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公开(公告)号：CN103909380A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310589783.7
申请日：2013-11-20
CPC classification number: H02K15/03 , H02K1/2733 , Y10T29/49012 , B23P11/025 , F01D5/02
Abstract: 一种电动涡轮增压器的转子装配方法及通过该方法装配的转子。用于涡轮增压器的转子装配方法可以包括：清洗和准备转子的组件，该组件包括连接件、永久磁体、端盖、挡圈以及中心管道；将连接件插入永久磁体中；通过冷却连接件并且在第一高温条件下以第一预定时间加热一个或多个端盖，将一个或多个端盖热插入到连接件中以形成永久磁体装配件；通过冷却永久磁体装配件并且在第二高温条件下以第二预定时间加热挡圈，将所述永久磁体装配件热插入到所述挡圈中以形成转子装配件；通过在第三高温条件下以第三预定时间加热所述转子装配件，将所述中心管道热插入到所述转子装配件中以形成转子装配本体；以及后加工所述转子装配件本体。
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公开(公告)号：CN115985281A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210599049.8
申请日：2022-05-30
IPC: G10K15/04
Abstract: 本公开涉及用于控制车辆中的内部声音的装置及方法。声音控制装置基于车辆行驶的道路的坡度控制车辆中的内部声音。该声音控制装置包括：声音消除电路，用于生成用于降低在车辆中测量的内部声音的级别的第一校正声音；声音增强电路，用于生成用于增大内部声音的级别的第二校正声音；以及控制器，用于将第二目标声音的级别设置为小于第一目标声音的级别。具体地，第二目标声音对应于坡度的绝对值大于基准值的坡道，并且第一目标声音对应于坡度的绝对值等于或小于基准值的平地。
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公开(公告)号：CN105811829A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410855617.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社 , 浦项工科大学校产学协力团
IPC: H02P21/13
CPC classification number: H02P6/182 , B60L3/0061 , B60L15/025 , B60L2220/14 , B60L2220/16 , B60L2240/421 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2260/44 , H02P21/0085 , H02P21/13 , H02P21/18 , H02P21/24 , Y02T10/643
Abstract: 本发明提供一种用于电动机的无传感器控制方法和系统。其包括被配置成估算电动机的反EMF的反EMF观测器和被配置成基于由所述反EMF观测器估算出的上述反EMF来计算考虑电动机铁损的电角度误差的角度误差计算器。角度误差补偿器被配置成补偿由所述角度误差计算器所算出的所述电角度误差。用于补偿所算出的电角度误差的电角度通过所述电动机的模拟或实验来获得。另外，PLL控制器被配置成接收所补偿的电角度以通过减少由所述铁损引起的所述电角度误差来估算实际角度，并基于所估算的实际角度来操作该电动机。
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公开(公告)号：CN103912364A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310589297.5
申请日：2013-11-20
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B29/0418 , F02B39/00 , F02D41/065 , F02D41/10 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种涡轮增压器系统，包括：压缩机，中间冷却器和节流阀，分支管线，断流阀以及发动机控制单元，其中，所述压缩机通过旋转轴与通过排放气体操作的涡轮机连接，并且压缩外部气体并将外部气体供应至发动机的燃烧室；所述中间冷却器和所述节流阀设置在将所述压缩机与所述发动机的燃烧室连接的进气管线内；所述分支管线将在所述压缩机和所述中间冷却器之间的进气管线与在所述中间冷却器和所述节流阀之间的进气管线连接；所述断流阀设置在所述分支管线内，以选择性地打开/关闭所述分支管线；所述发动机控制单元控制所述断流阀的操作。
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公开(公告)号：CN105281631B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201410708038.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 浦项工科大学校产学协力团
IPC: H02P21/13
CPC classification number: H02P6/182 , B60L1/02 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60L2260/44 , Y02T10/643
