-
公开(公告)号：CN119749266A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510264949.0
申请日：2025-03-07
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力回收智能控制系统，属于汽车动力控制技术领域；通过对目标车辆的车速数据和方向盘转动数据进行监测统计，并对监测统计数据进行运行控制状态的处理和分析，对目标车辆的车速数据和主动制动数据进行监管，并进行周期性的外部运行影响处理分析，对目标车辆的电池数据进行监管，并进行周期性的内部运行影响处理分析，将前期不同方面的动力回收风险监管处理数据进行周期性的整合分析，并根据分析结果自适应地对目标车辆的实时动力回收控制进行动态管控；本发明用于解决现有方案中电动汽车动态回收控制的多维监管分析效果不佳和自主调节管控效果不佳的技术问题。
-
公开(公告)号：CN119756889A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510265155.6
申请日：2025-03-07
IPC: G01M17/007 , G01B21/32
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，且公开了一种汽车下部防护装置强度检测平台，包括底座，底座的上表面转动安装有两组固定销，每组固定销的中部套接有固定板，底座的底部右侧固定安装有驱动电机。本发明通过控制电机工作，通过卷线盘转动将承重板带到离防护装置上表面目标高度的距离，电磁套通电，推动磁性块、限位块向外侧移动，并挤压挤压弹簧，当限位块不再对转动板起到限制作用，这时矩形杆会因为下方承重板、配重块的重力向下移动，转动板会发生旋转，从而解除对矩形杆的限位，当重板以及配重块落在防护装置的上表面，从而完成动态撞击测试，解决了现有检测方式无法反映出汽车下部防护装置动态撞击强度的问题。
-
公开(公告)号：CN119537253A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510106191.8
申请日：2025-01-23
Applicant: 格陆博科技有限公司
IPC: G06F11/3668 , G06F9/4401 , G06F21/57 , G06F11/10 , G06F8/41 , G06F8/71 , G06F8/61
Abstract: 本发明提供了一种Bootloader中基于双重校验及自校验的应用软件有效性校验方法，属于汽车控制器技术领域。该方法在Bootloader软件初始化时，尝试从非易失存储器读取应用软件有效标志位，若失败则执行自校验，成功后写入有效位。在Bootloader刷写流程中，执行完整性校验时需双重校验：一是校验上位机发送的校验码，二是根据控制器芯片指定地址内容再次校验，双重成功后方可写入有效位。自校验和双重校验所需的校验信息由应用软件编译后的脚本自动生成。本发明提高了Bootloader软件刷写的安全性，避免了二次刷写步骤，提高了生产效率。
-
公开(公告)号：CN119188234A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411698688.5
申请日：2024-11-26
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀芯压装方法、压装设备、电磁阀及应用，属于汽车制动用电磁阀领域，包括以下步骤：S1、上料：将待压装电磁阀置于压机的下压工装上；S2、预压：压机的下压头下行，将待压装电磁阀的动芯预压到第二预设位置，在此过程中检测下压头的行程值为#imgabs0#；S3、行程调节：上压工装内的线圈通电，带动下压头伸出，调整动芯位置，在此过程中检测下压头的行程值为#imgabs1#；S4、复测确认：计算#imgabs2#，并判断#imgabs3#是否大于阈值，若是则返回步骤S3，若否则停止压装。采用上述电磁阀芯压装方法、压装设备、电磁阀及应用，能够实现0.01毫米（即10微米）的精度调整，显著提高电磁阀的压装精度。
-
公开(公告)号：CN119099559A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411395491.4
申请日：2024-10-08
Applicant: 格陆博科技有限公司
IPC: B60T7/12 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60G17/018
Abstract: 本发明公开了一种基于底盘域控制器纵向和垂向融合技术的舒适型制动方法，属于车辆制动领域，包括以下步骤：S1、数据采集；S2、数据分析：确定车辆悬架刚度变化和激活持续时间；S3、将车辆悬架刚度变化和激活持续时间划分为多个调节等级；S4、测试验证。本发明采用上述基于底盘域控制器纵向和垂向融合技术的舒适型制动方法，通过结合底盘域纵向和垂向技术，并基于检测实时的车况，调节悬架系统，达到防止目标丢失，以及增加驾乘的舒适性与系统目标识别的鲁棒性的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119018122A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411458073.5
