够相互分离的多个壳体部分(5、6、7)构成排气处理装置(4)的壳体，在各壳体部分(5、6、7)的端部设置有连接凸缘(8、9、10、11)，通过连接凸缘(8、9、10、11)彼此的连接来连接各壳体部分(5、6、7)，使排气处理装置(4)经由所述连接凸缘(8、9、10、11)支撑在发动机主体(1)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101046172B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200710088625.8
申请日：2007-03-16
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02D1/16
CPC classification number: F02D1/162 , F02D2001/167
Abstract: 一种发动机包括靠近曲柄轴的上游联锁部(1)，其通过定时器(20)联锁地连接至下游联锁部(2)。定时器(20)设有感温操作装置(7)。在冷起动期间，当感温操作装置(7)检测到小于预定值的温度值时，下游联锁部(2)根据感温操作装置在检测温度时做出的操作通过定时器(20)的推进操作而推进。在发动机为热时，当感温操作装置(7)检测到大于等于预定值的温度值时，根据感温操作装置在检测温度时做出的另一种操作通过定时器(20)的推进取消操作而取消下游联锁部(2)的推进。在发动机中，发动机油(56)的油泵(57)与供油口(58)连通，发动机内的发动机油从供油口输送至定时器，以使液态的发动机油与感温操作装置(7)接触。
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公开(公告)号：CN1287073C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN02141670.2
申请日：2002-09-10
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02B67/06
CPC classification number: F02B63/00 , F02B3/06 , F02B67/06 , F02B75/20 , F02B2075/1816
Abstract: 一种发动机，具有联锁发动机冷却风扇的皮带传动装置和联锁燃料喷射泵的定时传动装置。在气缸体的前后端部分离地配置皮带传动装置和定时传动装置。在气缸体的横向一侧方配置燃料喷射泵，在燃料喷射泵的前方配置皮带传动装置的皮带松紧调整器。
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公开(公告)号：CN1407217A
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02141670.2
申请日：2002-09-10
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02B67/06
CPC classification number: F02B63/00 , F02B3/06 , F02B67/06 , F02B75/20 , F02B2075/1816
Abstract: 一种发动机，具有联锁发动机冷却风扇的皮带传动装置和联锁燃料喷射泵的定时传动装置。在气缸体的前后端部分离地配置皮带传动装置和定时传动装置。在气缸体的横向一侧方配置燃料喷射泵，在燃料喷射泵的前方配置皮带传动装置的皮带松紧调整器。
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