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公开(公告)号：CN109372644B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201811275481.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机热保护方法及装置，所述方法包括：获取发动机的实际水温；判断所述实际水温是否大于第一预设保护温度；若是，则使所述发动机进入高温运行模式，其中，所述高温运行模式为发动机EGR率小于预设值的模式。该发动机热保护方法通过将发动机的实际水温和第一预设保护温度进行比较，当实际水温大于第一预设保护温度时，使发动机进入高温运行模式，该高温运行模式为发动机EGR率小于预设值的模式，当发动机EGR降低，且小于预设值时，EGR冷却器带走热量也大幅度降低，也就极大程度的降低了整车的散热需求，有效延缓或阻止了发动机水温的进一步上升。
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公开(公告)号：CN112747111A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110083714.3
申请日：2021-01-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种档位控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，方法包括：获取目标车辆发动机的当前运行数据，根据当前运行数据与预先标定的发动机油耗万有曲线确定目标车辆当前档位对应的当前油耗率，再根据当前运行数据确定至少一个候选档位对应的运行数据，并根据候选档位对应的运行数据与预先标定的发动机油耗万有曲线确定各候选档位对应的候选油耗率，最后，根据当前油耗率和各候选油耗率确定目标档位，并向变速箱控制器发送换挡执行请求。保证了发动机能够运行在合适的工况下，有效解决了现有技术中无法保证发动机运行在合适的工况下，进而会影响发动机的使用寿命的技术问题。
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公开(公告)号：CN108119213B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201711383821.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种DOC温度控制方法，应用于机动车驻车再生过程中的DOC温度控制，机动车在驻车时，通过发动机向DOC提供升温用的燃料，风扇为发动机冷却用的装置，在启动再生处理之后，对风扇转速进行阶段性的控制，在DOC温度变化率较小时，提升风扇转速，在DOC温度变化率较大时，降低风扇转速，直到DOC的温度到达目标温度。该方法应用于机动车的驻车再生过程中，通过控制风扇的转速，也就是风扇的输出功率，来调整发动机的负荷量，进而间接控制发动机向DOC提供的燃油量，升温过慢时，提升风扇转速，升温过快时，降低风扇转速，通过动态调节风扇转速，起到控制DOC的升温速度的同时，又保证燃油的经济性的目的。
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公开(公告)号：CN105971713A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610436761.0
申请日：2016-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及发动机蜡式节温器技术领域，提供了一种蜡式节温器及其工作状态监测、控制方法。蜡式节温器标识杆的第一端与感应体外壳的底端连接，标识杆的第二端穿过水管之后暴露在水管的外侧；标识杆上设置有第一标识线和第二标识线；蜡式节温器完全开启时，第一标识线位于标识杆与水管交接处；蜡式节温器完全关闭时，第二标识线位于标识杆与水管交接处。该方案中，通过查看标识杆上第一标识线和第二标识线的位置就可以判断准确蜡式节温器的工作状态，在不需要将蜡式节温器拆下的前提下，可以避免现有技术对蜡式节温器工作状态误判导致的不良影响，并快速确定蜡式节温器在各个温度下的位置，结合温度及蜡式节温器的位置判断蜡式节温器是否失效。
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公开(公告)号：CN114857254A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210510501.9
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆空档滑行的控制方法、自动变速箱和车辆，控制方法包括：获取车辆的第一运行状态参数；判断第一运行状态参数是否满足第一预设条件；若是，则控制车辆进入空档滑行状态；获取车辆的第二运行状态参数；判断第二运行状态参数是否满足第二预设条件；若是，则控制车辆退出空档滑行状态。根据本发明提出的车辆空档滑行的控制方法，降低了空档滑行模式的进入和退出的频繁度，增加了空档滑行的时间占比，降低了整车油耗提升了热管理性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109681335B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201811571143.