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公开(公告)号：CN119749266A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510264949.0
申请日：2025-03-07
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力回收智能控制系统，属于汽车动力控制技术领域；通过对目标车辆的车速数据和方向盘转动数据进行监测统计，并对监测统计数据进行运行控制状态的处理和分析，对目标车辆的车速数据和主动制动数据进行监管，并进行周期性的外部运行影响处理分析，对目标车辆的电池数据进行监管，并进行周期性的内部运行影响处理分析，将前期不同方面的动力回收风险监管处理数据进行周期性的整合分析，并根据分析结果自适应地对目标车辆的实时动力回收控制进行动态管控；本发明用于解决现有方案中电动汽车动态回收控制的多维监管分析效果不佳和自主调节管控效果不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN119756889A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510265155.6
申请日：2025-03-07
IPC: G01M17/007 , G01B21/32
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，且公开了一种汽车下部防护装置强度检测平台，包括底座，底座的上表面转动安装有两组固定销，每组固定销的中部套接有固定板，底座的底部右侧固定安装有驱动电机。本发明通过控制电机工作，通过卷线盘转动将承重板带到离防护装置上表面目标高度的距离，电磁套通电，推动磁性块、限位块向外侧移动，并挤压挤压弹簧，当限位块不再对转动板起到限制作用，这时矩形杆会因为下方承重板、配重块的重力向下移动，转动板会发生旋转，从而解除对矩形杆的限位，当重板以及配重块落在防护装置的上表面，从而完成动态撞击测试，解决了现有检测方式无法反映出汽车下部防护装置动态撞击强度的问题。
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公开(公告)号：CN108639038B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810757846.8
申请日：2018-07-11
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于汽车电子驻车制动的双MCU控制系统，其特征在于：包括微控制器MCU1#，微控制器MCU2#，控制交换电路，H‑Bridge驱动电路，驻车开关电路和双轴加速度传感器；所述微控制器MCU1#和微控制器MCU2#为电子驻车制动控制系统的核心模块，所述微控制器MCU1#和微控制器MCU2#通过检测驻车开关电路和双轴加速度传感器信号，执行控制交换电路实现对驻车电机的控制；双路MCU系统是该控制系统的核心，它能够独立的控制驱动电路实现电子驻车制动电机的控制，在其中一路MCU控制失效后，能够切换到另一路继续控制，实现控制系统的冗余备份，能获得更好的系统备份，实现系统的高安全性、高可靠性。
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公开(公告)号：CN116788228A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310765622.2
申请日：2023-07-21
Applicant: 格陆博科技有限公司
IPC: B60T13/14 , F15B21/041
Abstract: 本发明公开了集成式线控液压制动系统，包括壳体，所述壳体的顶部连通固定有油液盒，所述壳体的内壁滑动连接有活塞推板，所述活塞推板的左侧固定连接有控制线，所述壳体顶部的内壁滑动连接有过滤板，所述过滤板的顶部通过扭簧转动连接有旋转板，所述旋转板的顶部固定连接旋转按钮，所述壳体的顶部固定连接有限位卡块，所述过滤板的表面套接有密封胶条，所述密封胶条的表面与壳体顶部的内壁相互接触，所述旋转板的顶部与限位卡块的内壁相互接触；本发明，具有实用性强和清理磨损碎屑的特点。
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公开(公告)号：CN111907505B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010787348.5
申请日：2020-08-07
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双MCU冗余设计的汽车电子驻车执行控制器，涉及汽车电控技术领域，解决了单颗MCU作为主流控制器件，存在一定的死机故障失效风险，可能会影响汽车驻车制动安全的问题。包括驻车开关电路、双轴加速度传感器单元、主MCU单元U2和监控MCU单元U1，主MCU单元U2通过检测驻车开关电路和双轴加速度传感器信号，执行对驻车电机的控制；监控MCU单元U1监控整个控制系统的运行状态，并在主MCU单元U2出现异常时对主MCU单元U2进行复位；当监控MCU单元U1出现异常时，主MCU单元U2对监控MCU单元U1进行复位。达到了在主MCU单元U2死机发生后，依然可以通过监控MCU单元U1快速复位主MCU单元U2，使主MCU单元U2快速进入响应状态，恢复驻车制动控制能力，增强系统安全性的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111559362A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010396576.X
