电力转换装置
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103378746B

    公开(公告)日:2016-07-13

    申请号:CN201310146908.9

    申请日:2013-04-25

    CPC classification number: H01L2924/0002 H01L2924/00

    Abstract: 本发明提供一种电力转换装置,即使冷却风温度在热管内部的冷媒的凝固点以下,也能够抑制冷媒的冻结,并且使因运转条件不同而导致半导体元件的发热分布变化的影响、或冷却风的温度上升带来的影响均衡化,从而有效地进行冷却。所述电力转换装置的特征在于,多个半导体元件由在再生运转时发热量变大的多个第一IGBT模块、在动力运转时发热量变大的多个第二IGBT模块、与所述IGBT模块相比发热量小的多个箝位二极管模块构成,在与冷却风的流向正交的方向上排列设置发热量相同的半导体元件,且所述箝位二极管在冷却风的流动方向上被设于所述第一IGBT模块与所述第二IGBT模块之间。

    电力变换装置以及电力变换装置的控制方法

    公开(公告)号:CN105691216B

    公开(公告)日:2017-11-03

    申请号:CN201510679153.8

    申请日:2015-10-19

    Abstract: 本发明涉及电力变换装置以及电力变换装置的控制方法。能高精度地检测会在路面与车轮的再粘着控制时产生的电动机输出不平衡状态。具备:检测被各电动机驱动的多个车轴的旋转频率旋转频率检测器;和基于旋转频率来控制各电动机的电流的控制单元,控制单元具备:运算旋转频率的平均值的平均值运算器;选择旋转频率的最小值的最小值选择器;基于平均值和各电动机的电流值来运算输出频率的输出频率运算器;和检测电动机的输出不平衡的电动机输出不平衡检测器,电动机输出不平衡检测器具备:从从输出频率运算器输入的运算值减去最小值的减法运算器;和基于从减法运算器输入的减法运算值和基准值的比较结果来输出电动机输出不平衡检测信号的比较器。

    电力变换装置以及电力变换装置的控制方法

    公开(公告)号:CN105691237B

    公开(公告)日:2018-09-11

    申请号:CN201510677272.X

    申请日:2015-10-19

    Abstract: 本发明提供即使是车辆行驶状态也能正确、迅速地判别是车轮固定的发生、还是各种设备类的异常发生的电力变换装置以及其控制方法。具备:车轴,其被电动机驱动;速度检测传感器,其检测车轴的旋转频率;电流检测传感器,其检测电动机的电流;和控制装置,其基于从速度检测传感器输出的旋转频率来控制电动机的电流,控制装置具备:旋转频率监视器,其监视从速度检测传感器输入的旋转频率,在该旋转频率满足规定的条件时输出监视结果;和固定判别器,其在从旋转频率监视器输入监视结果时,进行从电流检测传感器输入的检测值与预先设定的目标值的比较,基于其比较结果来判别车轮固定,输出判别结果。

    电力变换装置以及电力变换装置的控制方法

    公开(公告)号:CN105691216A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201510679153.8

    申请日:2015-10-19

    Abstract: 本发明涉及电力变换装置以及电力变换装置的控制方法。能高精度地检测会在路面与车轮的再粘着控制时产生的电动机输出不平衡状态。具备:检测被各电动机驱动的多个车轴的旋转频率旋转频率检测器;和基于旋转频率来控制各电动机的电流的控制单元,控制单元具备:运算旋转频率的平均值的平均值运算器;选择旋转频率的最小值的最小值选择器;基于平均值和各电动机的电流值来运算输出频率的输出频率运算器;和检测电动机的输出不平衡的电动机输出不平衡检测器,电动机输出不平衡检测器具备:从输出频率运算器输入的运算值减去最小值的减法运算器;和基于从减法运算器输入的减法运算值和基准值的比较结果来输出电动机输出不平衡检测信号的比较器。

    车辆用控制装置
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102029921B

    公开(公告)日:2013-12-25

    申请号:CN201010262315.5

    申请日:2010-08-19

    Abstract: 本发明提供一种铁路车辆使用的车辆用控制装置,该铁路车辆具有开关装置和蓄电装置,在电车线与集电装置线路分离的情况下,使开关装置开始动作并使蓄电装置充放电,在铁路车辆中从线路分离状态恢复之后,通过停止开关装置来抑制能量的浪费消耗。该车辆用控制装置具有:直流电压检测器,其检测控制主电动机的驱动的电力变换装置与开关装置的连接点的电压值;行驶距离计算装置,计算主车辆的行驶距离;以及开关信号输出装置,由预先存储发生线路分离的位置的线路分离位置数据库构成,通过比对行驶距离值和所述线路分离位置数据库,预测出车辆要进入发生线路分离的区间,并输出开关信号。所述开关装置基于该开关信号进行动作、停止。

    车辆用控制装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102029921A

    公开(公告)日:2011-04-27

    申请号:CN201010262315.5

    申请日:2010-08-19

    Abstract: 本发明提供一种铁路车辆使用的车辆用控制装置,该铁路车辆具有开关装置和蓄电装置,在电车线与集电装置线路分离的情况下,使开关装置开始动作并使蓄电装置充放电,在铁路车辆中从线路分离状态恢复之后,通过停止开关装置来抑制能量的浪费消耗。该车辆用控制装置具有:直流电压检测器,其检测控制主电动机的驱动的电力变换装置与开关装置的连接点的电压值;行驶距离计算装置,计算主车辆的行驶距离;以及开关信号输出装置,由预先存储发生线路分离的位置的线路分离位置数据库构成,通过比对行驶距离值和所述线路分离位置数据库,预测出车辆要进入发生线路分离的区间,并输出开关信号。所述开关装置基于该开关信号进行动作、停止。

    电力变换装置以及电力变换装置的控制方法

    公开(公告)号:CN105691237A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201510677272.X

    申请日:2015-10-19

    CPC classification number: Y02T10/7258

    Abstract: 本发明提供即使是车辆行驶状态也能正确、迅速地判别是车轮固定的发生、还是各种设备类的异常发生的电力变换装置以及其控制方法。具备:车轴,其被电动机驱动;速度检测传感器,其检测车轴的旋转频率;电流检测传感器,其检测电动机的电流;和控制装置,其基于从速度检测传感器输出的旋转频率来控制电动机的电流,控制装置具备:旋转频率监视器,其监视从速度检测传感器输入的旋转频率,在该旋转频率满足规定的条件时输出监视结果;和固定判别器,其在从旋转频率监视器输入监视结果时,进行从电流检测传感器输入的检测值与预先设定的目标值的比较,基于其比较结果来判别车轮固定,输出判别结果。

    电力转换装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103378746A

    公开(公告)日:2013-10-30

    申请号:CN201310146908.9

    申请日:2013-04-25

    CPC classification number: H01L2924/0002 H01L2924/00

    Abstract: 本发明提供一种电力转换装置,即使冷却风温度在热管内部的冷媒的凝固点以下,也能够抑制冷媒的冻结,并且使因运转条件不同而导致半导体元件的发热分布变化的影响、或冷却风的温度上升带来的影响均衡化,从而有效地进行冷却。所述电力转换装置的特征在于,多个半导体元件由在再生运转时发热量变大的多个第一IGBT模块、在动力运转时发热量变大的多个第二IGBT模块、与所述IGBT模块相比发热量小的多个箝位二极管模块构成,在与冷却风的流向正交的方向上排列设置发热量相同的半导体元件,且所述箝位二极管在冷却风的流动方向上被设于所述第一IGBT模块与所述第二IGBT模块之间。

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