公开(公告)号：CN102200078A

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN201110080201.3

申请日：2011-03-25

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 原田彰洋 ,  井野正夫 ,  龟田康寿

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02M35/16 ,  F02B33/44 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02M35/10222 ,  F01N3/021 ,  F02B37/00 ,  F02M26/15 ,  F02M26/22 ,  F02M29/00 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10157 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的进气装置，其中进气集管(3)在进气通道(5)中位于节流阀(2)的下游侧。开关阀(13、19)置于连通导管(11)和进气集管(3)的调压箱(31)下部分出口之间的连接部的上游侧并且适于开启或关闭连通导管(11)。控制装置(14)控制开关阀(13、19)以开启或关闭所述开关阀(13、19)。当发动机(4)的运行状态处于车辆的空转时间、加速行驶时间和高速行驶时间中的一种时间中时，控制装置(14)关闭开关阀(13、19)，当内燃发动机(4)的运行状态处于车辆的减速行驶时间中时，控制装置(14)开启开关阀(13、19)。

公开(公告)号：CN107035544A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201610825913.6

申请日：2016-09-14

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 佐佐木一司 ,  岛根修 ,  龟田康寿 ,  小宫山正

IPC: F02D9/10 ,  F02M26/53

Abstract: 一种阀设备(1)包括打开和关闭EGR通道(2)的阀体(3)、产生驱动阀体(3)的驱动力的电机(5)、以及控制施加给电机(5)的电压的控制器(6)。由电池(29)向电机(5)供电以产生驱动力，所述电池的标称电压高于电机(5)的额定电压。控制器(6)基于内燃机的操作状况计算占空比，并基于占空比输出信号，所述信号用于转换施加给电机(5)的电压的开和关。施加给电机(5)的电压被转换为开的周期短于控制器(6)计算占空比所花费的周期。因此，可以提高开关信号的频率，抑制流入电机(5)的电流中的脉动。

公开(公告)号：CN102200078B

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201110080201.3

申请日：2011-03-25

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 原田彰洋 ,  井野正夫 ,  龟田康寿

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02M35/16 ,  F02B33/44 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02M35/10222 ,  F01N3/021 ,  F02B37/00 ,  F02M26/15 ,  F02M26/22 ,  F02M29/00 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10157 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的进气装置，其中，进气集管(3)在进气通道(5)中位于节流阀(2)的下游侧。开关阀(13、19)置于连通导管(11)和进气集管(3)的调压箱(31)下部分出口之间的连接部的上游侧并且适于开启或关闭连通导管(11)。控制装置(14)控制开关阀(13、19)以开启或关闭所述开关阀(13、19)。当发动机(4)的运行状态处于车辆的空转时间、加速行驶时间和高速行驶时间中的一种时间中时，控制装置(14)关闭开关阀(13、19)，当内燃发动机(4)的运行状态处于车辆的减速行驶时间中时，控制装置(14)开启开关阀(13、19)。