立体声再现系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102413415A

    公开(公告)日:2012-04-11

    申请号:CN201110282293.3

    申请日:2011-09-16

    Inventor: 伊能宽 泽田护

    Abstract: 提供了一种立体声再现系统,其通过例如扬声器输出声音形式的音频信号,以在收听者周围的三维空间中的期望位置处建立虚拟声源,以产生三维声场。该虚拟声源包括直接声源和第N阶反射声源,直接声源产生直接由收听者听到的直接声音,第N阶反射声源产生由直接声音的反射导致的第N阶反射声音。立体声产生系统产生音频信号,以将相同阶的第N阶反射声源定位至在从直接声源延伸至收听者的源至收听者线周围指定的期望位置,从而给收听者三维空间感受。

    具有保持人的就座位置的功能的座椅装置

    公开(公告)号:CN102381213B

    公开(公告)日:2014-11-12

    申请号:CN201110256266.9

    申请日:2011-08-25

    CPC classification number: B60N2/643 B60N2/4263 B60N2/646

    Abstract: 一种用于保持人的就座位置的装置,其例如设置成用于车辆的座椅。所述装置具有座椅构件和上身支承构件。座椅构件具有人就座在上面的座椅表面。上身支承构件具有支承人的上身背部的上身支承表面。上身支承表面具有一对用于髂骨的支承突起部(80),所述支承突起部与人的一对髂骨突起部配合,当人就座于座椅构件的座椅表面上时所述髂骨突起部向后突起。座椅表面具有一对用于坐骨的容纳凹部(40),所述容纳凹部在其中容纳人的一对坐骨突起部分,所述坐骨突起部分向下突起。

    位置校正设备
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101363740B

    公开(公告)日:2011-02-09

    申请号:CN200810131265.X

    申请日:2008-08-05

    CPC classification number: G01C21/30 G01S19/40 G01S19/426 G01S19/49 G01S19/52

    Abstract: 本发明涉及一种位置校正设备。该设备(30)校正GPS接收器(10)测量的位置坐标。包括表示建造的道路的位置坐标的道路数据。根据获取的位置坐标产生表示在过去的指定时段期间GPS接收器的多个位置坐标的轨迹数据(S210-S230)。根据存储的道路数据和获取的位置坐标估计GPS接收器在过去的指定时段期间行进的路段(S240-S260)。根据估计的路段内的多个点处的位置坐标和轨迹数据表示的多个点处的位置坐标,估计GPS接收器测量的位置坐标的偏移误差(S270-S290)。根据估计的偏移误差校正GPS接收器测量的位置坐标并输出。

    具有保持人的就座位置的功能的座椅装置

    公开(公告)号:CN102381216A

    公开(公告)日:2012-03-21

    申请号:CN201110256232.X

    申请日:2011-08-25

    CPC classification number: B60N2/643 B60N2/646

    Abstract: 本发明提供了作为例如车辆用座椅的一种能够保持人的就座位置的座椅装置。该座椅装置具有上身支承构件,该上身支承构件具有上身支承表面,该上身支承表面支承要就座在座椅装置上的人的上身背部。上身支承表面具有用于肩胛骨的辅助隆起部(110)。该辅助隆起部定位成沿座椅构件的竖向方向与肋骨的第五至第七肋骨的范围配合、并且在座椅装置的宽度方向上是基本上水平的。上身支承表面定位成使得从上身支承表面的沿其宽度方向的中心线至每个辅助隆起部的中心线侧端部的长度大于或等于从人的脊椎中心线至脊椎端部的长度、并且小于或等于从人的脊椎中心线至肩胛骨的长度。

    行驶支持用设备
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101644932A

    公开(公告)日:2010-02-10

    申请号:CN200910161886.7

    申请日:2009-08-05

    Inventor: 伊能宽 沢田护

    CPC classification number: B60W30/10 B60W10/20 B60W10/22

    Abstract: 一种行驶支持设备(1),其基于交通工具的驾驶员的凝视点来设定交通工具的行驶位点。通过利用凝视点,以计算出的行驶位点逼近由驾驶员的转向操作产生的行驶位点的匹配方式,计算行驶位点并将其设定用于交通工具的行驶控制,尤其是用于道路的弯曲部分。因为交通工具的驾驶员在他/她在道路上将交通工具转向时通常凝视于该道路的弯曲部分的出口处,以上位点计算方案产生自然的行驶位点。由所述行驶支持设备(1)计算并设定的自然的行驶位点防止驾驶员在由所述设备(1)控制交通工具的行驶时具有不适和/或不安全感。

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