申请日：2024-10-18
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明公开了基于双芯双控EPB的集成式电液制动系统及其工作方法，属于汽车制动技术领域，包括行车制动总成、驻车制动总成以及双芯双控控制总成，行车制动总成、驻车制动总成均与双芯双控控制总成电性连接；双芯双控控制总成包括相互通讯的主MCU和冗余MCU，主MCU和冗余MCU均与切换驱动模块的输入端相连，切换驱动模块的输出端均与左路驻车制动器和右路驻车制动器电性连接；双芯双控控制总成经HCU单元与行车制动总成相连。采用上述基于双芯双控EPB的集成式电液制动系统及其工作方法，集成了横向、纵向控制和驻车控制，实现了制动器轻量化。
-
公开(公告)号：CN118991707A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411436594.0
申请日：2024-10-15
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式线控制动踏板，属于汽车零件技术领域。包括踏板壳体，踏板壳体左右两侧分别通过螺钉固定安装有角度传感器和压力传感器接插件，角度传感器通过转轴连接，且转轴上还套设安装有踏板本体，踏板本体延伸到踏板壳体外的一端通过力传感套件与踏板固定连接，踏板壳体内的底部安装有弹簧装置，弹簧装置的一端与踏板壳体内部的一侧连接，弹簧装置的另一端与踏板本体连接。本发明结构简单，不占用发动机舱空间，安装便捷。可适配装配有电子机械制动器的不同类型的车辆。通过传感器结构设计实现信号冗余输出，同时配备角度传感器及力传感器物理上实现信号冗余输出，从而制动功能从物理结构上实现冗余备份。
-
公开(公告)号：CN108639038B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810757846.8
申请日：2018-07-11
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于汽车电子驻车制动的双MCU控制系统，其特征在于：包括微控制器MCU1#，微控制器MCU2#，控制交换电路，H‑Bridge驱动电路，驻车开关电路和双轴加速度传感器；所述微控制器MCU1#和微控制器MCU2#为电子驻车制动控制系统的核心模块，所述微控制器MCU1#和微控制器MCU2#通过检测驻车开关电路和双轴加速度传感器信号，执行控制交换电路实现对驻车电机的控制；双路MCU系统是该控制系统的核心，它能够独立的控制驱动电路实现电子驻车制动电机的控制，在其中一路MCU控制失效后，能够切换到另一路继续控制，实现控制系统的冗余备份，能获得更好的系统备份，实现系统的高安全性、高可靠性。
-
公开(公告)号：CN117578796A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410061303.8
申请日：2024-01-16
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线控制动系统电子控制执行单元及其应用，属于汽车制动领域，包括机体以及集成于机体内部的永磁无刷直流电机和减速增扭齿轮组，其中，永磁无刷直流电机包括定子组件和转子组件，转子组件与电机轴的一端连接，电机轴的另一端与减速增扭齿轮组的输入端连接，减速增扭齿轮组的输出端与输出轴连接，输出轴伸出机体。本发明采用上述线控制动系统电子控制执行单元及其应用，通过将永磁无刷直流电机和减速增扭齿轮组装配在一个一体式成型加工的机体上，具有安装精度高、结构紧凑的优点；且永磁无刷直流电机可直接驱动减速增扭齿轮组进行减速和扭矩输出，提高了传动效率。
-
公开(公告)号：CN117424523A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311448369.4
申请日：2023-11-02
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动器热启动温度估计系统及其方法，属于电机启动领域，包括电机、供电模块、驱动器以及整车控制器，驱动器包括驱动器控制模块、驱动控制电路、功率驱动电路、布置于驱动控制电路上的第一温度传感器、布置于功率驱动电路上的第二温度传感器；电机内部布置有用于采集电机内部温度用以进行标定的第三温度传感器。本发明采用上述电机驱动器热启动温度估计系统及其方法，根据第一温度传感器采集的低热区温度值与第二温度传感器采集的高热区温度值确定电机驱动器启动工况并估计电机启动温度，避免了电机热启动温度过高导致的电机损毁。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
226
records
(took 0.043 seconds)