申请日：2020-05-12
Applicant: 格陆博科技有限公司
IPC: B60T8/1761 , B60T8/1764 , B60T1/06
Abstract: 本发明公开了一种基于EPB的防抱死系统及其防抱死方法，包含EPB控制器、汽车轮速信号源、汽车蓄电池电源、EPB开关、左EPB卡钳和右EPB卡钳，汽车轮速信号源采集汽车四个轮子的轮速信号并上传到EPB控制器；EPB控制器根据轮速信号计算得到后轮的抱死程度从而判断路面情况；EPB控制器根据不同路面情况对左EPB卡钳和右EPB卡钳执行相对应路面的夹紧力操作，重复直至汽车停止。本发明在原EPB系统的基础上，增加了应急制动时防抱死的功能，提升了电子驻车系统体系的安全性能。
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公开(公告)号：CN110435622A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910740401.3
申请日：2019-08-12
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于机动车的电子驻车及P档驻车控制系统，其特征在于：包括电子驻车功能模块和P档驻车功能模块；所述电子驻车功能模块和P档驻车功能模块为并联式结构；所述电子驻车功能模块和P档驻车功能模块均具有各自独立的控制核心；本发明中将原本单一的微控制器模块，设计成双MCU独立控制模块，极大增强了系统的安全性，使得整个系统应用更加广泛；能够通过独立的控制驱动电路实现电子驻车功能和P档驻车功能，在其中一模块失效后，另一模块仍能够工作；能实现系统的高安全性、高可靠性。
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公开(公告)号：CN108639038A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810757846.8
申请日：2018-07-11
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于汽车电子驻车制动的双MCU控制系统，其特征在于：包括微控制器MCU1#，微控制器MCU2#，控制交换电路，H-Bridge驱动电路，驻车开关电路和双轴加速度传感器；所述微控制器MCU1#和微控制器MCU2#为电子驻车制动控制系统的核心模块，所述微控制器MCU1#和微控制器MCU2#通过检测驻车开关电路和双轴加速度传感器信号，执行控制交换电路实现对驻车电机的控制；双路MCU系统是该控制系统的核心，它能够独立的控制驱动电路实现电子驻车制动电机的控制，在其中一路MCU控制失效后，能够切换到另一路继续控制，实现控制系统的冗余备份，能获得更好的系统备份，实现系统的高安全性、高可靠性。
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公开(公告)号：CN118478847A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410941466.5
申请日：2024-07-15
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆自动紧急制动的能量回收方法，属于汽车电子技术领域。包括以下步骤：通过能量回收装置将车辆制动过程中产生的能量回收并将回收的能量进行储存；通过车辆装载的视觉摄像头对驾驶员的面目表情以及一些微动作进行识别并且保存，在通过制动踏板传感器获取制动信号，对制动信号进行两次分析；控制单元根据两次分析生成的制动强度信号进行分析和对比，对轮缸压力进行控制；通过能量回收监测与反馈装置实时监测能量回收装置的工作状态和能量储存情况。本发明在保证紧急制动的安全性的前提下提高能量的回收率，制动过程中的能量回收技术的应用，有助于降低车辆的能源消耗和环境排放，从而减少对环境的负面影响。
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公开(公告)号：CN116811884B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311075462.5
申请日：2023-08-25
Applicant: 格陆博科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能驾驶环境感知分析方法及系统，涉及智能驾驶技术领域，包括云计算平台、道路信息采集模块、三维图模块以及行驶决策模块；本发明通过采集需求车辆当前所在行驶道路的道路视频数据、道路图像数据以及道路交通信息，并设置多个特征采集点，进而获得当前所在行驶道路的点云数据，采用数据融合技术将道路视频数据与点云数据进行融合，根据数据融合的结果建立道路三维图，进而根据道路三维图以及道路交通信息制定行驶决策方案；本发明通过将需求车辆的道路视频数据与点云数据进行数据融合，进而建立道路三维图，并根据道路三维图与道路交通信息建立行驶决策方案，提高智能驾驶的安全性以及准确性。
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