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公开(公告)号：CN115234644B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210935748.5
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种车辆自动变速箱的档位控制方法及装置，其中，在一种车辆自动变速箱的档位控制方法中，获取车辆的发动机冷却液温度值以及自动变速箱的第一档位；若发动机冷却液温度值满足第一预设条件，且自动变速箱的第一档位满足降档条件，则控制自动变速箱降档。本发明根据发动机冷却液温度值对自动变速箱的档位进行控制，在发动机冷却液温度未达到限制温度值时，就对自动变速箱进行降档，增强了整车的冷却能力，使得发动机冷却液温度降低或上升趋势变缓，从而降低车辆发动机冷却液温度值达到扭矩限制温度值的触发频次，减少对车辆运行的影响。
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公开(公告)号：CN115158314B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210848553.7
申请日：2022-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本申请提供了一种巡航模式的控制方法及装置。所述方法包括：先循环获取目标车辆的行驶速度，然后响应于行驶速度小于第一速度阈值，控制目标车辆进入加速状态；响应于行驶速度大于第二速度阈值，控制目标车辆进入滑行状态，第二速度阈值大于所述第一速度阈值。这样，在巡航模式中通过加速状态、滑行状态的循环来实现巡航功能，使得车辆在加速状态下，通过增加发动机的阻力，提高发动机的负荷率，从而提高了发动机热效率；在滑行状态下，发动机在怠速运行，降低了油耗率，达到了降低百公里油耗的效果。如此，可以在环境、路况良好，道路上前后车距足够的情况下使发动机运行工况集中于最佳油耗区，从而达到更好的节能效果。
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公开(公告)号：CN118254765A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410523165.0
申请日：2024-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的换档控制方法、装置、车辆、介质及产品，涉及车辆控制领域，以解决换挡时间长、动力中断时间长的问题。该方法包括：基于车辆发动机为限制控制模式的设置，获取发动机当前的触发摘挡扭矩，并在发动机的实际扭矩降低至触发摘挡扭矩时，发送摘挡请求；在完成摘档操作后，并发送包含车辆发动机目标转速的转速调整请求，以实现通过车辆电机输出的负扭矩，调整车辆发动机的转速；在车辆发动机的实际转速调整至目标转速时，根据目标档位，将车辆的当前档位调整至目标档位，完成车辆的换挡。本方案提前发出摘挡请求，以及通过电机输出的负扭矩来调节发动机转速，减少动力传输的中断时间，增加了驾驶过程中的连续性和舒适性。
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公开(公告)号：CN116653905A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310701866.4
申请日：2023-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种滑摩点自学习方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，在车辆行驶过程中，基于车辆的运行参数值，监测所述车辆是否处于空档滑行状态；当所述车辆进入空档滑行状态时，判断是否满足预设的自学习使能条件；若所述判断的结果为满足自学习使能条件，对所述车辆的输入轴进行降速处理，并监测输入轴转速；若监测到所述输入轴转速不高于预设的第一转速阈值，停止所述输入轴降速处理，控制离合器以预设的目标速度进行接合，并监测离合器的位置；根据所述离合器的位置和所述输入轴转速，确定滑摩点的新位置，并根据得到的所述滑摩点的新位置更新当前的滑摩点的位置。该方法，可以改善车辆的换挡品质，提高车辆的换挡平稳性。
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公开(公告)号：CN116624586A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310753823.0
申请日：2023-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆的换挡方法、装置及电子设备，该方法包括：在发动机启动后，确定车辆采用低温模式换挡，根据换挡影响参数和换挡影响因子的对应关系，查找与当前换挡影响参数对应的主换挡影响因子，再根据查找的主换挡影响因子、辅换挡影响因子和待修正换挡点，对待修正换挡点进行修正，根据修正后的换挡点对车辆进行换挡控制，其中，辅影响因子为根据车辆的当前状态和/或车辆行驶的道路确定的。由于主换挡影响因子是根据换挡影响参数确定的，对待修正换挡点进行修正是根据主换挡影响因子、辅换挡影响因子和待修正换挡点进行修正的，相比现有技术使用固定的换挡线进行换挡，可以降低换挡频率，较小动力中断的现象，进而提高车辆性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116620249A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310907525.2
