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公开(公告)号：CN115217803A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210908115.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC: F15B11/08 , F15B13/044 , F15B21/08 , B62D33/063
Abstract: 本发明公开一种遥控举升装置及车辆，通过设置包括液压组件和控制组件的遥控举升装置，由控制组件中的遥控终端可对液压组件发送控制指令，驱动液压组件中油缸的伸出或回缩，使驾驶室抬升并远离底盘，或者使驾驶室放下并安放在底座上。以解决现有的驾驶室举升装置操作不便的问题。
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公开(公告)号：CN115556839A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211259210.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种驾驶室悬置结构及车辆，驾驶室悬置结构包括：座板、板簧、第一支撑部、第二支撑部和支撑部调节组件；板簧包括沿第一方向依次连接的第一悬臂段、固定段和第二悬臂段，第一悬臂段设有用于与驾驶室连接的第一连接结构，第二悬臂段设有用于与驾驶室连接的第二连接结构；固定段与座板固定，第一支撑部支撑于第一悬臂段，第二支撑部支撑于第二悬臂段，支撑部调节组件用于在第一方向上连续调节第一支撑部和第二支撑部的位置；通过在第一方向上连续调节第一支撑部和第二支撑部的位置，即可连续调节第一悬臂段和第二悬臂段悬置的长度，从而改变第一悬臂段和第二悬臂段悬置部分的刚度。
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公开(公告)号：CN114771540A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210564017.4
申请日：2022-05-23
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重卡驾驶室质量质心实车测算方法、重卡汽车及介质，属于重卡汽车的技术领域，重卡驾驶室安装于悬置系统上，悬置系统包括悬置螺旋弹簧减振器、翻转液压缸总成、悬置稳定杆和悬置摆臂总成，方法为：获取重卡驾驶室左右前后四处悬置螺旋弹簧减振器的簧上承载质量以确定重卡驾驶室的总质量；根据簧上承载质量和悬置螺旋弹簧减振器的间距，确定重卡驾驶室的质心的前后向坐标和左右向坐标；在翻转液压缸总成的力矩为零时，获取重卡驾驶室过重心的翻转角度；根据前后向坐标和翻转角度，确定重卡驾驶室的质心的高度坐标。低成本、短周期、高效率地完成重卡驾驶室质量质心测算。
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公开(公告)号：CN216546411U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202220163742.6
申请日：2022-01-20
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 本实用新型公开一种扭杆翻转机构和汽车，其中，扭杆翻转机构包括左支座、右支座、调节座和扭杆，左支座包括第一基座、及转动设置于第一基座上的第一支撑臂；右支座包括第二基座、及转动设置于第二基座的第二支撑臂；调节座包括第三基座、及分设于第三基座两侧的左翻转力调节装置和右翻转力调节装置；扭杆包括第一扭杆和第二扭杆，第一扭杆的左端与第一支撑臂固定，右端设于左翻转力调节装置上；第二扭杆的右端与第二支撑臂固定，左端设于右翻转力调节装置上。本实用新型技术方案可以平衡驾驶室左右的受力，避免驾驶室因扭杆翻转机构两端的扭转角度不同而产生倾斜，提升驾驶室翻转力的稳定性。
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公开(公告)号：CN117775115A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410151961.6
申请日：2024-02-02
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC: B62D24/02 , F16F15/023
Abstract: 本发明提供一种驾驶室后悬置减振装置及车辆，其中，驾驶室后悬置减振装置包括：第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件包括减振单元和锁栓单元，所述减振单元连接在驾驶室本体的后端，所述锁栓单元连接于所述减振单元的底部，所述锁栓单元包括锁栓；所述第二连接组件用于与车架连接，所述第二连接组件包括液压锁，所述液压锁包括锁壳、锁舌和弹片，所述锁壳内具有锁止腔，所述锁舌转动设置在所述锁止腔内，所述弹片设置在所述锁止腔内；在所述锁栓单元延伸到所述锁止腔内时，所述弹片抵接于所述锁栓单元的相对于所述锁舌的一侧，以使得所述驾驶室本体重量传递至所述锁壳。本发明解决液压锁容易与锁栓发生磨损、产生噪音的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117195413A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311346563.1
