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公开(公告)号：CN117962595A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410048549.1
申请日：2024-01-12
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
Inventor： 陈尚松
IPC: B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/346
Abstract: 全时四驱电驱桥及其驱动控制方法，包括驱动电机、与驱动电机连接的行星排减速组件、通过右侧动力输出轴向车辆后轮传动的差速器、向车辆前轮传动且平行设置在行星排减速组件下方的前输出齿轮组件，其特征在于：所述的差速器的输入端与行星排减速组件的输出端同轴对齐，行星排减速组件与前输出齿轮组件之间平行设置中间轴组件，差速器的左侧动力输出轴通过中间轴组件与前输出齿轮组件传动连接，行星排减速组件通过啮合齿套组件与差速器的输入端或中间轴组件传动连接，差速器为可锁止差速功能的强制锁止防滑差速器。本发明实现适应多种路面工况的驱动行驶，满足越野车的驱动防滑需求，有利于整车布置，满足速比调节需求，可靠性高且成本低。
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公开(公告)号：CN118935222A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410886108.9
申请日：2024-07-03
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 平行轴式双电机驱动总成的泵送润滑结构，包括壳体，壳体中装有被一个电机逆时针驱动的齿轮轴一、与齿轮轴一平行且被另一个电机顺时针驱动的齿轮轴二，齿轮轴一和齿轮轴二的后端分别同轴固定泵驱动轴，壳体上开设向壳体内各部件导油的润滑油道，壳体上开设与润滑油道联通的泵送油道，所述的齿轮轴一的泵驱动轴上正向安装正向齿轮泵，齿轮轴二的泵驱动轴上反向安装与正向齿轮泵结构相同的反向齿轮泵，正向齿轮泵的出油口与润滑油道对接，反向齿轮泵的出油口与泵送油道对接。本发明用同一种结构齿轮泵的正反安装实现驱动方向反向的两条泵送路径，成本低，实用性高。本发明还提供一种平行轴式双电机驱动的减速器泵送润滑方法。
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公开(公告)号：CN119878812A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411820071.6
申请日：2024-12-11
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
Abstract: 本申请涉及一种无同步器电机直驱式自动变速器换挡过程控制方法，属于汽车自动变速器控制技术领域，应用于长短齿间布方式的齿轮齿套啮合结构，方法包括：将换挡过程分为四个阶段：降扭至摘空挡阶段、电机调速至消除挂挡空行程阶段、入挡至变速对齿同步阶段，以及完全入挡至增扭阶段；在换挡过程各阶段通过采集当前整车和变速箱的状态信息以及相关传感器信息，状态信息和传感器信息包括：油门踏板位置、制动行程位置、驱动电机的实际扭矩、各挡位换挡传感器换挡位置、坡度传感器值、换挡电机电流、驱动电机转速、当前挡位、目标挡位、输出轴转速和换挡过程状态，以进行换挡过程控制。
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公开(公告)号：CN114688216A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210257254.6
申请日：2022-03-16
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种新型八档变速箱的变速系统，包括输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴、一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、倒档齿轮、倒档换向齿轮、基础档齿轮、一二档同步器、三四档同步器、倒档同步器、高低档同步器、一档轴齿、二档轴齿、三档轴齿、倒档轴齿、基础档轴齿、输入轴和输出轴同轴线设置；原四档齿轮和高速齿轮共用，原四档轴齿和高速档轴齿共用；当高低档同步器与基础档齿轮结合时，输出轴能够将倒转速度以及一档、二档、三档、四档前进速度输出；当高低档同步器与四档高速齿轮结合时，能够将一档、二档、三档前进速度分别提升为五档、六档、七档前进速度输出，能够将四档前进速度直接提升为八档前进速度输出。
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公开(公告)号：CN118928002A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411360969.X
申请日：2024-09-27
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
IPC: B60K6/547 , B60K6/36 , B60K6/50 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W20/15
