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公开(公告)号：CN104819255A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510043374.6
申请日：2015-01-28
IPC: F16H3/16 , F16H57/023 , B60K6/36
CPC classification number: F16H3/089 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H2003/0822 , F16H2200/0008 , F16H2200/0047 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/919 , Y10T74/19014
Abstract: 本发明提供混合动力车辆用变速器，在现有的发动机车辆用变速器追加必要的最小限度的结构要素，使开发成本及制造成本变得低廉。具备输入轴；输出轴；由输入轴上的驱动齿轮以及输出轴上的从动齿轮构成各变速档，将特定变速档的特定驱动齿轮及特定从动齿轮切换为空转状态及旋转连结状态，将特定以外的变速档的各驱动齿轮及从动齿轮中的一方切换为空转状态及旋转连结状态的变速齿轮列；对特定以外的变速档切换操作的发动机侧连结装置；马达侧连结装置，其具有与特定驱动齿轮所兼作的马达侧从动齿轮啮合并且在马达驱动而旋转的马达侧驱动齿轮、对特定驱动齿轮切换操作的驱动侧连结装置、及对特定从动齿轮切换操作的从动侧连结装置。
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公开(公告)号：CN202971661U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201090001309.8
申请日：2010-11-09
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D28/00 , F16D2023/123 , F16H25/14
Abstract: 本实用新型提供一种可以减小向动力源施加的负载的离合器致动器。其具有：驱动源；凸轮，其通过传递从动力源输出的旋转动力而旋转，并且，在外周面具有与旋转轴的距离变化的凸轮面；以及输出杆，其可滑动地支撑在规定的部件（例如壳体）上，并且，伴随凸轮的旋转而进退，并通过进退而进行离合器的断开/接合及半接合操作，在输出杆的中心轴的延长线上配置凸轮的旋转轴。
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公开(公告)号：CN203214696U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201190000400.2
申请日：2011-03-17
IPC: F16D23/12
CPC classification number: F16D23/12 , F16D2023/123 , F16D2023/141
Abstract: 提供一种能够提高动力传递效率和控制性并且降低制造成本的离合器分离机构。该离合器分离机构具有：拉出器，其能够基于规定机构（例如，包含输出杆的滑动机构）的动作来在恒定方向上移动，滚子，其能够旋转地支撑在拉出器上，分离叉，其利用支点能够摆动地支撑在被固定的枢轴支撑构件上，并且利用作用点经由分离轴承来承受膜片弹簧的作用力，并利用力点形成滚子能够滚动地接触的滚动面；滚子在外周面上具有形成为规定形状的引导面；滚动面具有与引导面相匹配的匹配部分。
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公开(公告)号：CN104002659B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410059962.4
申请日：2014-02-21
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/04 , F16H63/502 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y10T477/6403
Abstract: 一种车辆驱动系统(100)包括变速器(TM)、离合器(2)、以及换档执行部(13)。在执行从当前变速档位到后一变速档位的换档操作时，在逐渐减小所述发动机扭矩(Te)的同时所述换档执行部(13)操作所述换档致动器(114)以控制处于与所述当前变速档位的空转齿轮(51,52,43,44,45)啮合的啮合状态下的连接部(112,122,132,111,121,131)从该当前变速档位的该空转齿轮(51,52,43,44,45)分离，而同时所述离合器(2)仍然处于啮合。
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公开(公告)号：CN102562844B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201110344212.8
申请日：2011-11-02
CPC classification number: F16D21/06 , F16D2021/0669 , F16H3/006 , F16H2003/0931
Abstract: 一种双离合器变速器，包括：离合器框架(43)，其包括可旋转方式支撑于第一输入轴(21)上并互相连接的第一壁(43a)和第二壁(43b)；第一离合器盘(44)，其设置在第一壁(43a)与第二壁(43b)之间，以在轴向可移动；第一压盘(45)，其设置在第一离合器盘(44)与第二壁(43b)之间，以在轴向可移动；第一操作机构(46)，其使第一压盘(45)朝第一壁(43a)移动；第二离合器盘(47)，其布置成相对于第二壁(43b)更靠近原动机，以在轴向可移动；第二压盘(48)，其设置在第二离合器盘(47)与原动机之间，以在轴向可移动；第二操作机构(49)，其使第二压盘(48)朝第二壁(43b)移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103968054A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410043812.4
申请日：2014-01-29
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16H63/304 , F16D48/06 , F16D2500/10462 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/50615 , F16D2500/70223 , F16D2500/70235 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16D2500/70631 , F16D2500/70668 , F16H61/0403 , F16H61/684 , F16H63/502 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , F16H2061/0474 , F16H2061/2823 , F16H2063/3063 , F16H2063/3093 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/677 , F16H61/0437 , F16H61/0213 , F16H61/68