申请日：2023-10-16
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
Abstract: 本申请提供一种驾驶室总成运动工况的校核方法、装置、设备及介质，涉及车辆设计技术领域，适用于中重卡驾驶室总成的运动工况校核。校核方法包括：响应接收到针对待校核驾驶室总成的校核指令，在预先创建的驾驶室悬置及翻转系统的电子样机模型中对待校核驾驶室总成的运动工况进行校核，生成针对驾驶室总成运动工况的校核结果，驾驶室悬置及翻转系统的电子样机模型是基于接合创建规则创建的，接合创建规则包括柔性部件接合创建规则和非柔性部件接合创建规则，柔性部件包括衬套类部件和扭杆类部件，弥补衬套类或扭杆扭转等柔性部件的运动工况无法校核的不足，提高驾驶室总成运动工况下的校核精度，进而降低实际样车与理论设计结果的偏差。
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公开(公告)号：CN115848514A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211652636.5
申请日：2022-12-21
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/10 , B62D33/063 , B62D33/067
Abstract: 本发明公开一种驾驶室前悬置结构和车辆，其中驾驶室前悬置结构包括稳定杆总成以及对称设于稳定杆总成两端的两组前悬置组件；前悬置组件包括：上托架、减振器总成、摆臂总成以及转动连接结构，上托架的一端与稳定杆总成相连接，另一端用于与驾驶室相连接；减振器总成的一端与稳定杆总成相连接，另一端与减振器下支架相连接，减振器下支架用于与车辆的底盘相连接；摆臂总成的一端与稳定杆总成相连接，另一端与摆臂下支架相连接，摆臂下支架用于与车辆的底盘相连接；转动连接结构的一端与摆臂总成转动连接，另一端用于与车辆的底盘转动连接。本发明技术方案提高了车辆的使用安全性。
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公开(公告)号：CN119244606A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411647692.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC: F15B15/14 , F15B13/02 , F16F15/067
Abstract: 本申请提供一种液压缸及车辆。液压缸包括缸体组件、液压阀总成及丧动消除装置。缸体组件包括缸体、活塞及活塞杆，活塞在缸体内形成上腔及下腔。液压阀总成设置在缸体的下部且设置有油口，油口、上腔及下腔之间形成有伸缩油路。丧动消除装置包括控制阀组件与丧动油路，丧动油路设置下腔与油口之间，控制阀组件用于在丧动状态下控制下腔与丧动油路始终保持连通，避免了丧动状态下液压阀总成因频繁动作导致的磨损，极大的改善了驾驶室异响。
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公开(公告)号：CN119037567A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411116114.2
申请日：2024-08-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC: B62D33/063 , B62D33/067
Abstract: 本申请提供一种驾驶室悬置总成及车辆。驾驶室悬置总成包括导升机构以及翻转机构。导升机构包括导向架以及连接于导向架的承托架。导向架相对于车辆底盘转动设置，承托架与翻转机构用于承载驾驶室，且翻转机构具有朝向驾驶室的抵顶力。导向架包括前端部以及设于前端部的导向部。导向部用于引导导向架带动承托架上移。如此设置，使得导向架被撞击时，在导向部的引导作用下，导向架则会带动承托架上移，而且能够及时缓冲吸收碰撞产生的能量，从而降低撞击产生的损害。
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公开(公告)号：CN118746040A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411122980.2
申请日：2024-08-15
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
Abstract: 本申请涉及空气弹簧技术领域，提供一种空气弹簧减振系统、车辆及空气弹簧减振系统控制方法，空气弹簧减振系统包括气囊、上端盖和下端盖共同围设形成的腔室。还包括位于腔室的减振器和隔离块，减振器的一端与上端盖相连，另一端与下端盖相连，隔离块将腔室分割为弹簧腔室和冷却腔室，冷却腔室围设在至少部分减振器的外周。下端盖上开设有第一通道，第一通道的一端与冷却腔室相连通，另一端与冷却介质连通。冷却介质可以进入腔室内，以降低腔室内空气的温度。这样冷却腔室内的低温空气便可以对减振器进行冷却降温，以减少或避免减振器因温度过高而使减振器出现阻尼力温衰或密封失效漏油等情况，能够有效提高减振器工作的稳定性和耐久性。
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