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公开(公告)号：CN102265053A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201080003784.3
申请日：2010-03-05
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16D65/18 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L7/14 , B60L7/24 , B60L2220/44 , B60T13/741 , F16D2121/24 , F16D2125/40
Abstract: 本发明用于提供容易安装在车轮内的车轮电动机用制动器装置。车辆的车轮(5)由安装在盘式车轮(51)内的车轮电动机(1)驱动。车轮电动机(1)利用行星齿轮(14)使转子(13)的旋转减速并传递至车轮(5)。制动器装置(18)通过使制动电动机(184)旋转而使柱塞(183)沿轴向移动。由此，利用第1衬垫(187)及第2衬垫(188)夹持与转子(13)一起旋转的圆盘(181)，在转子(13)和行星齿轮(14)之间施加制动力。根据本发明，不需要液压源、液压缸及液压配管，可构成小型且容易安装到盘式车轮(51)中的制动器装置(18)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1886280A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480035001.4
申请日：2004-11-24
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 森正宪
CPC classification number: B60K6/36 , B60K5/04 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , F16H3/089 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种低成本的插入型的车辆驱动机构。其具有：发动机；自动变速器；第1驱动齿轮，其形成在该自动变速器的输出轴上；以及差动装置，其将通过该第1驱动齿轮输入的所述输出轴的旋转力传递给各驱动轮侧，并且，还具有；电动机；原动齿轮，其形成在与所述变速器的输出轴平行地设置的所述电动机的输出轴上；以及中间减速轴，其与所述变速器和电动机的输出轴平行地设置，在所述中间减速轴上形成与所述电动机侧的原动齿轮啮合的被驱动齿轮、以及将所述电动机的输出轴的旋转力传递给所述差动装置的第2驱动齿轮。
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公开(公告)号：CN101177140B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200710165950.X
申请日：2007-11-09
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0676 , B60W2510/0685 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , F02N11/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/642
Abstract: 本发明公开一种车辆的驱动源控制装置，其用于控制驱动车辆的电动机(12)和发动机(11)，所述发动机(11)被控制成根据车辆的运行状态而停止。所述驱动源控制装置包括：发动机起动装置(21)，其借助车辆的动能利用曲轴起动处于停止状态的发动机(11)；扭矩波动估计装置(21)，其用于估计利用曲轴起动发动机(11)时作用在车轮(16/16’)上的扭矩；以及扭矩波动平衡装置(21)，其用于调整向电动机(12)传递的指令扭矩以平衡所估计的扭矩。
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公开(公告)号：CN103171443B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210574560.9
申请日：2012-12-26
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60L7/00
CPC classification number: B60L7/14 , B60L2200/26 , B60L2220/44 , H02P3/20 , Y02T10/7258
Abstract: 本申请公开一种车辆的制动装置，包括：永磁同步电机，其包括具有永磁体的转子和能够驱动所述转子旋转的定子，且被配置为将所述转子耦接至车辆的至少一对车轮中的每一个；电力蓄积部，其蓄积要被供应至所述永磁同步电机的电力；转换控制部，其转换所述电力蓄积部的电力以励磁所述定子并控制所述转子的旋转；以及同相励磁控制部，其根据所述转换控制部所执行的控制通过以一相位供应电力来励磁所述定子从而向所述车轮施加励磁制动，该相位与在所述转子的旋转方向上相对于所述定子的励磁的相位相同，其中，车轮通过励磁制动而停止。
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公开(公告)号：CN103171443A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210574560.9
申请日：2012-12-26
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60L7/00
CPC classification number: B60L7/14 , B60L2200/26 , B60L2220/44 , H02P3/20 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开一种车辆的制动装置，包括：永磁同步电机，其包括具有永磁体的转子和能够驱动所述转子旋转的定子，且被配置为将所述转子耦接至车辆的至少一对车轮中的每一个；电力蓄积部，其蓄积要被供应至所述永磁同步电机的电力；转换控制部，其转换所述电力蓄积部的电力以励磁所述定子并控制所述转子的旋转；以及同相励磁控制部，其根据所述转换控制部所执行的控制通过以一相位供应电力来励磁所述定子从而向所述车轮施加励磁制动，该相位与在所述转子的旋转方向上相对于所述定子的励磁的相位相同，其中，车轮通过励磁制动而停止。
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公开(公告)号：CN101177140A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710165950.X
申请日：2007-11-09
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0676 , B60W2510/0685 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , F02N11/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/642
Abstract: 本发明公开一种车辆的驱动源控制装置，其用于控制驱动车辆的电动机(12)和发动机(11)，所述发动机(11)被控制成根据车辆的运行状态而停止。所述驱动源控制装置包括：发动机起动装置(21)，其借助车辆的动能利用曲轴起动处于停止状态的发动机(11)；扭矩波动估计装置(21)，其用于估计利用曲轴起动发动机(11)时作用在车轮(16/16’)上的扭矩；以及扭矩波动平衡装置(21)，其用于调整向电动机(12)传递的指令扭矩以平衡所估计的扭矩。
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