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公开(公告)号：CN106476536A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610720052.5
申请日：2016-08-24
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K17/16 , B60K1/00 , B60K17/24 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60Y2306/01 , F16H48/08 , F16H57/037 , F16H2057/02034 , B60B35/12 , B60B35/122 , B60K17/165
Abstract: 一种车辆驱动装置(10)，其包括：驱动源连接到驱动桥的第一端部(18bL、18cR)的驱动轴(51、52)来驱动车轮(41、42)的旋转；传递单元(14)，连接到驱动桥的第二端部(18cL、18bR)，且将动力传递到驱动桥；壳体(20)，容纳至少传递单元，且设置有开口部(20a1、20b1)，驱动桥穿过开口部，而使得第一端部位于壳体之外；轴承(21a、21b)，在壳体内可旋转地支撑其中一个驱动桥；以及柱形构件(12)，被形成为具有两个开放端的柱状，其中，一个驱动桥以同轴地穿过柱形构件的方式被设置在这些轴承之间。本发明能够防止过度负荷影响车辆的运动。(11)；驱动桥(18)，采用来自驱动源的动力，经由
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公开(公告)号：CN102398508B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201110273266.X
申请日：2011-09-14
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/485 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的驱动装置(1)，包括：输入轴(2)，其构造成与发动机(91)以可转动方式连接；电动机(3)，其包括转子(31)和保持在定子保持架(33)内的定子(32)；输出轴(4)，其与转子(31)的旋转轴(AX)共轴布置，并且与转子(31)整体连接；离合器装置(5)，其使输入轴(2)与输出轴(4)选择性地接合；以及，壳体(7)，其支撑输入轴(2)和输出轴(4)，容纳电动机(3)和离合器装置(5)，并且包括用于汇集机油的油槽(85、86)，其中，在壳体(7)的周壁部(71)中低于汇集在油槽(85、86)中机油油位(LV)、并且周壁部(71)面对定子保持架(33)的位置处，在周壁部(71)上设置至少一个凹部(81)。
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公开(公告)号：CN100436761C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200610059889.6
申请日：2006-03-21
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 小川和己
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/34 , F01L13/0015
Abstract: 本发明公开了一种油供给装置，是具有从油贮存部向油供给部供给油的油泵的油供给装置，即使在油的粘性比较高的状况下，也能够使油供给部工作。在油贮存部(20)与油供给部(100)之间，以与油泵(30)排成一列的方式设置具有设有防止油从油供给部(100)一侧返回油贮存部(20)一侧的止回阀(45)的第一供给路(15a)、以及未设有止回阀的第二供给路(16)的并列流路，还设有将第二供给路(16)切换为能够流通的状态的切换机构(50)。
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公开(公告)号：CN1837583A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200610059889.6
申请日：2006-03-21
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 小川和己
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/34 , F01L13/0015
Abstract: 本发明公开了一种油供给装置，是具有从油贮存部向油供给部供给油的油泵的油供给装置，即使在油的粘性比较高的状况下，也能够使油供给部工作。在油贮存部(20)与油供给部(100)之间，以与油泵(30)排成一列的方式设置具有设有防止油从油供给部(100)一侧返回油贮存部(20)一侧的止回阀(45)的第一供给路(15a)、以及未设有止回阀的第二供给路(16)的并列流路，还设有将第二供给路(16)切换为能够流通的状态的切换机构(50)。
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公开(公告)号：CN1576524A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410071651.6
申请日：2004-07-21
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 小川和己
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/34 , F01L2001/34453 , F01L2001/34483
Abstract: 一种可变阀门定时控制装置，包括：护盖元件、转子元件、所述转子元件包含至少一个在所述护盖元件内形成超前角室和滞后角室的叶片部分、并且与所述曲柄轴或所述凸轮轴两者其中另外一个一同旋转、以及用来控制工作流体输送到所述超前角室和所述滞后角室或从所述超前角室和所述滞后角室排出的流体压力回路，其中所述可变阀门定时控制装置还包括：在圆周方向上形成于所述护盖元件上并具有超前角侧端部分和滞后角侧端部分的啮合凹槽、设置在所述护盖元件上并可以自由地伸出/退回的锁定元件，以及设置在所述转子元件上并向外凸出的凸出部分，所述凸出部分被夹在所述啮合凹槽的两端部分的其中一端与处于伸出状态的所述锁定元件之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102398508A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110273266.X
