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公开(公告)号：CN119773712A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510073929.5
申请日：2025-01-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本申请涉及一种硬管连接组件、制动硬管总成及车辆，硬管连接组件包括管接头和调节件；管接头的具有两个管道接口；调节件具有第一端和第二端，第一端与管接头连接，第一端相对于第二端可移动。本申请通过上述技术方案，可提升管接头相对于车辆的车身或车架的可调尺寸，以利于通过调节件的弹性变形补偿子硬管、硬管连接组件等部件的加工误差以及装配误差。如此，可提升子硬管与管接头对接的顺畅性，以及调节件与车辆的车身或车架连接的易操作性。最终，可改善子硬管与管接头之间连接部位的受力状态，以提升子硬管和硬管连接组件之间连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN118914136A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411136085.6
申请日：2024-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检测组件和检测装置，检测组件包括：包括：光源发生器，所述光源发生器用于发射光线，以形成入射光；反射件，所述反射件内形成有相互连通的入射通道、反射通道、空腔和贯通孔，所述贯通孔用于与所述极片相贴合，所述入射光从所述入射通道进入所述空腔并照射至所述极片，并经所述极片反射后从所述反射通道离开所述反射件，以形成反射光；检测器，所述检测器用于检测所述反射光强度，以获取所述极片的取向度。其中，光源发生器发出的光线穿过空腔射向极片，经极片和空腔反射后形成反射光，检测器检测反射光的强度，通过分析得到极片的取向度，由此快速分析广义取向度等参数。
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公开(公告)号：CN118603672A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410537056.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01N1/22
Abstract: 本申请提供了一种电池热失控气体测试装置，包括：治具，限定有适于容纳电池的容纳空间；连接机构，与治具连接，连接机构内限定有导气通道，连接机构与电池的防爆阀密封连接且导气通道与防爆阀的阀口连通；气体收集机构，与导气通道连通以收集电池热失控产生的气体。本申请的电池热失控气体测试装置，可以使得电池热失控产生的高温烟气通过防爆阀和连接机构导向气体收集机构，并且避免连接机构与电池表面直接接触而影响电池热失控。与传统技术相比，本实施例的电池热失控气体测试装置省去昂贵的反应设备，有利于降低气体收集成本，且对场地要求较低，同时不再需要对反应设备进行充氮气和抽真空，因此操作更加简单和高效。
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公开(公告)号：CN118588878A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411054550.1
申请日：2024-08-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/136 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供一种正极片及电池，所述正极片包括正极集流体、以及位于所述正极集流体的一侧表面的正极涂层，所述正极涂层包括正极活性物质；所述正极涂层包括第一涂层、以及位于所述第一涂层与所述正极集流体之间的第二涂层；所述第一涂层中的所述正极活性物质的粒径D90、D50和D10满足1.6≤(D90‑D10)/D50≤1.95；所述第二涂层中的所述正极活性物质的粒径D60和D10满足3.7≤D60/D10≤4.2。本发明能够兼顾降低电池阻抗和提高电池的容量等性能。
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公开(公告)号：CN118560207A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411055694.9
申请日：2024-08-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/016
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车辆的控制方法、控制装置、电子设备、车辆以及存储介质。控制方法包括：获取车辆的信息状态，车辆的信息状态包括车辆的速度信息；根据车辆的信息状态控制车辆的车身高度进行调节。可以根据车辆的信息状态调节车身的高度，使得车身的高度可以和车辆的速度和/或加速度形成一定程度的匹配。即在车辆的车身高度可以根据车辆的行驶状态进行调节，使得车辆的车身高度可以适用于不同的场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109835280B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201711203851.6
申请日：2017-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , G10L15/26
Abstract: 本公开公开了一种通过语音识别显示车辆状态及驾驶行为的系统和车辆，其系统包括：语音模块：用于采集用户的语音指令；显示模块：用于显示车辆以及用户行为信息；数据获取模块：用于采集车辆或用户信息；还包括：与语音模块、显示模块和数据获取模块连接的大数据模块；大数据模块，用于根据所述语音模块的指令获取所述数据获取模块收集的数据，对获取的数据进行统计分析形成分析报告并在所述显示模块显示；大数据模块设置有应用软件访问接口，所述大数据模块通过所述应用软件访问接口与应用软件建立连接实现信息互通共享并能在应用软件上分享分析报告。本公开操作简单方便，功能强大，交互性好，分享性强。
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公开(公告)号：CN110322306A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810276910.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车载显示终端的交易系统、方法，所述交易方法包括以下步骤：通过显示终端获取车辆的信息，并根据车辆的信息生成动态的二维码；通过移动终端扫描动态的二维码，以建立移动终端与整车服务平台之间的通信连接；整车服务平台将服务信息发送至移动终端进行显示；移动终端接收用户的购买指令，并将购买指令发送给整车服务平台，以进行购买交易；在购买交易成功后，整车服务平台将购买交易成功信息发送给移动终端。该交易方法通过显示终端根据车辆信息生成动态的二维码，安全性强，通过移动终端扫描该动态的二维码，建立移动终端与整车服务类平台之间连接，便于用户根据该平台的服务信息快速进行购买交易，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN117656946A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211057593.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池自加热系统及车辆，涉及电动汽车技术领域，包括第一电池组、第二电池组、第一多相逆变器、第二多相逆变器、第一电容、第二电容、第一多相电机和第二多相电机，通过控制第一多相逆变器的通断状态控制第一电池组与第一多相电机、第一电容之间交替充放电，控制第二多相逆变器的通断状态控制第二电池组与第二多相电机、第二电容之间交替充放电，并且当第一电池组和第二电池组的其中之一放电时，第一电池组和第二电池组的另外之一充电，即电池自加热系统的两个电池组一个充电一个放电，使得在电池自加热系统的总的电压波动较小，在第一电池组和第二电池组在充放电进行自加热过程中，较小的电压波动可以减少对电池组的损伤。
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公开(公告)号：CN117438686A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210822076.7
申请日：2022-07-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/54 , H01M10/052
Abstract: 本申请实施例提供了一种不合格极芯的回收利用方法和回收装置，所述回收利用方法包括：对所述极芯进行展开处理以得到原始极片；将所述原始极片裁切成多个回收极片；对所述回收极片进行分选；及根据分选结果，对所述回收极片进行预定处理，所述预定处理包括将回收极片用于新的电芯。所述回收利用方法可以对电芯进行全流程的回收，节省了电芯的生产成本，提高了电芯回收的效率，同时也避免了废旧电芯对环境的污染。
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公开(公告)号：CN115564463A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110739708.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06Q30/018 , G06F21/60
Abstract: 本发明公开了一种车辆电子零部件的防伪检测方法及系统、服务器，该方法可用于服务器，方法包括：接收防伪检测指令，防伪检测指令中包括待测电子零部件的序列号；获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，其中，第一密文由待测电子零部件根据第一随机数加密生成；根据序列号和第一随机数得到第二密文；若第一密文和第二密文一致，则确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。本发明可应用于车辆主机厂的服务器，无需增加额外的检测设备，成本较低，且易于实现，能够简单、方便、快捷的对车辆的电子零部件进行防伪检测，检测效率高，且防伪检测过程安全性高，不易破解，使得检测结果准确性和可靠性高。
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