-
公开(公告)号：CN118518363A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410569720.3
申请日：2024-05-09
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种发动机柔性喷管摆动幅度角及方向角测试装置和方法，涉及航天工程测试领域。该方法包括以下步骤：在柔性喷管尾部端面圆的圆周上选择至少两个测试点，并给每个测试点配置检测设备；驱使柔性喷管摆动，并利用检测设备检测测试点的位移，所述位移包括在喷管坐标系中的X方向位移、Y方向位移和Z方向位移；基于各个测试点的位移、端面圆圆心与喷管摆心距离，计算摆动幅度角及方向角。本发明所用的位移传感器相较于现有的测量设备，不易受光强、温度变化等因素的影响，因此本发明提供的测试方法能够适应于更广泛的应用场景。此外，通过选定多组测试点进行同步测试，还可进一步提高该测试方法的可靠性和测试精度。
-
公开(公告)号：CN109632280A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811646049.9
申请日：2018-12-29
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种隔振器测试装置，包括：基座，所述基座上设置有波形发生器和主导向柱；测试组件，所述测试组件包括测试台、隔振器、力传感器和外部负载，所述测试台套设于所述主导向柱上并可沿主导向柱上下运动，所述隔振器设置于测试台上，隔振器、力传感器和外部负载依次连接，且所述波形发生器、隔振器、力传感器和外部负载的中心轴均重合；记录装置，所述记录装置用于记录所述测试台在下落过程中的位移变化，涉及隔振器测试领域。本发明测试状态更接近于隔振器的实际工作状态，测量更加准确，适用范围广。
-
公开(公告)号：CN119337736A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411633340.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 华中科技大学 , 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于卷积神经网络的火箭跨声速飞行壁面压力脉动快速预测方法，属于火箭跨声速数值模拟计算领域，该方法构建了基于卷积神经网络的火箭跨声速飞行壁面压力脉动预测模型，实现了通过火箭定常数值仿真数据预测相同工况下非定常壁面压力脉动的功能。该预测模型的构建过程包括：对火箭外流场各结构化网格点进行定常数值模拟并导出数值稳定的定常流场数据；对各壁面网格点进行非定常模拟并导出数值稳定后的每一时间步的壁面压力数据；对数据进行处理获得训练数据集；根据训练数据集对神经网络模型进行训练。本发明提供的方法能够快速、准确地预测火箭跨声速飞行时的壁面压力脉动功率‑密度谱。
-
公开(公告)号：CN114519232A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011310223.X
申请日：2020-11-20
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明涉及航天工程技术领域，具体涉及一种箭体运动方程系数计算方法及系统，该方法包括：根据控制参数，确定所有的特征时刻点；根据设计弹道初始参数和各个特征时刻点，确定弹道运行参数；根据设计气动初始参数和弹道运行参数，确定气动运行参数；根据参数化箭体有限元模型和弹道运行参数，确定实时箭体有限元模型；调用有限元软件，根据实时箭体有限元模型，通过有限元软件模拟确定动力学参数；根据弹道运行参数、气动运行参数、动力学参数以及运载火箭的结构参数，确定弹性箭体运动方程的各项参数。能够解决现有技术中需对箭体的弹道数据、气动数据、有限元模型等各种数据进行详细的处理，导致设计方法效率低、成本高、周期长的问题。
-
公开(公告)号：CN109607382B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201811625136.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: B66C13/08