申请日：2023-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种混合动力车辆的扭矩控制方法及装置，该方法在换挡过程中，基于车辆的总需求扭矩的变化情况，控制发动机的扭矩和电机的扭矩进行改变，其中，在控制发动机的扭矩和电机的扭矩改变时，若车辆的总需求扭矩的变换情况为由初始扭矩持续降低为维持发动机怠速的第一扭矩，或由目标扭矩持续增大为初始扭矩，则控制电机的优先级大于控制发动机的优先级，目标扭矩为在目标档位下发动机的需求转速对应的车辆的总需求扭矩，车辆的总需求扭矩等于发动机的扭矩和电机的扭矩之和。上述方法在换挡过程中，优先控制电机改变扭矩，然后再控制发动机改变扭矩，由于电机扭矩响应快且精度高，因此可以提高扭矩控制的速度和精度。
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公开(公告)号：CN113879310B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111347465.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明实施例公开了一种降档跳档控制方法。该方法包括：根据驾驶员意图和整车状态，输出强制动使能；根据路况修正状态、辅助制动修正状态以及整车状态，输出降档跳档请求；根据当前车速、档位信息和驱动信息调整降档跳档档位。本方案可以将降档跳档的启动与驾驶员的意图相关联，使车辆的降档控制更加智能化。可以将降档请求与具体的路况信息相关联，使车辆的降档跳档请求更加符合当前的行车需求，使车辆的降档控制更加智能化。还可以在具体的实际情况下选择执行最优的降档跳档档位，从而合理的减小降档次数，改善频繁降档的情况，进而提高驾驶的舒适性，提高换挡执行机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115059752A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210854288.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆空档滑行状态下的控制方法及装置，首先获取本车的行驶速度及控制数据，所述控制数据包括油门开度、制动踏板开度以及车辆档位；再确定所述行驶速度不为零，并且所述控制数据满足预设条件，确定所述本车处于空档滑行状态，所述预设条件包括所述油门开度为零，所述制动踏板开度为零且所述车辆档位处在空档；确定本车处于空档滑行状态后驱动安全行驶附件控制车辆行驶。相比于不具备空档滑行保护措施的车辆，本申请在确定车辆处于空档滑行状态时，可以驱动安全行驶附件运行，利用安全行驶附件实现对车辆的行驶控制，降低了车辆在空档滑行状态下行驶的风险，在一定程度上提高了车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN114776456A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210271080.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种EGR阀自学习的控制方法和车辆的控制器，EGR阀自学习的控制方法包括步骤：根据EGR阀在车辆行驶过程中需要进入自学习模式，获取车辆在EGR阀的上次自学习后的累积行驶时间；比较累积行驶时间与预设行驶时间；根据累积行驶时间小于预设行驶时间，则阻止EGR阀进入自学习模式。本发明能够减少EGR阀在车辆行驶过程中的无效自学习次数，减少自学习过程中EGR阀的落座频繁冲击对EGR阀的阀门损伤，并减少了由于EGR阀长时间不进行自学习导致EGR阀的阀门开度值产生偏移现象，提高了EGR阀的控制精度。
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公开(公告)号：CN114722343A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210227967.8
申请日：2022-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器位置信号滤波方法、装置、存储介质及终端，方法包括：当获取到当前时刻的离合器位置信号值时，确定当前时刻的前一时刻对应的第一先验估计值；根据第一先验估计值与当前时刻的离合器位置信号值进行卡尔曼滤波，生成当前时刻对应的卡尔曼滤波结果；根据卡尔曼滤波结果判断是否进行二次滤波，并基于判断后的结果确定最终滤波结果。由于本申请利用卡尔曼滤波对离合器位置信号进行初次滤波，再通过二级滤波对信号进行二次滤波进一步滤除异常点，同时降低卡尔曼滤波参数整定难度，从而实现控制参数的最优化，提高离合器位置信号的频率稳定性。
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