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公开(公告)号：CN106299417A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510957246.2
申请日：2015-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 任世埈
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04746 , H01M8/04694 , H01M8/04858
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池系统的运行以提高燃料电池系统的瞬时功率并降低燃料电池间性能偏差的设备和方法。该设备瞬时地降低燃料电池的电池电压或将燃料电池系统改变成接近关闭的状态，并然后使燃料电池系统再次回到正常状况，通过应用“锯齿现象”和“滞后现象”使燃料电池系统能够正常地运行。因此，将燃料电池系统的瞬时功率提高至先前状态中的最高输出水平或更突出的性能，并降低燃料电池之间的性能偏差。
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公开(公告)号：CN103137989A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210292633.5
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , Y02E60/50
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。更具体地，该燃料电池系统可包括包含燃料电池的发电组件的电池堆、供应空气到燃料电池的阴极的空气供应单元、增湿从阴极排出的排出空气和从空气供应单元供应的供应空气的增湿器、供应氢到燃料电池的阳极的氢供应单元和捕集在阳极产生的冷凝物并排出冷凝物的水捕集器。特别地，供应空气被供应到增湿器的上游侧且在水捕集器中捕集的冷凝物被供应到增湿器的上游侧。
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公开(公告)号：CN106299417B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201510957246.2
申请日：2015-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 任世埈
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04746 , H01M8/04694 , H01M8/04858
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池系统的运行以提高燃料电池系统的瞬时功率并降低燃料电池间性能偏差的设备和方法。该设备瞬时地降低燃料电池的电池电压或将燃料电池系统改变成接近关闭的状态，并然后使燃料电池系统再次回到正常状况，通过应用“锯齿现象”和“滞后现象”使燃料电池系统能够正常地运行。因此，将燃料电池系统的瞬时功率提高至先前状态中的最高输出水平或更突出的性能，并降低燃料电池之间的性能偏差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103682398B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201210598299.6
申请日：2012-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/04305 , H01M8/04089 , H01M8/04238 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟燃料电池中电池电压反转行为的电池组。该电池组被配置成具有如下结构：其中电池组中多个电池的部分电池的隔板具有氢气流场的进口，该进口被部分阻挡从而仅在该多个电池的部分电池中引发氢气不足。
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公开(公告)号：CN103682398A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210598299.6
申请日：2012-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04305 , H01M8/04089 , H01M8/04238 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟燃料电池中电池电压反转行为的电池组。该电池组被配置成具有如下结构：其中电池组中多个电池的部分电池的隔板具有氢气流场的进口，该进口被部分阻挡从而仅在该多个电池的部分电池中引发氢气不足。
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公开(公告)号：CN102487143A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110241035.0
申请日：2011-08-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M8/0662 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统和控制该系统的方法，以有效地移除在燃料电池车辆停止期间流入阳极侧和阴极侧的空气，从而防止在启动时产生的燃料电池组的过电压，从而提高燃料电池组的耐久性。该燃料电池系统示例性地包括：浓度检测器，安装在燃料电池组的阴极侧和/或阳极侧，以检测空气中的氧浓度；控制器，当氧浓度大于设定值时，输出控制信号以释放空气；以及吸收器，响应从控制器输出的控制信号，通过吸收线路从阴极侧和/或阳极侧吸收空气，从而将所吸收的空气释放到外面。
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公开(公告)号：CN103137989B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210292633.5
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , Y02E60/50
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。更具体地，该燃料电池系统可包括包含燃料电池的发电组件的电池堆、供应空气到燃料电池的阴极的空气供应单元、增湿从阴极排出的排出空气和从空气供应单元供应的供应空气的增湿器、供应氢到燃料电池的阳极的氢供应单元和捕集在阳极产生的冷凝物并排出冷凝物的水捕集器。特别地，供应空气被供应到增湿器的上游侧且在水捕集器中捕集的冷凝物被供应到增湿器的上游侧。
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公开(公告)号：CN102487144A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110242621.7
申请日：2011-08-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: G05D11/138 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04455 , H01M8/04798 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种用于燃料电池系统的起动控制装置和方法。该起动控制装置包括浓度计、氢供给速率控制器、和控制器。浓度计测量位于燃料电池组阳极中的氧浓度。氢供给速率控制器布置在阳极入口处。控制器从浓度计接收氧浓度信号值，同时控制氢供给速率控制器以调节供给到阳极的氢供给速率。
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