Abstract: 本发明提供一种用于电动机的无传感器控制方法，其通过包含反电动势(EMF)观测器和锁相环(PLL)控制器的无传感器控制器执行，所述方法包含：使用所述反EMF观测器估计所述电动机的反EMF；基于所述估计的反EMF计算与所述电动机的铁损一致的电角误差；及补偿所述计算的电角误差；将所述补偿的电角误差输入到所述PLL控制器以估计实际角度；及基于所述估计的实际角度控制所述电动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106855121B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610452987.X
申请日：2016-06-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 梁在植
Abstract: 一种用于车辆的换挡控制方法，可包括：节气门全开(WOT)确定，由控制器确定车辆是否处于WOT状态中；换档RPM确定，当在WOT确定中确定车辆处于WOT状态中时，由控制器使用涡轮RPM和滑差RPM确定换挡RPM；估计的RPM确定，在换挡RPM确定之后，由控制器基于换挡RPM和涡轮RPM的变化速率确定估计的RPM，估计的RPM是预设时间段之后的换挡RPM；估计的RPM比较，在估计的RPM确定之后由控制器比较估计的RPM与第一预设RPM；和换挡处理，当估计的RPM等于或大于第一预设RPM时，由控制器进行升档。
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公开(公告)号：CN106855121A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610452987.X
申请日：2016-06-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 梁在植
Abstract: 一种用于车辆的换挡控制方法，可包括：节气门全开(WOT)确定，由控制器确定车辆是否处于WOT状态中；换档RPM确定，当在WOT确定中确定车辆处于WOT状态中时，由控制器使用涡轮RPM和滑差RPM确定换挡RPM；估计的RPM确定，在换挡RPM确定之后，由控制器基于换挡RPM和涡轮RPM的变化速率确定估计的RPM，估计的RPM是预设时间段之后的换挡RPM；估计的RPM比较，在估计的RPM确定之后由控制器比较估计的RPM与第一预设RPM；和换挡处理，当估计的RPM等于或大于第一预设RPM时，由控制器进行升档。
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公开(公告)号：CN103912321B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201310648001.2
申请日：2013-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01D25/16
CPC classification number: F01D25/18 , F01D25/16 , F01D25/168 , F05D2220/40 , F05D2240/52 , F05D2260/609 , F16C17/04 , F16C33/1025 , F16C2360/24
Abstract: 一种涡轮增压器的轴承单元，其可以设置在中央壳体中的空间的内侧上并且承载旋转轴的轴向负载，所述旋转轴连接涡轮叶轮、压缩机叶轮和电动马达。所述轴承单元可以包括：轴承体，所述轴承体紧固至所述中央壳体的侧部并且具有基本上位于所述轴承体的中央的贯穿孔用于装配所装配的旋转轴；以及联接件，所述联接件设置在所述贯穿孔和所述旋转轴上，具有所述轴承体插入其中的阶梯部分，并且与所述轴承体形成油室。
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公开(公告)号：CN106194399A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510359887.8
申请日：2015-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 梁在植
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/0475 , F01N5/04 , F02B29/0412 , F02B29/045 , F02M31/005 , F02M31/20 , Y02T10/126 , Y02T10/146 , Y02T10/16
Abstract: 一种车辆的进气冷却设备包括涡轮增压器的中冷器以及进气管路，压缩空气从中冷器供应至进气管路。一种流体移动单元在其第一侧处连接至中冷器并且在其第二侧处连接至进气管路，该流体移动单元通过珀尔帖元件来冷却室内空气。
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公开(公告)号：CN115195745A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202111147070.6
申请日：2021-09-29
Inventor： 梁在植
IPC: B60W30/188 , B60W10/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10
Abstract: 本发明公开一种车辆动力传动系控制装置和方法。一种车辆动力传动系控制装置，包括：外部信息检测装置，检测车辆的外部环境的信息；内部信息检测装置，检测车辆的驾驶状态的信息；以及控制装置，根据外部环境和驾驶状态的信息预测车辆的超车情况的发生，并在预测到车辆的超车情况的发生时基于车辆的方向盘的旋转角度控制车辆的动力传动系，使得操纵车辆中的加速踏板的响应速度增加。
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