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公开(公告)号：CN119429052A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411651042.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶螺旋桨的导流装置及船舶。所述导流装置包括多个导叶，多个所述导叶绕螺旋桨的周向固定连接于船舶艉部，多个所述导叶设于螺旋桨的轴向上的不同位置处。本申请通过将导叶设于螺旋桨轴向的不同位置处，减小了导流装置所受应力；通过限制导流的圆周长度，在提高结构的稳定性的前提下，同时能够减小导流装置所受阻力。本申请改善了船舶艉部及螺旋桨周围流场，提高了螺旋桨推进效率，能够使螺旋桨叶片的叶背处压力增大，以使螺旋桨受力增大，从而使推力分量随之增大；能够减小导轮外侧导叶处的流场压力，从而使流场流速增大，提高了螺旋桨效率。
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公开(公告)号：CN118357135A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410560700.X
申请日：2024-05-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请属于船舶涂装技术领域，提供一种船体外板涂层修复方法，用于对船体外板涂层的破损区域重新进行涂装，根据破损区域的表面状态，利用激光清洗器对破损区域进行清洁，根据原有涂层信息，于原有涂层的表面上形成环绕破损区域的过渡区域，并对过渡区域进行清洗和打磨以形成倾斜侧面，于破损区域和过渡区域形成修补涂层，并在修补涂层及原有涂层上进行统涂以形成面漆外层。本申请的船体外板涂层修复方法提高了涂装效率和涂装效果，降低了对环境的污染，使得修补涂层之间以及修补涂层与原有涂层之间具有优异的粘合作用，提高了对船体外板的保护效果。
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公开(公告)号：CN119636988A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411540749.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明提供一种气体减阻船舶，包括：船底平板；至少一组气体减阻喷气机构，设于船底平板内侧的迎流端，每组中的气体减阻喷气机构的数量至少为一个，当气体减阻喷气机构的数量为一个，气体减阻喷气机构设于船底平板的中纵剖线，当气体减阻喷气机构的数量为多个，且多个气体减阻喷气机构关于船底平板的中纵剖线对称设置，气体减阻喷气机构通过船底平板上的贯穿孔喷气；多个导流盖，每个气体减阻喷气机构至少对应一导流盖，导流盖设于船底平板的贯穿孔且位于外侧，导流盖与船底平板形成一道窄缝，窄缝用于供气体喷出并使气体沿船底平板流动。上述气体减阻船舶能够做到气体减阻喷气装置在船宽方向上的投影无需覆盖整个船宽便可以实现气层的全船宽覆盖。
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公开(公告)号：CN117899798A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410080798.9
申请日：2024-01-19
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于船舶的氨气处理系统，包括依次连通的氨透气产生装置、透气集管、氨裂解装置、氢分离装置和氢燃料电池，氨气在氨裂解装置中裂解为氢气和氮气，氮气排放至大气中，氢气再用于氢燃料电池，并最终用于船舶电力需求；氨裂解装置包括自热分解室和催化燃烧室，在启动阶段，利用自热分解室产生的热量对氨气进行裂解处理，当氢燃料电池正常运行后，再利用催化燃烧室产生的热量对氨气进行裂解处理，实现系统冷启动；氢分离装置对裂解反应产生的气体进行净化处理，提升氢气纯度，减少对燃料电池的影响，也避免了未裂解的氨气排入大气的情况；此外，还对氨裂解装置排出的废气余热进行了多次利用，对提升系统能量利用效率也具有增益效果。
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公开(公告)号：CN116871150A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310849426.3
申请日：2023-07-11
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B05D7/14
Abstract: 本申请提供一种LNG运输船的防污漆施工方法及LNG运输船。所述方法包括：对船舶分段中的钢板进行预处理，基于预处理后的钢板进行船舶分段的组立；在涂装厂房内对船舶分段进行表面处理以及涂装；对于船舶中的垂直船底区域，预留1度防污漆待施工；对于船舶中的平船底区域施工至油漆完工状态；在船舶二次进坞时，对垂直船底区域预留的最后1度防污漆进行涂装，完成船舶防污漆的施工。本申请将油漆施工阶段在涂装厂房内进行，可以对施工环境进行良好的控制，保证已施工涂层的质量及涂层间的结合力，降低防污漆长期耐淡水浸泡后出现涂层缺陷的风险。船舶二次进坞时可布置于原有的坞墩进行施工，减少了楞木布置次数，缩短船舶建造周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115848556A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310017044.4