Abstract: 本发明公开了一种弹体竖直模态试验的翻转悬吊装置及使用方法，该装置包括托架、两个支撑台、旋转组件和悬吊件，所述托架用于支撑弹体，两个所述支撑台用于为所述弹体提供旋转支撑平台，所述旋转组件包括固定件和对称设于所述固定件两侧的旋转件，所述旋转件的一端与所述固定件连接，另一端固定于所述支撑台上，所述固定件用于套设于所述弹体上，起吊所述固定件时，所述固定件带动所述弹体绕所述旋转件在预定角度内转动，所述悬吊件用于设于所述弹体的一端并辅助所述弹体的悬吊。本发明提供了一种弹体竖直模态试验的翻转悬吊装置及使用方法，适用于大质量且不能承拉承弯，只能承压弹体的翻转及竖直悬吊，具有结构简单、成本低、安全的特点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106295074B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610764335.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种运载火箭舱段振动响应特性分析优化方法及系统，本发明先构建一个由虚拟样机建模模块、数据库管理模块和人机交互模块组成的运载火箭舱段振动响应特性分析优化系统，该系统使用计算机编程语言进行开发，将运载火箭舱段结构特征、力学性能特征和振动条件特征参数化，利用现有计算机辅助工程和设计软件进行模拟振动仿真实验。本发明方法可依据火箭舱段的结构特征参数、力学性能参数和振动条件参数，快速、准确、有效地分析其振动响应特性和结构方案的可行性，并在此基础上加以优化设计，输出得到运载火箭舱段的最优结构模型。本方法可提高产品研发效率，提升产品设计质量，缩短产品设计周期。
-
公开(公告)号：CN118624141A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410786958.1
申请日：2024-06-18
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G01M7/02
Abstract: 本申请涉及一种变频率模态试验悬吊装置，其包括若干个悬吊单元，所述悬吊单元包括两块转接板、弹簧矩阵、挂载组件、力传感器和升降机构，两块所述转接板上下布置；弹簧矩阵位于两块所述转接板之间，所述弹簧矩阵包括多个弹簧，且所述弹簧的上下两端分别可拆卸连接于两块所述转接板；挂载组件安装于两块所述转接板中下方的转接板上，并用于挂载试验产品；力传感器转动连接于两块所述转接板中上方的转接板上；升降机构与所述力传感器相连接。本申请与现有的大型模态试验悬吊装置相比，悬吊频率可调、操作简单、成本较低、自由度高、应用范围广，能够适用于各类型大型飞行器模态试验需要。
-
公开(公告)号：CN111122197A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911372948.9
申请日：2019-12-26
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种舵机综合应力加载装置，涉及舵机技术领域，该舵机综合应力加载装置包括：振动部件；设置在振动部件顶面的舵机；与舵机连接的扭动杆件；套设在扭动杆件上的支撑环；与支撑环的侧壁连接，设置在振动部件顶面的拉动部件；设置在振动部件顶面的扭动基座；其中，扭动杆件的自由端插设在扭动基座内。本发明能够对舵机提供多种应力，通过综合应力的加载，为舵机性能检测提供便利。
-
公开(公告)号：CN106649902B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201510729472.5
申请日：2015-10-30
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种飞行器舱段固有振动特性快速评估及优化方法，需构建一个计算机辅助设计CAD和CAE集成子系统、数据库管理子系统和人机交互子系统的虚拟试验平台。构建虚拟试验平台的方法为：使用Delphi语言进行开发，直接利用现有大型商业软件(CAD软件CATIA、CAE软件ANSYS和数据库软件Microsoft Access)，并对开发的三个子系统进行集成得到。该虚拟试验平台可依据待评估舱段的特征参数和力学性能参数，快速、准确、有效地评估其固有振动特性和结构方案的可行性，并在此基础上加以优化设计，输出得到飞行器舱段的最优结构模型。本方法可提高工作效率，提升设计质量，缩短设计周期。
-
公开(公告)号：CN106649902A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510729472.5
申请日：2015-10-30
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种飞行器舱段固有振动特性快速评估及优化方法，需构建一个计算机辅助设计CAD和计算机辅助工程CAE集成子系统、数据库管理子系统和人机交互子系统的虚拟试验平台。构建虚拟试验平台的方法为：使用Delphi语言进行开发，直接利用现有大型商业软件(CAD软件CATIA、CAE软件ANSYS和数据库软件Microsoft Access)，并对开发的三个子系统(CAD与CAE集成子系统、数据库管理子系统和人机交互子系统)进行集成得到。该虚拟试验平台可依据待评估舱段的特征参数和力学性能参数，快速、准确、有效地评估其固有振动特性和结构方案的可行性，并在此基础上加以优化设计，输出得到飞行器舱段的最优结构模型。本方法可提高工作效率，提升设计质量，缩短设计周期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.039 seconds)
