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公开(公告)号：CN113871987B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010615252.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R31/06 , H01R13/713 , B60L53/16 , G01R31/327
Abstract: 本发明提出一种充电转接装置、检测继电器烧结的方法和检测继电器烧结的装置，该充电转接装置包括：直流侧端口；交流侧端口；第一继电器，第一继电器包括第一常闭静触点、第一常开静触点和第一动触点，第一常闭静触点与第一辅助电源端子连接，第一常开静触点与直流电源正极端子连接，第一动触点与第一相交流端子连接，第一继电器的线圈失电时，第一动触点与第一常闭静触点连接，第一继电器的线圈得电时，第一动触点与第一常开静触点连接；第二继电器，第二继电器包括第二常闭静触点、第二常开静触点和第二动触点，第二常闭静触点与第一辅助电源端子连接，本发明实施例的充电转接装置为继电器烧结检测提供硬件条件，电路简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN113872259A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010617217.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接触器、直流充电配电盒及车辆，该接触器包括：直流接触器模块，直流接触器模块包括直流接触器，直流接触器与高压正极相连；交流接触器模块，交流接触器模块包括交流接触器，交流接触器与高压负极相连；控制模块，分别与直流接触器模块、交流接触器模块相连，用于向直流接触器模块、交流接触器模块输入电压信号，以控制直流接触器模块和交流接触器模块的导通和断开时序。本发明将快充负极用直流接触器更换为交流接触器，降低了车辆增加直流充电功能时带来的成本，同时通过硬件控制正极、负极接触器的导通和断开时序，避免了软件控制通断时序引起的稳定性不高的问题，从而提高了产品的稳定性。
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公开(公告)号：CN113858989B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010615199.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种充电转接装置和车辆，该充电转接装置包括：直流侧连接端口，直流连接侧端口适于与直流充电设备匹配连接，直流侧连接端口包括直流电源正极端子和直流电源负极端子；交流侧连接端口，交流侧连接端口适于与车载交流充电插座匹配连接，交流侧连接端口包括第一相交流连接端子和中线连接端子；保护模块，直流电源正极端子通过所述保护模块与第一相交流连接端子电连接，直流电源负极端子通过保护模块与中线连接端子电连接，保护模块用于在直流电源充电信号异常时断开。本发明的充电转接装置，可以提高直流充电的安全性，避免充电设备和车辆在充电过程中出现故障损坏。
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公开(公告)号：CN113871987A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010615252.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R31/06 , H01R13/713 , B60L53/16 , G01R31/327
Abstract: 本发明提出一种充电转接装置、检测继电器烧结的方法和检测继电器烧结的装置，该充电转接装置包括：直流侧端口；交流侧端口；第一继电器，第一继电器包括第一常闭静触点、第一常开静触点和第一动触点，第一常闭静触点与第一辅助电源端子连接，第一常开静触点与直流电源正极端子连接，第一动触点与第一相交流端子连接，第一继电器的线圈失电时，第一动触点与第一常闭静触点连接，第一继电器的线圈得电时，第一动触点与第一常开静触点连接；第二继电器，第二继电器包括第二常闭静触点、第二常开静触点和第二动触点，第二常闭静触点与第一辅助电源端子连接，本发明实施例的充电转接装置为继电器烧结检测提供硬件条件，电路简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN113858993A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010617189.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种车载单相交流充电插座、车辆和识别车辆充放电模式的方法，该车载单相交流充电插座包括：座体；对应每个所述充电接口设置有充电端子；其中，第一相交流端子和中线端子均用于传输电源充放电信号；微动开关设置在第二相交流端子对应的充电接口处并与第二相交流端子电连接，或者，微动开关设置在第三相交流端子对应的充电接口处并与第三相交流端子电连接，微动开关用于在车载单相交流充电插座与直转交充电适配器匹配连接时被直转交充电适配器的通信端子触发，并发送直流充电触发信号。