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公开(公告)号：CN119117241A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411211476.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 武汉理工大学 , 招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吸式翼型太阳能风帆及控制方法，吸式翼型太阳能风帆包括帆体单元、吸风机、第一驱动单元及控制单元，所述帆体单元包括风帆及若干个太阳能电池板，所述风帆为椭圆柱结构，并具有一沿其轴向延伸的风道，所述风帆的侧壁上开设有与所述风道连通的进风口，各个所述太阳能电池板均设置于所述风帆的外侧壁上；所述吸风机设置于所述风帆的顶部，其进口端与所述风道连通，用以将所述风道内的空气抽至外部；所述第一驱动单元与所述风帆连接，用于驱动所述风帆转动，以调节所述进风口的朝向。本发明的有益效果是：本吸式翼型太阳能风帆相比于传统风帆，可以自动调整最佳风帆转角，提高对太阳能和风能综合利用率。
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公开(公告)号：CN110380439B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201910716868.4
申请日：2019-08-05
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于超级电容储能的船用光伏并网能量管理装置，包括控制单元和存储器，控制单元采集船用光伏发电系统中的超级电容及管理系统CMS、光伏控制器、双向DC/DC变换器和光伏逆变器的数据，采用存储器中预设的能量管理策略输出控制光伏逆变器和双向DC/DC变换器的运行。当超级电容SOC低于设定下限值，光伏逆变器降功率运行；当超级电容SOC高于设定上限值，光伏逆变器增功率运行；当超级电容SOC在上下限之间且光伏发电功率突变大于阈值，光伏逆变器随光伏发电功率按设定的斜率增减输出。本发明依据超级电容的SOC当前值设定不同的能量管理策略，有效地发挥超级电容响应速度快的特性，保证光伏逆变器平稳输出，降低光伏发电间歇性对船舶电网的冲击。
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公开(公告)号：CN115042655A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210795637.9
申请日：2022-07-07
Applicant: 国网上海市电力公司 , 武汉理工大学 , 国网电力科学研究院有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本申请公开了一种电动船舶直流充电接口安全防护方法、装置及系统，该方法包括：获取充电接口运行时状态参数、电动船舶动力电池技术参数和电动船舶动力电池状态参数；确定充电接口状态参数阈值区间和电动船舶动力电池状态参数阈值区间；根据充电接口运行时状态参数、电动船舶动力电池技术参数、电动船舶动力电池状态参数、充电接口状态参数阈值区间以及电动船舶动力电池状态参数阈值区间，对电动船舶直流充电过程进行监测。通过对电动船舶直流充电过程中的充电设备和电动船舶动力电池的相关参数进行监测，实现实时监测电动船舶直流充电过程，保证电动船舶直流充电过程安全。
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公开(公告)号：CN110380439A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910716868.4
申请日：2019-08-05
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于超级电容储能的船用光伏并网能量管理装置，包括控制单元和存储器，控制单元采集船用光伏发电系统中的超级电容及管理系统CMS、光伏控制器、双向DC/DC变换器和光伏逆变器的数据，采用存储器中预设的能量管理策略输出控制光伏逆变器和双向DC/DC变换器的运行。当超级电容SOC低于设定下限值，光伏逆变器降功率运行；当超级电容SOC高于设定上限值，光伏逆变器增功率运行；当超级电容SOC在上下限之间且光伏发电功率突变大于阈值，光伏逆变器随光伏发电功率按设定的斜率增减输出。本发明依据超级电容的SOC当前值设定不同的能量管理策略，有效地发挥超级电容响应速度快的特性，保证光伏逆变器平稳输出，降低光伏发电间歇性对船舶电网的冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116106662A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211705501.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请提供了一种电动船舶直流充电模拟试验平台包括：直流充电功率电源，输入端与市电电连接；岸电接线箱，输入端与直流充电功率电源电连接，输出端与直流母线电连接；船舶电源模块，可选通过双掷开关S1的a端或通过双掷开关S2的b端与直流母线电连接；电池管理系统，与船舶电源模块通信连接，用于监控船舶动力电池组状态；日用负载逆变器，输入端与直流母线电连接，输出端向船舶日用负载供电；船舶电能管理系统，与电池管理系统和日用负载逆变器通信连接，用于监控船侧各设备工作状态。本申请解决现有技术中难以对电动船舶直流充电过程进行模拟实验的问题，特别对多电池组电动船舶通过直流母线充电时进行模拟实验的问题。