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机热保护控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法设置第一水温阈值和第二水温阈值，且第二水温阈值高于第一水温阈值，设置记录发动机水温与发动机限扭比例第一对应关系的第一预设映射关系，和记录发动机水温与发动机限扭比例第二对应关系的第二预设映射关系。若获取的发动机水温大于或等于第一水温阈值，开始计时；在计时时长小于预设时间阈值情况下，若发动机水温大于或等于第二水温阈值，按照第一预设映射关系限制发动机扭矩输出；在计时时长达到预设时间阈值情况下，按照第二预设映射关系限制发动机扭矩输出，本发明提供的发动机热保护控制方法及装置，可以对发动机进行更加合理的过热保护，满足车辆实际使用需求。
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公开(公告)号：CN109372644A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811275481.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机热保护方法及装置，所述方法包括：获取发动机的实际水温；判断所述实际水温是否大于第一预设保护温度；若是，则使所述发动机进入高温运行模式，其中，所述高温运行模式为发动机EGR率小于预设值的模式。该发动机热保护方法通过将发动机的实际水温和第一预设保护温度进行比较，当实际水温大于第一预设保护温度时，使发动机进入高温运行模式，该高温运行模式为发动机EGR率小于预设值的模式，当发动机EGR降低，且小于预设值时，EGR冷却器带走热量也大幅度降低，也就极大程度的降低了整车的散热需求，有效延缓或阻止了发动机水温的进一步上升。
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公开(公告)号：CN105736124B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610061307.1
申请日：2016-01-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,尤其涉及种柴油机进气控制装置。本发明提供了种柴油机进气控制装置,该柴油机进气控制装置包括:通过进气管依次连接的增压器、中冷器和发动机;所述中冷器与所述发动机之间的进气管上设置有套管换热器,所述发动机的进水口与所述套管换热器的出水口通过进水管连通,所述发动机的出水口与所述套管换热器的进水口通过出水管连通,所述出水管上设置有电磁阀。本发明的柴油机进气控制装置中的中冷器后的进气管上增加个套管换热器,从发动机出水处引出支水路,该水路流向套管换热器。通过水路充分利用发动机自身的热量,对中冷器后进气温度进行对流换热;具有结构简单及根据后处理排温需要降低整车NO排放的优点。
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公开(公告)号：CN107725166A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710966186.X
申请日：2017-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01P7/164 , F01P7/048 , F01P7/08 , F01P2050/22
Abstract: 本申请公开了一种发动机温度的控制方法、装置及系统，方法包括：获得发动机的当前工况参数及当前水温，所述发动机的冷却系统中至少包括冷却部件：节温器；确定与所述当前工况参数相对应的第一目标水温及第二目标水温，所述第一目标水温为节温器全开所需要发动机达到的水温，所述第二目标水温为所述发动机所需要保持的水温；判断所述发动机是否开启辅助制动；如果所述发动机开启辅助制动，控制所述节温器的开度输出占空比，使得所述节温器处于全开位置；如果所述发动机没有开启辅助制动，基于所述第一目标水温与所述当前水温之间的第一差值，控制所述节温器的开度输出占空比，使得所述发动机的当前水温趋近所述第二目标水温。
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公开(公告)号：CN106285907A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610910948.X
申请日：2016-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01P7/164 , F01P7/048 , F01P7/08 , F01P2050/22
Abstract: 本申请公开了一种发动机温度的控制方法、装置及系统，方法包括：获得发动机的当前工况参数及当前水温；确定与当前工况参数相对应的第一目标水温及第二目标水温，判断当前水温是否小于第一目标水温；如果当前水温小于第一目标水温，控制节温器的开度输出占空比，使得节温器的开度与第一目标水温与当前水温之间的第一差值相对应，实现发动机的当前水温趋近第二目标水温；如果当前水温大于或等于第一目标水温，控制节温器的开度输出占空比，使得节温器处于全开位置，并基于当前水温与第二目标水温之间的大小关系，控制水泵与风扇的组合挡处于目标挡位，实现发动机的当前水温趋近第二目标水温。
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