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公开(公告)号：CN118278309B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410375383.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国船舶科学研究中心
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G01M10/00 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种水弹性船模规则波试验的多源异构数据集成处理方法及系统。包括提供用于获取试验数据的试验测量仪器以及用于对获取的试验数据存储与管理的数据存储管理单元，对水弹性船模进行规则波试验时，对利用试验测量仪获取的试验数据同步采集并关联存储在数据存储管理单元内，以在数据存储管理单元内形成多源异构数据；基于存储的多源异构数据，数据存储管理单元对数据集成处理，其中，对数据的集成处理包括试验数据验证处理和/或试验数据特征运算处理。本发明能有效实现对水弹性船模规则波试验多源异构数据的集成处理，确保水弹性船模规则波试验中获取数据的质量，强有力支撑了后续试验船模数据的分析处理和深度挖掘。
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公开(公告)号：CN117901455A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410095412.1
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种数字化水弹性试验船模加工方法，属于船模加工的技术领域。本发明结合了数控机床三维雕刻和玻璃钢真空灌注成型的技术要点，主要包括母模拼装加工、树脂真空灌装、船模骨架和横向框架制作以及分段切割粘贴；本发明的船模加工方法保证了船模外壳与数值模型的参数完全一致，并且能够保证船模结构属性在加工过程中的量化可控，实现试验船模参数的透明数字化，具有很高的实用价值以及科研价值。
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公开(公告)号：CN115931595A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211444312.2
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种船模水中标定方法，包括船体，所述船体中部安装有测量梁，所述测量梁通过支撑横梁与船体内壁连接,所述船体为分段式；标定过程包括以下步骤：第一步、确定砝码放置位置，第二步、确定测量剖面的位置和应变片连接方式，第三步、将船体静置于水池中，第四步、获得各个应变信号变化量均值，第五步、计算第n个测量剖面需要标定的系数。通过在水中进行船模标定，使标定系数更能反映实际的物理状态，通过计算得出使船模各横剖面吃水变化相同的砝码放置位置，在相应位置处逐步加载和卸载砝码对实际状态下船模进行标定，该方法考虑了船模下水以后的变形对标定系数的影响，保证了水中标定的准确性，进一步提高波浪载荷试验精度。
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公开(公告)号：CN119637028A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411712513.5
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国船舶科学研究中心
IPC: B63B71/20 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于模型试验的船体惯性载荷测试方法，涉及船舶结构安全领域，该方法包括：在分段型缩尺船体模型的指定部位安装加速度传感器，用于测量惯性载荷时域信号；对分段型缩尺船体模型开展水池试验，以获取在不同波浪条件下的实船尺度惯性载荷传递函数，波浪条件包括不同浪向角和不同圆频率；基于实船尺度惯性载荷传递函数，计算惯性载荷超过某一极值的超越概率为一定值时对应的极值为惯性载荷设计值，可以在船舶设计阶段提供一定指导意义。
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公开(公告)号：CN117824995A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410200682.4
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国船舶科学研究中心
IPC: G01M10/00
Abstract: 本申请公开了一种目标海况下船舶波浪载荷特征值确定方法，涉及船舶技术领域，该方法在确定目标海况的典型波浪波高和典型波浪周期后，构建不规则波试验工况，继而通过分析波浪载荷短期极值得到波浪载荷特征值以表征船舶受到的实际载荷，使得在评估某一航行状态下船体遭受的波浪载荷时，可以直接利用得到的波浪载荷特征值来确定实际载荷作为船体结构安全性评估的输入，避免了直接利用全寿命设计载荷带来的不恰当分析结果，该方法可以合理评估船舶在特定航行状态下遭受的波浪载荷，从而进一步确定船体结构受力情况，提供一种合理和方便的船舶在特定航行状态下目标海况下船舶波浪载荷特征值确定方法，对于船舶在尤其时中低海况受力分析是十分有意义的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115855680A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211450549.1