本发明实施例的车载单相交流充电插座可以识别充电模式，提高充电安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113858989A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010615199.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种充电转接装置和车辆，该充电转接装置包括：直流侧连接端口，直流连接侧端口适于与直流充电设备匹配连接，直流侧连接端口包括直流电源正极端子和直流电源负极端子；交流侧连接端口，交流侧连接端口适于与车载交流充电插座匹配连接，交流侧连接端口包括第一相交流连接端子和中线连接端子；保护模块，直流电源正极端子通过所述保护模块与第一相交流连接端子电连接，直流电源负极端子通过保护模块与中线连接端子电连接，保护模块用于在直流电源充电信号异常时断开。本发明的充电转接装置，可以提高直流充电的安全性，避免充电设备和车辆在充电过程中出现故障损坏。
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公开(公告)号：CN113872259B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010617217.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接触器、直流充电配电盒及车辆，该接触器包括：直流接触器模块，直流接触器模块包括直流接触器，直流接触器与高压正极相连；交流接触器模块，交流接触器模块包括交流接触器，交流接触器与高压负极相连；控制模块，分别与直流接触器模块、交流接触器模块相连，用于向直流接触器模块、交流接触器模块输入电压信号，以控制直流接触器模块和交流接触器模块的导通和断开时序。本发明将快充负极用直流接触器更换为交流接触器，降低了车辆增加直流充电功能时带来的成本，同时通过硬件控制正极、负极接触器的导通和断开时序，避免了软件控制通断时序引起的稳定性不高的问题，从而提高了产品的稳定性。
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公开(公告)号：CN113858993B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010617189.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种车载单相交流充电插座、车辆和识别车辆充放电模式的方法，该车载单相交流充电插座包括：座体；对应每个所述充电接口设置有充电端子；其中，第一相交流端子和中线端子均用于传输电源充放电信号；微动开关设置在第二相交流端子对应的充电接口处并与第二相交流端子电连接，或者，微动开关设置在第三相交流端子对应的充电接口处并与第三相交流端子电连接，微动开关用于在车载单相交流充电插座与直转交充电适配器匹配连接时被直转交充电适配器的通信端子触发，并发送直流充电触发信号。本发明实施例的车载单相交流充电插座可以识别充电模式，提高充电安全性。
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公开(公告)号：CN113871955B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202010615226.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/629 , B60L53/16 , H01R13/502 , H01R13/639 , H01R13/66 , H01R24/00
Abstract: 本发明提出一种充电转接装置、对准车载交流充电插座的方法和车辆，该充电转接装置包括：壳体，壳体呈两端开口；直流侧转接插座，设置在壳体的一个开口端，适于与直流充电设备匹配连接；交流侧转接插头，设置在壳体的另一个开口端，适于与车载交流充电插座匹配连接；电气连接结构，设置在壳体中，用于直流侧转接插座的端子与交流侧转接插头的端子的电连接；对准结构，设置在壳体中，用于充电转接装置与直流充电枪结合后插入车载交流充电插座时辅助调整接口对准。本发明实施例的充电转接装置可以实现自动对准插合功能，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113871955A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010615226.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/629 , B60L53/16 , H01R13/502 , H01R13/639 , H01R13/66 , H01R24/00
Abstract: 本发明提出一种充电转接装置、对准车载交流充电插座的方法和车辆，该充电转接装置包括：壳体，壳体呈两端开口；直流侧转接插座，设置在壳体的一个开口端，适于与直流充电设备匹配连接；交流侧转接插头，设置在壳体的另一个开口端，适于与车载交流充电插座匹配连接；电气连接结构，设置在壳体中，用于直流侧转接插座的端子与交流侧转接插头的端子的电连接；对准结构，设置在壳体中，用于充电转接装置与直流充电枪结合后插入车载交流充电插座时辅助调整接口对准。本发明实施例的充电转接装置可以实现自动对准插合功能，提高用户体验。
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