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公开(公告)号：CN104819255A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510043374.6
申请日：2015-01-28
IPC: F16H3/16 , F16H57/023 , B60K6/36
CPC classification number: F16H3/089 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H2003/0822 , F16H2200/0008 , F16H2200/0047 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/919 , Y10T74/19014
Abstract: 本发明提供混合动力车辆用变速器，在现有的发动机车辆用变速器追加必要的最小限度的结构要素，使开发成本及制造成本变得低廉。具备输入轴；输出轴；由输入轴上的驱动齿轮以及输出轴上的从动齿轮构成各变速档，将特定变速档的特定驱动齿轮及特定从动齿轮切换为空转状态及旋转连结状态，将特定以外的变速档的各驱动齿轮及从动齿轮中的一方切换为空转状态及旋转连结状态的变速齿轮列；对特定以外的变速档切换操作的发动机侧连结装置；马达侧连结装置，其具有与特定驱动齿轮所兼作的马达侧从动齿轮啮合并且在马达驱动而旋转的马达侧驱动齿轮、对特定驱动齿轮切换操作的驱动侧连结装置、及对特定从动齿轮切换操作的从动侧连结装置。
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公开(公告)号：CN102648103A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201080053012.0
申请日：2010-11-24
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , B60L11/14 , B60Y2400/421 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明的动力传递装置（11）的特征在于具有输入轴（2）、离合器（13）、输出轴（3）、变速机构（4）、旋转电机（14）、旋转电机轴（5）以及能够对从旋转电机（14）输出的扭矩进行增幅的减速机构（6），减速机构（6）具有：传动轴（61）；传动齿轮（62）；输入轴传动齿轮（63），其与跟输入轴（2）一体旋转的齿轮（21~25）中的一个常啮合且能够相对于传动轴（61）空转；输出轴传动齿轮（64），其与齿轮（26）常啮合且能够相对于传动轴（61）空转，齿轮（26）与跟输出轴（3）一体旋转的齿轮（36a）常啮合且能够相对于输入轴（2）空转；动力切换装置（65），其与传动轴（61）一体旋转，且能够切换为与输入轴传动齿轮（63）或者输出轴传动齿轮（64）中的一个能够一体旋转地卡合的状态以及不与任何卡合的状态。
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公开(公告)号：CN102667240A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080053004.6
申请日：2010-11-24
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/547 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19233
Abstract: 本发明的动力切换机构（3）的特征在于，具有输入轴（41）、第一输出轴（42）、第二输出轴（43）、第一齿轮组（5）以及第二齿轮组（6），且第一齿轮组（5）的变速档的一个第一输入轴齿轮（412）在输入轴（41）的轴向位于第二齿轮组（6）的两个第二输入轴齿轮（413、414）之间。
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