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公开(公告)号：CN114909245A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210391624.5
申请日：2022-04-14
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种废水发电机，包括吸水装置、前导叶装置、多级增压装置、转轴和发电装置，所述吸水装置的入口端与废水供应管道连通，吸水装置的出口端与前导叶装置的入口相连，前导叶装置装配于转轴的前端；所述多级增压装置包括多个依次连通且间隔装配在转轴上的叶轮组件，首级叶轮组件的前端与前导叶装置的出口连通，末级叶轮组件的后端配置有排水管，排水管与末级叶轮组件连通；所述发电装置安装在排水管后方，且发电装置的输入端与转轴相连。本发明的有益效果为：设计吸水装置，提高入水流量，捕获废水中的水流能；设计前导叶装置，前导叶装置内流道截面积随水流方向逐渐减小，提高了水流动能。
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公开(公告)号：CN110171553A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910412785.6
申请日：2019-05-17
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B63J2/12 , B63J1/00 , B60L58/32 , B60L58/33 , H01M8/04007 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种氢燃料电池动力船余热综合利用系统，系统利用燃料电池产出的冷却水和反应水作为热源，供给制冷模块、制淡模块和制热模块，热源经工作水分配器传递给相关模块，制冷模块通过发生器吸收热量将制冷剂汽化产生冷量，制热模块通过水暖暖风机中的热交换器换热产生暖风，制淡模块通过发生器吸收热量使海水沸腾制得淡水。本发明将制淡装置产生的蒸馏水供给质子交换膜氢氧燃料电池，对质子交换膜电池进行增湿和冷却，满足燃料电池的稳定运行，同时吸收式制冷所产生的冷量可供给舱室制冷，制热模块所产生的热能供给船舶舱室制热，制淡装置所制得淡水可用于船舶生产和生活，可充分利用燃料电池船舶的余热，实现船舶绿色动力的同时提升能效。
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公开(公告)号：CN110161859A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910453271.5
申请日：2019-05-28
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种船用余热综合利用系统自适应控制器及方法，该方法包括：获取船舶各个舱室实时的舱室温度信息；将各舱室当前的舱室温度信息与舱室设定温度数值作差得到温度差，并根据温度差得到温度差变化率；根据温度差和温度差变化率，基于模糊PID控制算法，对PID控制参数进行自适应调整，使工作水分配器调节工作水流量，进而将各舱室温度调节至舱室设定温度。本发明可以根据船舶需要以及外界环境变化及时调整设备状态，提高燃料电池余热利用率。
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公开(公告)号：CN108100203A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711394598.7
申请日：2017-12-21
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B63H21/22
Abstract: 本发明公开了一种船舶中速柴油机推进动力装置应急换向控制器，其根据中速柴油主机船舶的船机桨技术参数在应急换向控制器中建立船‑机‑桨数学模型；在船舶应急换向时，通过采集包括船舶航速、装载和海况实时参数，利用模型计算输出允许主机倒车合排的标志至主机遥控装置，为其控制应急换向提供可靠依据和实现方法，缩短船舶紧急制动时间和距离，优化应急换向过程，以解决中速柴油机动力船舶应急换向易出现包括主机焖熄和倒车响应不及时的问题。本发明可在船舶应急倒航操纵时，保证柴油主机不熄火的前提下快速倒车合排成功，实现螺旋桨倒转使船舶快速制动，为紧急情况避险争取宝贵时间。
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