-
公开(公告)号：CN119748991A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411497109.0
申请日：2024-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B32B15/20 , B32B15/01 , B32B3/06 , B32B33/00 , C22C9/00 , C22C21/00 , B22D11/00 , B22D19/08 , C22C1/02 , C22C1/12 , H05K7/20
Abstract: 一种复合板及其制备方法、散热装置和车辆，复合板适于对待散热件散热，复合板包括主体部，主体部包括连接的第一合金件和第二合金件，第一合金件的密度为ρ1，第二合金件的密度为ρ2，满足：ρ1＞ρ2；所述待散热件测试得到的最高温度变化量为△T，满足：0＜△T≤20K；在复合板的厚度方向上同时通过第一合金件和第二合金件的截面中，第一合金件和第二合金件的厚度为δ0，第一合金件的厚度为δ1，△δ＝|δ1‑δ0|，满足：0＜△δ＜50mm；主体部的阻热值为λ，λ＝△T/2△δ,满足：1.07K/mm≤λ≤1.77K/mm。本发明的复合板能兼顾轻量化与散热效率的要求。
-
公开(公告)号：CN119813608A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411755766.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于电机的扁线、定子、电机、车辆，在垂直于所述扁线的延伸方向上，所述扁线具有宽度方向和厚度方向，所述扁线包括扁线本体，所述扁线本体在所述厚度方向上的尺寸为δ，所述扁线本体在所述宽度方向上的尺寸为ω，所述扁线本体的弹性模量为E，满足：#imgabs0#其中，μ为0.5，单位为Gpa/mm；η为0.1，为无量纲量。根据本申请的实施例，通过对扁线本体的设计，通过宽度ω、厚度δ，弹性模量E确定之间的最优关系，使得扁线在振动工况应力较小，平衡力学性能与轻量化设计的关键技术，同时提高了空间利用率，系统更加小型化。
-
公开(公告)号：CN117858427A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211214231.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 一种散热器和车辆，散热器包括液冷板和导热板，液冷板具有冷却腔；导热板包括基板和多个针柱，基板包括相背的第一表面和第二表面，第一表面设置有多个间隔的针柱，第二表面用于设置待散热件；基板与液冷板连接固定，多个针柱伸入冷却腔中，所述导热板满足：#imgabs0#和/或，#imgabs1##imgabs2#使得针柱的数量布局和高度布局合理，能够满足车辆上使用，提高了散热效率。
-
公开(公告)号：CN118280635A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211730874.3
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种导电杆，导电杆包括导电杆本体，导电杆本体的直径满足：#imgabs0#其中，δ为导电杆本体的直径，单位为mm；L为导电杆本体的长度，单位为mm；E为导电杆本体的弹性模量，单位为Gpa；μ为0.5Gpa1/4。因此，上述的公式使得导电杆的直径、长度与弹性模量的配比达到最优范围，使得导电杆满足长期振动工况使用，同时避免了导电杆在工作过程中因振动而脱离或断裂，保证了利用该导电杆形成的导电杆组件可靠耐久，进而保证了车辆在实际路况上具有较大的行驶里程。本申请还公开了一种导电杆组件、一种电气系统以及一种车辆。
-
公开(公告)号：CN118234184A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311607689.X
申请日：2023-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 一种流道结构、液冷器、换热系统以及车辆，液冷器包括：壳体，壳体形成有冷却腔；流道结构，流道结构设于冷却腔内，流道结构包括第一基板、第二基板以及第三基板，第三基板和第二基板沿第一方向间隔设于第一基板，第一基板、第二基板和第三基板共同围设形成一流道，流道用于供冷却液流通；流道结构满足关系式：#imgabs0#本发明技术方案通过对影响流道结构的流阻和散热因子的分析和计算，得到上述关系式，在满足上述关系式下，流道能够获得较优的换热效果的同时，还降低了流道对于冷却液的流阻，平衡了流道结构的流阻和散热之间的关系，降低车辆能耗，延长流道结构的使用寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118224913A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311600074.4
