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公开(公告)号：CN109436192A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811364016.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种船舶侧靠状态下的钢桩整体装船工艺，采用以下步骤：一，摆放支墩,在支墩上安装底层横梁；二，在底层横梁上安装数个底层立柱；三，将钢桩吊放在底层横梁上；四，在底层立柱上安装中层横梁；五，将钢桩吊放在中层横梁上；六，在底层立柱安装上层横梁，将钢桩对接成一个运输整体；七，当驳船侧靠码头后，在驳船的甲板上安装船体垫墩及栈桥；八，将自行式模块化运输车行驶到运输框架的底部抬起上驳船；九，上驳船；十，将运输框架及钢桩放置在船体垫墩上，下驳船；十一，钢桩装船固定，栈桥拆除。本发明在驳船到码头侧靠状态下，利用自行式模块化运输车把运输框架连同钢桩一起运输到驳船上；大大提高了钢桩装船的效率，节约了运输成本。
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公开(公告)号：CN114701417A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210199282.7
申请日：2022-03-02
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海洋工程大型甲板片运输装置及其运输方法，涉及可调整甲板片刚度的运输工艺技术领域。一种海洋工程大型甲板片运输装置及其运输方法，包括立柱和平板车，立柱部两侧分别通过第一吊耳转动连接有拉杆，拉杆设置有多个，两拉杆另一端分别转动连接有甲板片，立柱底部固定于甲板片中心，甲板片底部四周等距安装有支撑垫墩，平板车活动于甲板片下方，平板车位于支撑垫墩之间，拉杆设置有多个，拉杆包括钢管，钢管两端均设置有枢接点。本发明通过在甲板片中间立一根立柱，立柱上端连接多个可拆卸的拉杆，连接到甲板片偏重的两端。限制甲板片平板车运输时四周偏重部位结构位移，解决了平板车无法将甲板片完全顶起的问题。
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公开(公告)号：CN109625167B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201811548644.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B63B73/20
Abstract: 一种用于浮式生产储卸油装置上部模块的减震器的安装工艺，采用以下步骤：一：在地面摆放空心垫墩；二：将上部模块放置到空心垫墩上，并将减震器上垫板安装到上部模块上；三：在船体底座上标记出减震器及上部模块立柱底座的外轮廓线；四：将减震器下垫板安装到在船体底座上；五：将减震器安装于减震器下垫板上；六：安装上部模块就位导向板；七：将上部模块吊装至船体底座上；八：将不锈钢板连接到上部模块立柱底座上；九：拆除上部模块就位导向板，并安装挡块；十：安装弹性支座。本发明不仅解决了上部模块设备在处理石油过程中的稳定性的问题，提高了上部模块的减震性能；而且，还解决了上部模块的安装精度和作业效率的难题。
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公开(公告)号：CN109625167A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811548644.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 一种用于浮式生产储卸油装置上部模块的减震器的安装工艺，采用以下步骤：一：在地面摆放空心垫墩；二：将上部模块放置到空心垫墩上，并将减震器上垫板安装到上部模块上；三：在船体底座上标记出减震器及模块立柱底座的外轮廓线；四：将减震器下垫板安装到在船体底座上；五：将减震器安装于减震器下垫板上；六：安装上部模块就位导向板；七：将上部模块吊装至船体底座上；八：将不锈钢板连接到上部模块立柱底座上；九：拆除上部模块就位导向板，并安装挡块；十：安装弹性支座。本发明不仅解决了上部模块设备在处理石油过程中的稳定性的问题，提高了上部模块的减震性能；而且，还解决了上部模块的安装精度和作业效率的难题。
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公开(公告)号：CN109515629A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811242114.1
申请日：2018-10-24
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种导管架钢桩的装船方法，采用以下步骤：一，选择自行式模块化运输车以及运输托架；二，设置钢桩接长垫墩的高度、间距和接长区域；三，将钢桩确定好顺序后，分批装船；四，确定自行式模块化运输车的在码头前沿的摆放顺序；五，使用自行式模块化运输车将第一批钢桩运输至码头前沿摆放；六，在计算机上建立钢桩吊装模型；七，选取钢丝绳和卸扣，并确定索具连接形式；八，确定大型履带吊站位及在码头前沿的垫墩的摆放；九，将第一批钢桩吊装就位；十，将大型履带吊后撤，使用自行式模块化运输车运输下一批钢桩，重复五至九直至将所有钢桩吊装上船。本发明解决了传统装船方式效率较低、费用较高的问题，大大提高了导管架钢桩的装船效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111017765B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911194680.4