Abstract: 一种轻卡DHT混动传动装置及控制方法。本发明涉及的轻卡DHT混动传动系统及控制方法，采用双电机配合发动机三动力输出，利用电机驱动轴变速单元可与输出轴动力脱开，因此当发动机驱动车辆行走时，可以高效地直驱，不会有电机及其减速齿轮组额外负载；通过联动换挡单元可以选择单电机或者双电机参与动力输出，可以根据轻卡工况灵活选择合适的动力传动模式。
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公开(公告)号：CN118876694A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411079000.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明的多挡混合系统驱动控制方法，多挡混动系统具有纯电模式、发动机启动模式、混动模式和驻车发电模式，在汽车起步或爬坡的低速区时采用纯电模式，使发动机避开低效区，降低能耗，在汽车速度逐渐提升时进入发动机启动模式，实现在车速逐步提升时及时将发动机介入驱动，降低车辆油耗，在汽车速度继续提升进入高速巡航状态时采用混动模式，由发动机动力通过四挡变速箱变速后驱动汽车行驶，驱动电机做为辅助动力源，使高速巡航时发动机一直处在高效区，减少能耗，提高能量回收率，根据整车实际工况灵活灵控驱动模式，根据行驶需求选择合适的驱动模式实现优异的动力性及燃油经济性，提高混动系统能源利率，减少能耗，提高续航里程。
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公开(公告)号：CN118769861A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411242402.2
申请日：2024-09-05
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种重卡混合驱动方法，通过设置电机MT、发动机EN、电机IGS、多档变速箱以及连接电机IGS和电机MT的蓄电池构成重卡混动系统，电机IGS能够连接发动机EN并至少具备启动发动机EN和在发动机EN带动下发电的能力；设置电机IGS和发动机EN均具备独立维持重卡正常行驶的能力；设置发动机EN的输出轴二通过同步器DC2能够直接连接多档变速箱的输入轴一，使发动机EN输出的扭矩能够通过设在多档变速箱内的多级变速齿轮副中的一个变速齿轮副传递给中间轴一，由中间轴一通过齿轮副S8传递给多档变速箱的输出轴三。其优点在于：免去了行星减速器的设置，使发动机EN扭矩传递过程不必驱动行星减速器中多级齿轴，能够显著降低能效折损。
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公开(公告)号：CN217152918U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202220379090.X
申请日：2022-02-24
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种经输入轴减重空间向主轴前轴承供油的油道结构，包括开设在变速器壳体内的壳内油孔、输入轴轴承位、开设在输入轴上的输入轴轴承位至输入轴减重空间的入轴油道孔、输入轴减重空间、主轴前轴承位、以及从主轴前轴承位回流至变速器空腔的回流路，所述入轴油道孔从输入轴外周入口按截面为圆的输入轴减重空间的切向通向输入轴减重空间，且入轴油道孔的入轴方向与输入轴的转动方向相反。其优点在于：能够显著加大入轴油道孔向减重空间的输油量，充分保证对主轴前轴承的润滑供油。
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公开(公告)号：CN216343861U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122536203.0
申请日：2021-10-21
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
Inventor： 陈尚松
Abstract: 带倒挡自锁功能的选换挡执行组件，装在变速器壳体中，包括选挡执行组件、与选挡执行组件配合的换挡执行组件，其特征在于：还包括倒挡自锁组件，所述的倒挡自锁组件与换挡执行组件配合，随换挡执行组件的运动而运动并限制换挡执行组件的倒挡运动，实现机械倒挡自锁。本实用新型中增设了倒挡自锁组件，倒挡自锁组件与换挡执行组件配合，随换挡执行组件的运动而运动并限制换挡执行组件的倒挡运动，从而实现整个执行机构的机械倒挡自锁，克服电机自锁时出现信号错误时导致锁定失灵的缺陷，提高选换挡执行组件倒挡自锁的可靠性、安全性和有效性。
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公开(公告)号：CN222080522U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420069477.4
申请日：2024-01-11
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
Abstract: 三挡双电机电驱桥，包括驱动电机一、与驱动电机一传动连接且具有两个传动挡位的输入轴组件、与输入轴组件的两个传动挡位分别啮合连接的中间轴组件和与中间轴组件啮合连接的差速器，其特征在于：还包括驱动电机二，驱动电机二与中间轴组件传动连接，差速器为带有强制锁止功能的强制锁止防滑差速器，差速器和输入轴组件平行设置在中间轴组件的上下两侧，驱动电机一和电驱动机二设置在中间轴组件的左右两侧。本实用新型实现三个挡位的选换挡控制，提高驱动桥效率，降低能耗，提高续航电程，实现动力不中断换档，提高车辆的通过性能，减小空间占用率，有利于整车布置。
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