申请日：2023-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种换热槽结构、换热器、换热系统以及车辆，换热槽结构包括所述换热槽结构包括多个换热槽，换热槽用于容置热源，至少存在两个相邻所述换热槽的间距满足关系式：d i/h＞1；其中，i为在所述第一方向上，换热槽的序列数，i取1,2,...,m；i为序列数为i的换热槽与序列数为i+1的换热槽沿第一方向的距离；h为所述换热槽沿第二方向的深度，所述第二方向与所述第一方向为垂直方向。本发明通过对影响换热槽结构换热的换热因素进行分析和计算，得到关系式di/h＞1，通过满足上述关系式，使得换热器能够获得较优的换热效果，从而有效提高换热效率。
-
公开(公告)号：CN118224900A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311250912.X
申请日：2023-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种换热器、换热系统和车辆，换热器包括壳体和翅片；壳体围合容纳腔，壳体具有第一入口和第一出口，第一入口和第一出口适于连通容纳腔和外部空间；多个翅片，收容于容纳腔，翅片沿第一方向延伸，多个翅片沿第二方向间隔排布，第一方向和第二方向相交，相邻两个翅片之间的间隙形成流道，相邻两个翅片之间的流道在第二方向上的宽度为D，#imgabs0##imgabs1#其中，LW为翅片在第一方向上展平后的长度，L0为在第一方向上的流道的直线长度，H为在第三方向上的翅片的高度，δ为翅片的平均厚度，η为常数0.85。该换热器具有较高的空间利用率以及较高的换热效率。
-
公开(公告)号：CN116412384A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111644188.X
申请日：2021-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F21S45/47 , F21V29/74 , F21V29/76 , F21W107/10
Abstract: 为克服现有车辆照明装置散热器存在空间利用率和散热效率不足的问题，本发明提供了一种散热器，包括第一基板和多个第一散热翅片，多个所述第一散热翅片沿第一预设方向间隔并排于所述第一基板上，所述散热器满足以下关系式1和关系式2的限制：H∈{[(δ1+δ2)/2‑1.2]/tan2θ，[(δ1+δ2)/2+1.2]/tan2θ} 关系式2。同时，本发明还公开了包括上述散热器的照明装置。本发明提供的散热器提高了散热效率，同时有效缩小了散热器体积，减小了所需的占用空间，匹配实际装车需求。
-
公开(公告)号：CN117373728B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210760496.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种导电排、导电排组件及车用电气设备系统，导电排用于电连接于两个电气设备之间，导电排包括至少一个连接段，连接段的弹性模量为E，连接段的宽度为ω，连接段的厚度为δ，连接段的厚度δ满足：#imgabs0#其中，λ＝0.085Gpa/mm，ω和δ的单位均为mm，E的单位为Gpa，E的范围为55Gpa～120Gpa。本发明提供的导电排能够满足长期振动工况，避免了导电排在工作过程中因振动而断裂，解决了导电排在长期使用过程中会出现应力集中的问题，保证了利用该导电排形成的导电排组件可靠耐久，进而保证了车辆在实际路况上具有较大的行驶里程。
-
公开(公告)号：CN116417180B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111675703.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为克服导电排难以同时满足新能源车大电流持续导电和轻量化要求的问题，本发明提供了一种导电片，包括导电片本体，所述导电片本体为扁平带状结构，所述导电片本体满足以下条件：#imgabs0#其中，ω为导电片本体宽度，单位为mm；δ为导电片本体厚度，单位为mm；#imgabs1#为标准导电率，取值为纯铜材料的导电率100％IACS；#imgabs2#为导电片本体的导电率，单位为％IACS；k为1.07％IACS/mm2；所述导电片本体的导电率为55％IACS～80％IACS。本发明还公开了上述导电片弯折得到的导电排及其应用。本发明实际车载工况可耐受DC 250A及以上的持续电流，导电排电连接温升≤50K。适用于20万公里以上的汽车用持续大电流导电排系统，填补了导电排系统在该领域空白。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.042 seconds)