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的爪形离合器控制设备，包括：旋转轴（24）、多个爪形离合器机构（30，32，34，36，38，40，44，46），每个爪形离合器机构（30，32，34，36，38，40，44，46）包括离合器环（30，32，44，46）、紧临离合器环设置的离合器轮毂（34）、与离合器轮毂配合的套筒（36）、设置在离合器环处并且选择性地与形成在套筒处的花键（36a）啮合的爪形离合器部（30a、32a）、用于移动套筒的轴驱动装置（40），爪形离合器控制设备包括用于在套筒到达空档位置之前检测分离的分离检测部（38）以及用于控制轴驱动装置的操作的控制设备（10），其中在变速操作时检测到分离的情况下，控制设备启动变速相关的控制。
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公开(公告)号：CN105292117A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510362668.5
申请日：2015-06-26
IPC: B60W30/18 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184
CPC classification number: B60W30/18127 , B60L7/14 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W2520/10 , B60W2710/1005 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W2510/081 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2710/182
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置以及车辆驱动系统，该车辆控制装置以及车辆驱动系统在车辆正在减速中且电动发电机正在再生执行中，难以发生因换挡导致的加速度的变化。在车辆正在减速中且电动发电机正在再生执行中的情况下，控制信号输出部(驱动控制部)以保持与电动发电机3相对应的挡位的方式来进行控制(S15)。
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公开(公告)号：CN103307129B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310080004.0
申请日：2013-03-13
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16D11/14
CPC classification number: F16D11/14 , F16D11/10 , F16D2011/002 , F16D2011/008
Abstract: 一种用于自动变速器的齿式离合器，包括旋转轴（22）、离合器环（23、24）、毂（25）、套筒（26），该套筒（26）包括花键（26a），该花键（26a）包括多个第一齿（26a1）和第二齿（26b1），每个第一齿的整体深度大于每个第二齿的整体深度，齿式离合器部（23a、24a）包括离合器前进齿（23b1），这些离合器前进齿的齿数等于第一齿的齿数，每个离合器前进齿形成在面向每个第一齿的位置处，并从前端表面（23a2）向齿式离合器部的后端位置（Pe）延伸，该齿式离合器部包括离合器后退齿（23c1），这些离合器后退齿能与形成在该花键处的齿槽（26c1）接合，并且由从前端表面缩进第一预定距离（d1）的位置延伸到后端位置。
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公开(公告)号：CN103307129A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310080004.0
申请日：2013-03-13
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16D11/14
CPC classification number: F16D11/14 , F16D11/10 , F16D2011/002 , F16D2011/008
Abstract: 一种用于自动变速器的齿式离合器，包括旋转轴（22）、离合器环（23、24）、毂（25）、套筒（26），该套筒（26）包括花键（26a），该花键（26a）包括多个第一齿（26a1）和第二齿（26b1），每个第一齿的整体深度大于每个第二齿的整体深度，齿式离合器部（23a、24a）包括离合器前进齿（23b1），这些离合器前进齿的齿数等于第一齿的齿数，每个离合器前进齿形成在面向每个第一齿的位置处，并从前端表面（23a2）向齿式离合器部的后端位置（Pe）延伸，该齿式离合器部包括离合器后退齿（23c1），这些离合器后退齿能与形成在该花键处的齿槽（26c1）接合，并且由从前端表面缩进第一预定距离（d1）的位置延伸到后端位置。
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公开(公告)号：CN103307128A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310079134.2
申请日：2013-03-13
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16D11/00
CPC classification number: F16D11/10 , F16D2011/002 , F16D2011/008
Abstract: 用于自动变速器（13）的齿式离合器，包括：旋转轴（22），可旋转地连接到自动变速器（13）的输入轴（22）和输出轴（28）之一；离合器环（23、24），由旋转轴（22）可旋转地支撑并可旋转地连接到输入轴（22）和输出轴（28）之另一；离合器毂（25），固定到旋转轴（22）；套筒（26），包括第一齿（26a1）和第二齿（26b1）；轴向驱动装置（27），使套筒（26）移动；设置于离合器环（23、24）的齿式离合器部（23a、24a），包括离合器前进齿（23b1），其具有可与各第一齿（26a1）接触的接合部（23b4）并包括从该接合部沿周向朝两侧延伸及向齿式离合器部（23a）后端位置（Pe）倾斜的倾斜表面（23b2）；及离合器后退齿部，可与第二齿（26b1）接合并包括离合器后退齿（23c1）。
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