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公开(公告)号：CN1736756A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510092670.1
申请日：2005-08-19
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W10/08 , B60G2400/0512 , B60G2400/0532 , B60G2800/014 , B60W40/11 , B60W40/112 , B60W40/114 , B60W2030/041 , B60W2040/1338
Abstract: 本发明公开了一种车辆稳定性控制系统，其采用一个物理量来控制发动机(1)的功率输出、以及可控地驱动一发动机负载装置(2)以调节发动机的功率，由此产生出所需的驱动力，其中，所述物理量对应着驾驶员对加速器的输入量。该车辆稳定性控制系统包括振动检测器(3)和修正器(3)。振动检测器(3)确定车辆行驶过程中产生的、可影响车辆稳定性的振动。修正器(3)响应于振动检测器(3)确定出的振动而驱动发动机负载装置(2)，以抑制振动。
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公开(公告)号：CN1662402A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN03814795.5
申请日：2003-06-19
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 泽田护
CPC classification number: G05B15/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W50/00 , B60W50/10 , B60W50/14 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , F02D11/105 , F02D29/02 , G08G1/0962 , G08G1/166 , G08G1/167
Abstract: 一种控制信息传送结构包括识别车辆周围情况且产生控制空间的识别系统控制平台、识别与车身运动相关的情况且产生控制空间的操作系统控制平台，以及根据来自识别系统控制平台和操作系统控制平台的信息产生确定控制空间的确定系统控制平台。该控制信息传送结构形成为使得传感器和单个的控制装置属于识别系统控制平台和操作系统控制平台中的任何一个或者全部。该控制平台具有控制结构，其在高级级别控制单个的控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100497059C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN03814795.5
申请日：2003-06-19
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 泽田护
CPC classification number: G05B15/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W50/00 , B60W50/10 , B60W50/14 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , F02D11/105 , F02D29/02 , G08G1/0962 , G08G1/166 , G08G1/167
Abstract: 一种控制信息传送结构包括识别车辆周围情况且产生控制空间的识别系统控制平台、识别与车身运动相关的情况且产生控制空间的操作系统控制平台，以及根据来自识别系统控制平台和操作系统控制平台的信息产生确定控制空间的确定系统控制平台。该控制信息传送结构形成为使得传感器和单个的控制装置属于识别系统控制平台和操作系统控制平台中的任何一个或者全部。该控制平台具有控制结构，其在高级级别控制单个的控制装置。
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公开(公告)号：CN100400330C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200510092670.1
申请日：2005-08-19
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W10/08 , B60G2400/0512 , B60G2400/0532 , B60G2800/014 , B60W40/11 , B60W40/112 , B60W40/114 , B60W2030/041 , B60W2040/1338
Abstract: 本发明公开了一种车辆稳定性控制系统，其采用一个物理量来控制发动机(1)的功率输出、以及可控地驱动一发动机负载装置(2)以调节发动机的功率，由此产生出所需的驱动力，其中，所述物理量对应着驾驶员对加速器的输入量。该车辆稳定性控制系统包括振动检测器(3)和修正器(3)。振动检测器(3)确定车辆行驶过程中产生的、可影响车辆稳定性的振动。修正器(3)响应于振动检测器(3)确定出的振动而驱动发动机负载装置(2)，以抑制振动。
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公开(公告)号：CN102413415A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110282293.3
申请日：2011-09-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: H04S5/00
CPC classification number: H04S1/002 , B60Q9/007 , H04R2499/13 , H04S2400/13 , H04S2420/01
Abstract: 提供了一种立体声再现系统，其通过例如扬声器输出声音形式的音频信号，以在收听者周围的三维空间中的期望位置处建立虚拟声源，以产生三维声场。该虚拟声源包括直接声源和第N阶反射声源，直接声源产生直接由收听者听到的直接声音，第N阶反射声源产生由直接声音的反射导致的第N阶反射声音。立体声产生系统产生音频信号，以将相同阶的第N阶反射声源定位至在从直接声源延伸至收听者的源至收听者线周围指定的期望位置，从而给收听者三维空间感受。
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公开(公告)号：CN100441437C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200510103620.9
申请日：2005-09-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60G17/00
Abstract: 一种车辆稳定性控制系统，包括基本要求驱动力计算单元(2a)、估计驱动力估计单元(2b)和要求驱动力校正单元(2e)。该基本要求驱动力计算单元(2a)计算出一个物理量，以在车辆的驱动轮处产生基本要求驱动力。该估计驱动力估计单元(2b)将一个估计驱动力估计为产生于该车辆中。该要求驱动力校正单元(2e)获得用于抑制该车辆中潜在俯仰振动的校正值。根据该校正值，校正由该基本要求驱动力计算单元(2a)计算出的物理量。在驱动轮处产生该要求驱动力校正单元(2e)获得的校正后的要求驱动力。
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公开(公告)号：CN1746042A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200510103620.9
申请日：2005-09-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60G17/00
CPC classification number: B60W30/045 , B60G2800/014 , B60G2800/213 , B60G2800/952 , B60W30/18009 , B60W2050/0017 , B60W2050/0028 , B60W2520/16 , B60W2520/28 , B60W2530/16 , B60W2530/20 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , B60W2720/16 , B60W2720/30
Abstract: 一种车辆稳定性控制系统，包括基本要求驱动力计算单元(2a)、估计驱动力估计单元(2b)和要求驱动力校正单元(2e)。该基本要求驱动力计算单元(2a)计算出一个物理量，以在车辆的驱动轮处产生基本要求驱动力。该估计驱动力估计单元(2b)将一个估计驱动力估计为产生于该车辆中。该要求驱动力校正单元(2e)获得用于抑制该车辆中潜在俯仰振动的校正值。根据该校正值，校正由该基本要求驱动力计算单元(2a)计算出的物理量。在驱动轮处产生该要求驱动力校正单元(2e)获得的校正后的要求驱动力。
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