申请日：2023-01-06
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种凸出船底的气层减阻装置，包括凸出船底板部件，凸出船底板部件包括可形成有中空腔体的箱体，所述箱体上表面贴附并固接于船底板外表面，所述箱体下表面用于直接接触水，所述箱体设置有气体出口，所述船底板上开设有与所述中空腔体连通的透气孔，所述中空腔体内设置有数个气流导向板，所述气流导向板以所述透气孔在所述中空腔体中的进气区域为起始端、以箱体的所述气体出口为终端呈发射状布置，由所述气体出口喷出的气体喷出时的覆盖范围大于所述凸出船底板部件在船宽上的投影长度，本申请公开的气层减阻装置增大了气体覆盖范围，改善现有技术中气层减阻装置存在的气体喷射覆盖面不高的问题。
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公开(公告)号：CN112429144B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011387164.6
申请日：2020-12-01
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种改善高速船呆木后方流场的导流罩的安装方法，包括：S1，导流罩设计：根据艉部线型设计外表面曲面光顺的导流罩；S2，导流罩安装：将导流罩安装在船体上呆木的后方，导流罩的边缘与船体表面光顺连接，形成流线型导流罩。本发明的有益之处在于，增加船舶尾部压力，降低船舶阻力和油耗；改善船舶尾部流场，消除呆木末端漩涡以及由漩涡引起的空泡；结构简单，工艺难度小，结构和安装强度安全可靠；不仅能提高船舶运营经济性，还可以明显改善船舶尾部振动噪声水平。
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公开(公告)号：CN111874178B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010739496.X
申请日：2020-07-28
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种舵球制作方法及舵球，涉及船舶与海洋工程相关技术领域，该方法包括以下步骤：确定舵球初始型线；对舵球初始型线施加第一控制曲线和第二控制曲线；第一控制曲线和第二控制曲线控制舵球初始型线的形状变化；引入与舵球初始型线连接的补充线段，补充线段和舵球初始型线构成舵球型线；变换舵球型线以形成三维舵球曲面。本申请中对舵球初始型线施加第一控制曲线和第二控制曲线，以控制舵球初始型线的形状变换，能够保证舵叶与舵球末端的光顺过渡，使得变换后的舵球具有连续性、美观性，及良好的水动力性能；调节第一控制曲线和第二控制曲线即可调节舵球曲面的形状，优化过程简单，且具有良好的可迭代性。
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公开(公告)号：CN112429144A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011387164.6
申请日：2020-12-01
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种改善高速船呆木后方流场的导流罩，包括安装在船体上呆木后方的导流罩，导流罩的外表面曲面光顺，导流罩的边缘与船体表面光顺连接，形成流线型导流罩，通过导流罩设计和导流罩安装将导流罩安装在呆木后方，本发明的有益之处在于，增加船舶尾部压力，降低船舶阻力和油耗；改善船舶尾部流场，消除呆木末端漩涡以及由漩涡引起的空泡；结构简单，工艺难度小，结构和安装强度安全可靠；不仅能提高船舶运营经济性，还可以明显改善船舶尾部振动噪声水平。
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公开(公告)号：CN111874178A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010739496.X
申请日：2020-07-28
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种舵球制作方法及舵球，涉及船舶与海洋工程相关技术领域，该方法包括以下步骤：确定舵球初始型线；对舵球初始型线施加第一控制曲线和第二控制曲线；第一控制曲线和第二控制曲线控制舵球初始型线的形状变化；引入与舵球初始型线连接的补充线段，补充线段和舵球初始型线构成舵球型线；变换舵球型线以形成三维舵球曲面。本申请中对舵球初始型线施加第一控制曲线和第二控制曲线，以控制舵球初始型线的形状变换，能够保证舵叶与舵球末端的光顺过渡，使得变换后的舵球具有连续性、美观性，及良好的水动力性能；调节第一控制曲线和第二控制曲线即可调节舵球曲面的形状，优化过程简单，且具有良好的可迭代性。
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