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公开(公告)号：CN111746546A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010161937.2
申请日：2020-03-10
IPC: B60W40/068 , G01N19/02
Abstract: 本发明提供路面状态推断装置，路面状态推断装置(200)包含控制电路(201)、获取电路(202)、以及推断电路(203)。上述控制电路(201)构成为对能够分别独立地驱动多个车轮的驱动装置进行控制。上述获取电路(202)构成为获取分别检测上述多个上述车轮的旋转速度的多个轮速传感器的检测结果。上述推断电路(203)构成为基于第一轮速传感器的检测结果和第二轮速传感器的检测结果，对每个上述驱动轮计算滑移率。上述推断电路(203)构成为基于上述滑移率来对上述路面上的与上述驱动轮对应的每个区域推断摩擦系数。
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公开(公告)号：CN1813427B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200480017981.5
申请日：2004-07-21
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: H04B7/26
Abstract: 本发明提供一种在由于遮蔽信号这样的通信障碍物而导致不能直接通信的移动体间也能够高效率的通信的移动通信装置。移动通信装置10具有：发送单元11；接收单元11；周围环境检出单元13、14，其检测出移动体的周围是否存在通信障碍物；通信状态判断单元15，其基于周围环境检出单元13、14的检测结果，判断移动体的通信状态是否良好；控制单元16，其基于通信状态判断单元15的判断结果，针对接收单元11接收到的信息，控制从发送单元11进行发送。
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公开(公告)号：CN1822522B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200610008516.6
申请日：2006-02-16
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: G08G1/163 , B60W40/04 , G08G1/0967 , G08G1/096791
Abstract: 一种移动体通信装置，其即使在多个移动体之间存在通信障碍物，也可通过适当的移动体进行中继处理。在各车辆中具备检测出周围环境的周围环境检测机构(SD)、基于该检测结果来判定是否适合进行中继的中继适合与否判定机构(TR)、与表示车辆状态的信息一起发送中继适合与否的判定结果的第一发送处理机构(T1)、接收该发送信息并将其依次存储到存储机构(MR)中的第一接收处理机构(R1)。还具备：基于被存储的信息来判定可否进行中继，并指定应进行中继请的求的车辆而发送中继请求的第二发送处理机构(T2)；接收该发送信息并判定有无中继请求，并且对发送了中继请求的(自身车辆以外的)车辆进行中继处理的第二接收处理机构(R2)。
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公开(公告)号：CN109991609A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811570391.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 一种障碍物检测传感器，具备：控制部，决定道路上的障碍物的检测条件；距离传感器部，通过发出振动波，并接收发出的振动波的反射波来获取距离信息；通信部，与外部进行通信来获取路面信息；以及存储部，存储用于基于上述距离信息来识别上述障碍物的检测关系信息，上述控制部对从上述存储部读出的上述检测关系信息和从上述距离传感器部以及上述通信部获取的上述距离信息以及上述路面信息进行对比，决定上述检测条件。
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公开(公告)号：CN1822523B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200610009207.0
申请日：2006-02-15
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: G08G1/163
Abstract: 本发明提供一种廉价的车辆通信装置，即使在多个车辆之间存在通信障碍物时，也能够用简单的装置选择适当的车辆进行中继处理，收发适当的信息。在各车辆的车辆通信装置中，具有检测出路面上的车辆行驶车道的行驶车道检测单元(LD)、基于此检测结果对中继的适合与否进行判定的中继适合与否判定单元(TR)。通过发送接收处理单元(TP)，基于中继适合与否判定单元(TR)的判定结果指定应请求中继的车辆并发送信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101681559A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018004.5
申请日：2008-05-28
IPC: G08G1/123
CPC classification number: G08G1/20 , H04L29/12254 , H04L29/12273 , H04L61/2038 , H04L61/2053 , H04L67/12
Abstract: 本发明提供一种移动体搭载通信装置，其目的在于，在搭载于车辆等移动体上的移动体搭载通信装置中，难以对移动体的移动路线进行长时间跟踪。本发明为一种搭载于移动体上并接收/发送数据包信息的移动体搭载通信装置，其特征在于，具有：借用地址获取部，其从管理出借地址的地址管理装置获取多个该出借地址以作为借用地址组；借用时段信息获取部，其从地址管理装置获取表示借用时段的信息，该借用时段被规定为能够使用借用地址组的时段；发送部，其在针对该借用地址组规定的借用时段，发送数据包信息，该数据包信息包括，借用地址组中所包括的借用地址、和移动体的相关信息。
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公开(公告)号：CN1822522A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610008516.6
申请日：2006-02-16
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: G08G1/163 , B60W40/04 , G08G1/0967 , G08G1/096791
Abstract: 一种移动体通信装置，其即使在多个移动体之间存在通信障碍物，也可通过适当的移动体进行中继处理。在各车辆中具备检测出周围环境的周围环境检测机构(SD)、基于该检测结果来判定是否适合进行中继的中继适合与否判定机构(TR)、与表示车辆状态的信息一起发送中继适合与否的判定结果的第一发送处理机构(T1)、接收该发送信息并将其依次存储到存储机构(MR)中的第一接收处理机构(R1)。还具备：基于被存储的信息来判定可否进行中继，并指定应进行中继请求的车辆而发送中继请求的第二发送处理机构(T2)；接收该发送信息并判定有无中继请求，并且对发送了中继请求的(自身车辆以外的)车辆进行中继处理的第二接收处理机构(R2)。
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公开(公告)号：CN112319480A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202010181300.X
申请日：2020-03-16
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明的课题在于能够使淹水地点的水深的计算精度提高。实施方式的路面水深计算装置作为一个例子，具备：获取部，其获取车辆行驶的淹水地点和该淹水地点的候补水深；提取部，其提取所获取的上述淹水地点中的连续的多个上述淹水地点；标高获取部，其获取所提取的上述淹水地点的标高；推定部，其将所提取的上述各淹水地点的上述候补水深与由上述标高获取部获取的标高的合计值推定为所提取的上述各淹水地点的水面的标高亦即水面标高；以及计算部，其基于所提取的上述各淹水地点的上述水面标高和由上述标高获取部获取的标高，计算所提取的上述淹水地点的水深。
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公开(公告)号：CN112298187A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010181795.6
申请日：2020-03-16
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明的课题在于能够使在车辆行驶的路面中是否产生淹水的判定精度提高。实施方式的路面淹水判定装置作为一个例子，具备：行驶数据获取部，其获取由加速度传感器检测的、作用于车辆的前后方向的实际加速度；以及判定部，其计算作用于行驶在未淹水的路面的上述车辆的前后方向的理论的加速度亦即理论加速度，基于上述实际加速度与上述理论加速度的差分，判定上述车辆的行驶位置是否为淹水地点。
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公开(公告)号：CN111238515A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911200039.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明涉及移动目的推定装置，其提高车辆的乘客的到达地点处的移动目的的推定精度。作为一个例子，实施方式的移动目的推定装置具备：行程信息获取部，按照车辆的每个行程，获取包括出发地点、到达地点、出发时刻以及到达时刻的行程信息；行程信息存储部，对由行程信息获取部获取的行程信息的历史记录进行存储；差分计算部，基于行程信息存储部中存储的行程信息的历史记录，来计算推定车辆的乘客的移动目的的行程亦即对象行程的到达地点处的车辆的停留时间；以及移动目的推定部，基于计算出的停留时间来推定上述车辆的乘客向对象行程的到达地点的移动目的。
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