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种大尺寸测量梁标定装置及标定方法，包括夹紧固定装置，夹紧固定装置的侧面与固定基础连接，夹紧固定装置包括分别与固定基础连接的下固定板和上压紧结构，下固定板的上表面放置测量梁，上压紧结构与测量梁的上部配合将测量梁固定，夹紧固定装置一侧的测量梁上配合安装有框架结构，框架结构用于连接加载重物；还包括与加载重物配合的滑轮结构。通过设置下固定板和上压紧结构配合的夹紧固定装置实现多种规格测量梁的装夹，连接加载重物的框架结构与滑轮结构组合实现在不拆载荷加载工装的情况下进行测量梁的弯矩、剪力和扭矩系数标定，同时在扭矩标定时对测量梁两侧施加大小相等、方向相反的力，提高了扭矩系数的标定精度。
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公开(公告)号：CN118035498B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410248072.1
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种长峰不规则波试验中的试验数据快速处理方法及系统,其包括：获取在预设长峰不规则波工况下的试验数据集，基于所述拼接重组波浪时历数据生成在当前长峰不规则波下的水池波浪实测谱；当上述生成的水池波浪实测谱与预设长峰不规则波的目标参数谱相一致时，基于形成拼接重组波浪时历数据的拼接重组方式，将试验船模响应内同一类型的响应数据分别进行拼接重组，以分别形成相应的拼接重组试验船模响应；对所有的拼接重组试验船模响应，进行频谱分析以及时历信息统计。本发明能有效实现船模在长峰不规则波试验中试验数据的快速处理，提高试验效率，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN118211461A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410240850.2
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国船舶科学研究中心
IPC: G06F30/25 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于SPH的多柔体系统结构动力学拓扑优化方法，涉及多体动力学领域，该方法包括：将多柔体系统中待优化的柔性部件离散成粒子表示，以粒子的相对密度分数为设计变量；在外循环下，计算待优化柔性部件各粒子的等效静载荷；在内循环下，求解待优化柔性部件在约束和等效静载荷条件下的静力学响应；基于构建的多柔体系统动力学弱耦合优化模型，计算待优化柔性部件的柔顺度和体积，再代入优化准则法迭代计算得到待优化柔性部件的下一迭代步的设计变量；内循环结束后，判断计算的柔性部件材料分布值是否收敛，若否则再次进入外循环，直至分布值收敛。该方法有效解决了网格法描述下柔性部件大变形时网格畸变导致计算结果不准确等问题。
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公开(公告)号：CN117818837A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410209206.9
申请日：2024-02-26
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 一种分段式三体船模型及波浪载荷测量方法，其特征在于：包括主船体和位于主船体两侧的片体，主船体沿船长方向分为N段，N大于等于四，主船体的各个分段通过沿船长方向设置的纵向测量梁连接，纵向测量梁上安装有第一横向测量梁和第二横向测量梁；每个片体分为两段；第一横向测量梁的两端分别连接前片体；第二横向测量梁的两端分别连接后片体；第一横向测量梁和第二横向测量梁之间的主船体、连接桥、与片体在相同站位处进行分段；片体与主船体之间的连接桥分段，分段位置为纵向分段处且沿船长方向贯穿整个连接桥。从而实现在波浪载荷试验过程中同时精确测量主船体和连接桥所受到的载荷。
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公开(公告)号：CN117804732A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410021901.2
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国船舶科学研究中心
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及一种潜器试验模型及利用其的附体波浪载荷试验方法，试验模型包括潜器主体，潜器主体内部设置有安装结构，安装结构的位置与待测量波浪载荷的附体安装位置对应；安装结构的内部安装有两个分力仪，每个分力仪上设置有第一连接孔；附体的端部设置有两个第二连接孔，还包括两根测力连杆，一组第一连接孔、第二连接孔与一根测力连杆对应，单根测力连杆一端与第二连接孔连接，单根测力连杆的另一端的穿过安装结构外的潜器壳体后与第一连接孔连接；位于附体一侧的潜器主体表面与附体的端部之间设置有间隙。从而实现潜器关键附体的波浪载荷的精确测量，对附体遭受的波浪载荷进行预报，为潜器附体结构设计提供试验数据。
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