申请日：2011-09-14
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/485 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的驱动装置(1)，包括：输入轴(2)，其构造成与发动机(91)以可转动方式连接；电动机(3)，其包括转子(31)和保持在定子保持架(33)内的定子(32)；输出轴(4)，其与转子(31)的旋转轴(AX)共轴布置，并且与转子(31)整体连接；离合器装置(5)，其使输入轴(2)与输出轴(4)选择性地接合；以及，壳体(7)，其支撑输入轴(2)和输出轴(4)，容纳电动机(3)和离合器装置(5)，并且包括用于汇集机油的油槽(85、86)，其中，在壳体(7)的周壁部(71)中低于汇集在油槽(85、86)中机油油位(LV)、并且周壁部(71)面对定子保持架(33)的位置处，在周壁部(71)上设置至少一个凹部(81)。
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公开(公告)号：CN100430575C
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200480035426.5
申请日：2004-12-20
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 一种阀开闭时期控制装置，具有：外罩构件(3)，其与同步齿轮(110)(驱动构件)一体地旋转；转子构件(2)，其组装为可相对外罩构件(3)旋转，且通过叶片(70)在外罩构件(3)内形成提前角油室(R1)和滞后角油室(R2)，并与凸轮轴(10)一体地旋转；扭转螺旋弹簧(55)，其将转子构件(2)相对外罩构件(3)向提前角方向施力；提前角通路(油压回路)(65)或滞后角通路(油压回路)(66)，其控制向提前角油室(R1)或滞后角油室(R2)供给排出工作油，在该阀开闭时期控制装置中，扭转螺旋弹簧(55)的一端(55a)固定在外罩构件(3)上，另一端(55b)由设于转子构件(2)上的凸部(28)卡止。
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公开(公告)号：CN100414076C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200410071651.6
申请日：2004-07-21
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 小川和己
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/34 , F01L2001/34453 , F01L2001/34483
Abstract: 一种可变阀门定时控制装置，包括：护盖元件、转子元件、所述转子元件包含至少一个在所述护盖元件内形成超前角室和滞后角室的叶片部分、并且与所述曲柄轴或所述凸轮轴两者其中另外一个一同旋转、以及用来控制工作流体输送到所述超前角室和所述滞后角室或从所述超前角室和所述滞后角室排出的流体压力回路，其中所述可变阀门定时控制装置还包括：在圆周方向上形成于所述护盖元件上并具有超前角侧端部分和滞后角侧端部分的啮合凹槽、设置在所述护盖元件上并可以自由地伸出/退回的锁定元件，以及设置在所述转子元件上并向外凸出的凸出部分，所述凸出部分被夹在所述啮合凹槽的两端部分的其中一端与处于伸出状态的所述锁定元件之间。
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公开(公告)号：CN1886577A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480035426.5
申请日：2004-12-20
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34483
Abstract: 一种阀开闭时期控制装置，具有：外罩构件(3)，其与同步齿轮(110)(驱动构件)一体地旋转；转子构件(2)，其组装为可相对外罩构件(3)旋转，且通过叶片(70)在外罩构件(3)内形成提前角油室(R1)和滞后角油室(R2)，并与凸轮轴(10)一体地旋转；扭转螺旋弹簧(55)，其将转子构件(2)相对外罩构件(3)向提前角方向施力；提前角通路(油压回路)(65)或滞后角通路(油压回路)(66)，其控制向提前角油室(R1)或滞后角油室(R2)供给排出工作油，在该阀开闭时期控制装置中，扭转螺旋弹簧(55)的一端(55a)固定在外罩构件(3)上，另一端(55b)由设于转子构件(2)上的凸部(28)卡止。
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公开(公告)号：CN105650256A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510824840.4
申请日：2015-11-24
IPC: F16H57/04 , F16H57/037
CPC classification number: F16H57/0476 , F16H57/0457 , F16H57/0452 , F16H57/037 , F16H2057/02034
Abstract: 一种用于减速器的润滑结构，包括：壳体(20)；电动机(11)，布置在壳体(20)之内；减速齿轮，被构造成与电动机(11)的输出轴(12)联锁转动；一对驱动车轴(18)，被构造成通过从电动机(11)经由减速齿轮传递的转矩而被驱动以进行旋转；以及收集槽(32)，被构造成通过借助于减速齿轮舀起油而储存一部分的油。减速齿轮相对于电动机(11)的转子(11a)位于车辆的前侧，并被布置使得减速齿轮的外周圆与转子(11a)的外周圆的最下侧公切线相对于水平线从车辆的前侧向车辆的后侧以预定角向上倾斜。
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