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公开(公告)号：CN119998808A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380068681.2
申请日：2023-09-15
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 访问控制部(10)在通过接纳判定部(211、212)判定为能够接纳的情况下，对API利用应用(30)赋予针对提供开始确认部(222)的功能的车辆API的访问权。访问控制部在通过开始确认部，确认了利用者的开始意图的情况下，对API利用应用赋予针对对象服务的提供所需要的车辆API的访问权。
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公开(公告)号：CN114390562B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111144016.6
申请日：2021-09-28
IPC: H04W24/02
Abstract: 通信控制设备，配置为存储可通信性信息，配置为控制通信可能性信息的更新，配置为获取第一路径作为通信控制设备移动所沿的计划路径，配置为基于第一路径、通信可能性信息、以及由通信控制设备和外部装置请求的通信细节，控制在通信控制设备的移动期间控制与外部装置的通信，以控制通信可能性信息的更新，配置为执行与外部装置通信，配置为通过与外部装置通信收集通信可能性信息的更新所需要的数据，以及基于所收集的数据控制通信可能性信息的更新。
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公开(公告)号：CN118871909A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202380028051.2
申请日：2023-03-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: G06F21/62
Abstract: 认证系统(1)具备服务应用程序(41、42、51、52、82、84)、服务管理器(54～56)、服务总线(43、57)以及授权确认部(63)。服务应用程序利用车辆信息向车辆提供服务。服务管理器获取车辆信息。服务总线管理服务应用程序与服务管理器之间的数据的发送接收。授权确认部在服务应用程序进行了请求保密信息的提供的车辆信息获取请求的情况下，基于利用者的同意有无来确认是否对保密信息的获取请求进行授权。授权确认部搭载于服务总线或者服务管理器。
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公开(公告)号：CN117859116A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202280057766.6
申请日：2022-08-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: G06F9/54
Abstract: 本发明涉及数据转换程序、数据提供系统、车辆控制系统以及车辆控制装置。提供至少一个计算机用于将从车辆(100)内的提供源设备(50、55、60、65)获得的车辆数据转换为适合于所利用的应用程序的提供数据而执行的数据转换程序(7A～7F)。数据转换程序具备作为第一处理部(70A～70F)和第二处理部(72A～72F、74A～74F、76、78D～78F)的功能，上述第一处理部构成为将上述车辆数据转换为按照该车辆数据的每个类别预先设定的形式的第一数据，上述第二处理部构成为生成对至少一个上述第一数据进行语义化得到的第二数据。
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公开(公告)号：CN114390644A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111131633.2
申请日：2021-09-26
Abstract: 通信控制装置，其配置为：存储通信可能性信息，在该通信可能性信息中，通信控制装置能够连接到外部装置的位置与多个通信模式之中在这些位置处能够使用的通信模式彼此相关联；获取第一路径作为通信控制装置将要沿其移动的预期路径；基于第一路径、通信可能性信息和应用所需要的通信内容，控制在通信控制装置正在移动时由通信控制装置实施的应用所使用以与外部装置通信的通信模式；以及通过使用由控制单元控制的通信模式来执行该应用与该外部装置之间的通信。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101318472A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810098266.9
申请日：2008-05-28
IPC: B60K31/00
CPC classification number: B60K31/0075 , B60W30/143 , B60W2520/26 , B60W2530/10 , B60W2530/16 , B60W2550/141 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2720/10
Abstract: 一种巡航控制系统(1)，其中当车辆转向时，巡航ECU(10)基于转向角计算作用于车辆的回转阻力(S150)。巡航ECU(10)基于回转阻力计算速度减小量作为校正车速(S160)。巡航ECU(10)从设定车速减去校正车速来设定目标车速，使得车速随回转阻力变大而变小(S180)。巡航ECU(10)将车速控制在目标车速的允许速度范围内(S190)。
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公开(公告)号：CN118843855A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380024702.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆控制系统(1)具备输入部(7、71)、受理判定部(S10、S20)、判定发送部(S120、S140、S150)、输出部(S20、S130、S160)。受理判定部被构成为针对被控制对象判定是否能够受理第一指令。判定发送部被构成为将判定结果发送至应用程序。输出部被构成为在判定为能够受理的情况下，将基于第一指令的第二指令输出至动作控制部。
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公开(公告)号：CN114390562A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111144016.6
申请日：2021-09-28
IPC: H04W24/02
Abstract: 通信控制设备，配置为存储可通信性信息，配置为控制通信可能性信息的更新，配置为获取第一路径作为通信控制设备移动所沿的计划路径，配置为基于第一路径、通信可能性信息、以及由通信控制设备和外部装置请求的通信细节，控制在通信控制设备的移动期间控制与外部装置的通信，以控制通信可能性信息的更新，配置为执行与外部装置通信，配置为通过与外部装置通信收集通信可能性信息的更新所需要的数据，以及基于所收集的数据控制通信可能性信息的更新。
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公开(公告)号：CN101624016B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200810126889.2
申请日：2008-07-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60K31/00 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W2520/105 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2550/22 , B60W2550/402
Abstract: 本发明提供了一种车辆速度控制装置(20)，其计算用于将车辆速度保持为设定速度的理想轴扭矩，并进行巡航控制。具体地，该车辆速度控制装置(20)计算包括前馈分量和反馈分量的驱动力来作为理想轴扭矩，所述前馈分量对应于设定速度和阻碍车辆行驶的行驶阻力，所述反馈分量对应于设定速度和车辆的实际速度之间的偏差。当在巡航控制期间加速器操作所要求的需求驱动轴扭矩超过理想轴扭矩时，该车辆速度控制装置(20)中断巡航控制，并且当需求驱动轴扭矩变为低于理想轴扭矩时重新启动巡航控制。
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公开(公告)号：CN101318472B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200810098266.9
申请日：2008-05-28
IPC: B60K31/00
CPC classification number: B60K31/0075 , B60W30/143 , B60W2520/26 , B60W2530/10 , B60W2530/16 , B60W2550/141 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2720/10
Abstract: 一种巡航控制系统(1)，其中当车辆转向时，巡航ECU(10)基于转向角计算作用于车辆的回转阻力(S150)。巡航ECU(10)基于回转阻力计算速度减小量作为校正车速(S160)。巡航ECU(10)从设定车速减去校正车速来设定目标车速，使得车速随回转阻力变大而变小(S180)。巡航ECU(10)将车速控制在目标车速的允许速度范围内(S190)。
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