申请日：2019-11-28
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用扁担梁牵引大型结构物的新工艺，包括以下步骤：制作结构一致的第一扁担梁和第二扁担梁；将第一扁担梁设在靠近码头的滑道上并配置配重块，将第二扁担梁设在远离码头的滑靴上并用于牵引结构物；组装牵引装置；启动牵引装置中的牵引设备，以通过牵引设备的牵引带动第二扁担梁朝向第一扁担梁移动；待结构物牵引至预定位置后，关闭牵引设备，整个牵引工作结束。本发明的扁担梁牵引工艺适用于小于万吨的大型结构物的牵引作业，牵引作业的稳定性和可靠性高，有效缩短了牵引工期，降低了牵引作业成本。
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公开(公告)号：CN111017765A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911194680.4
申请日：2019-11-28
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用扁担梁牵引大型结构物的新工艺，包括以下步骤：制作结构一致的第一扁担梁和第二扁担梁；将第一扁担梁设在靠近码头的滑道上并配置配重块，将第二扁担梁设在远离码头的滑靴上并用于牵引结构物；组装牵引装置；启动牵引装置中的牵引设备，以通过牵引设备的牵引带动第二扁担梁朝向第一扁担梁移动；待结构物牵引至预定位置后，关闭牵引设备，整个牵引工作结束。本发明的扁担梁牵引工艺适用于小于万吨的大型结构物的牵引作业，牵引作业的稳定性和可靠性高，有效缩短了牵引工期，降低了牵引作业成本。
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公开(公告)号：CN111017695A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911205855.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，包括以下步骤：S1：预先设置有第一履带吊和第二履带吊以进行协同作业；S2：每个履带吊的钩头通过吊绳连接吊排系统；S3：在船体总段上布置多个专用吊点，吊排系统与多个专用吊点通过拉绳连接；S4：第一履带吊和第二履带吊将船体总段吊装至指定位置，船体总段焊接完成后，船体总段的吊点与拉绳进行拆卸，本发明便于对无法使用龙门吊的船体装备进行吊装，且运输稳定。
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公开(公告)号：CN114655863A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210266475.X
申请日：2022-03-17
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了四台履带吊合吊新方法，涉及船舶与海洋工程技术领域。四台履带吊合吊新方法，包括履带吊机，所述履带吊机设置有四台，两两对称分布，其中两台对称分布的履带吊机吊挂有钢丝绳，所述钢丝绳底部吊挂有被吊结构，另外两台对称分布的履带吊机通过钢丝绳吊挂有撑杆，所述撑杆底部也吊挂有钢丝绳，该钢丝绳底部通过卸扣吊挂有另一根钢丝绳，此钢丝绳底部吊挂与被吊结构顶部。本发明通过卸扣、撑杆和钢丝绳的设置，撑杆上部吊耳距离大于对应结构上两个吊耳的距离，减小吊装半径，提高了吊机吊装能力，解决了四台履带吊合吊容易出现超静定的不利情况，让四台履带吊合吊结构安全完成，具有明显的经济效益。
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公开(公告)号：CN108487212B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810203323.9
申请日：2018-03-13
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
Abstract: 一种导管架裙桩套筒组合成片的吊装工艺，采用以下步骤：一，在导管架导管腿上设置临时接长管段，并在临时接长管段的上面布置数个吊点；二，在计算机上建立导管架的裙桩套筒组合成整片后的吊装模型；三，选取钢丝绳及吊点；四，选择数个大型履带吊；五，进行吊装的现场配置；六，将裙桩套筒组合整片平吊行进，直至就位固定；七，将数个大型履带吊驶离滑道区域；八，将临时接长管段吊装回地面，并切除。本发明不仅能够将导管架裙桩套筒安全地总装就位，解决了需要占用了大量的大型吊机资源、较多的空中焊接作业量的问题；而且，还能够大大节约人力成本，缩短了施工周期，节约了海洋工程的建造成本。
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