-
公开(公告)号：CN107587947A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201611020502.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/0087 , F02D41/18 , F02D2200/0411 , F02D2200/101 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种控制车辆增压器的方法包括：在第一确定步骤处确定发动机是否以气缸停缸(CDA)模式运行；在第二确定步骤处计算涡轮增压器的目标增压压力与由涡轮增压器增加的进气的当前增压压力之间的差值，并且确定的差值是否等于或大于参考差值；在第三确定步骤处基于发动机的当前运行状态确定增压器是否被允许运行；在第四确定步骤处确定增压器的目标rpm，并且确定目标rpm是否等于或大于参考rpm；以及在运行步骤处运行增压器。
-
公开(公告)号：CN107269352A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610787069.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/2066 , F01N2240/20 , F01N2260/04 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2610/00 , F01N2610/01 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1806 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , F01N2610/146
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的排气净化装置及其控制方法。该排气净化装置包括：喷射器，用于向排气管中喷射尿素溶液；驱动单元，提供用于调整喷射器的喷射角度的驱动力；以及控制单元，基于废气的空间速度、流动速率、压力和温度的值来确定喷射器的喷射角度，并且该控制单元驱动驱动单元以便控制喷射器的喷射角度。具体地，通过喷射器的枢转移动来调整喷射器的喷射角度。
-
公开(公告)号：CN104727931B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201410669261.2
申请日：2014-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/026 , F01L13/0015 , F02B21/02 , F02B33/44 , F02D13/06 , Y02T10/18
Abstract: 一种增压发动机，所述增压发动机将压缩空气作为进气空气供应至燃烧室，所述增压发动机可以包括：至少两个汽缸；停用汽缸，所述停用汽缸为所述汽缸的至少一者并且选择性地停用；压缩空气箱，所述压缩空气箱适用于储存从所述停用汽缸的燃烧室供应的压缩空气；压缩空气储存通道，所述压缩空气储存通道被形成为使所述压缩空气箱与所述停用汽缸的所述燃烧室连通；进气歧管，所述进气歧管选择性地与所述压缩空气箱连通；和压缩空气气门，所述压缩空气气门选择性地打开/关闭所述压缩空气储存通道，其中在所述停用汽缸停用的过程中在压缩冲程中当所述压缩空气气门打开时，压缩空气可以从所述停用汽缸的所述燃烧室传输至所述压缩空气箱。
-
公开(公告)号：CN106812612A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610394313.9
申请日：2016-06-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/005 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F02B37/04 , F02D41/0007 , F02D41/0077 , F02D41/027 , F02D41/029 , F02D41/1456 , F02D41/187 , F02D41/2422 , Y02T10/144 , Y02T10/47 , F02D41/0052 , F02B39/16 , F02D23/005 , F02D41/0072 , F02D41/04 , F02D2021/083
Abstract: 一种增压装置的控制方法，包括以下步骤：根据预先输入到控制器的驱动图驱动增压装置；判断发动机的驱动状态、选择预先输入到控制器的驱动图并且在所选择的驱动图中反映驱动状态；基于所选择的驱动图校正增压装置的驱动图并且基于经校正的驱动图来驱动增压装置；并且确认增压装置的操作量是否产生变化，并且当确认存在变化时，校正增压装置的操作量并且在驱动图中反映经校正的操作量。具体地，控制器通过增压装置的操作根据驱动状态来控制EGR阀，并且由此控制提供给发动机的EGR气体的量。
-
公开(公告)号：CN106560607A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610402992.X
申请日：2016-06-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D41/1401 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2200/503 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , F02D23/00 , F02D2041/1409 , F02D2200/023 , F02D2200/50 , F02D2200/501
Abstract: 本发明涉及一种增压器的控制方法，包括以下步骤：信息转换步骤，在控制单元中收集车辆行驶所需的信息，该信息由检测装置检测，并将所收集的信息转换成系数；映射推导步骤，基于在控制单元中收集的信息，根据发动机的驱动状态，推导所需的总增压量，并利用与涡轮增压器的增压压力的关系推导对于增压器的目标增压量的映射；增压量推导步骤，在控制单元中，根据输入到控制单元的车辆环境信息推导校正值，基于所推导的校正值、从所收集的信息转换的系数、以及从所推导的总增压量推导的映射，推导增压器的目标增压量；以及RPM推导步骤，基于从所推导的校正值推导的增压器的目标增压量以及增压器的增压压力，推导增压器的目标RPM。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106032760A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510122682.8
申请日：2015-03-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/24 , F01L1/14 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L9/025 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L2001/186 , F01L2105/00
Abstract: 一种可变气门升程系统，其包括：凸轮轴；高升程凸轮；低升程凸轮；气门升程设备，其包括由所述高升程凸轮驱动的高升程体、由所述低升程凸轮驱动的低升程体、以及选择性地联接所述高升程体和所述低升程体的第一联接件；气门，其设置在所述低升程体的一端并且由所述低升程体打开和关闭；液压间隙调节器，其包括：调节器外壳，其安装在汽缸盖中，调节单元，其支撑所述低升程体的另一端，滑动地设置在所述调节器外壳内并且调节所述气门的间隙，以及第二联接件，其选择性地联接所述调节单元和所述调节器外壳；以及液压供应单元，其选择性地向所述第一联接件和所述第二联接件供应液压。
-
公开(公告)号：CN105604715A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510463475.9
申请日：2015-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机系统的燃料喷射的方法和装置，其中，用于发动机系统的燃料喷射的方法可以包括：检测驱动信息，所述驱动信息包括燃烧室中的燃烧压力、燃烧室中的热产生量、曲柄角度、以及进气歧管压力/温度/空气量和排气歧管的压力/温度/空气量；根据内部温度将关于预喷射的燃料量和喷射正时设定为映射数据；确定最大燃烧压力变化速率是否大于预定压力变化速率；在最大燃烧压力变化速率大于预定压力变化速率的情况下，确定最大燃烧压力变化速率的发生正时；以及在预喷射期间产生最大燃烧压力变化速率的情况下，降低预喷射的燃料量。
-
公开(公告)号：CN106560607B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201610402992.X
申请日：2016-06-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种增压器的控制方法，包括以下步骤：信息转换步骤，在控制单元中收集车辆行驶所需的信息，该信息由检测装置检测，并将所收集的信息转换成系数；映射推导步骤，基于在控制单元中收集的信息，根据发动机的驱动状态，推导所需的总增压量，并利用与涡轮增压器的增压压力的关系推导对于增压器的目标增压量的映射；增压量推导步骤，在控制单元中，根据输入到控制单元的车辆环境信息推导校正值，基于所推导的校正值、从所收集的信息转换的系数、以及从所推导的总增压量推导的映射，推导增压器的目标增压量；以及RPM推导步骤，基于从所推导的校正值推导的增压器的目标增压量以及增压器的增压压力，推导增压器的目标RPM。
-
公开(公告)号：CN105604715B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201510463475.9
申请日：2015-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机系统的燃料喷射的方法和装置，其中，用于发动机系统的燃料喷射的方法可以包括：检测驱动信息，所述驱动信息包括燃烧室中的燃烧压力、燃烧室中的热产生量、曲柄角度、以及进气歧管压力/温度/空气量和排气歧管的压力/温度/空气量；根据内部温度将关于预喷射的燃料量和喷射正时设定为映射数据；确定最大燃烧压力变化速率是否大于预定压力变化速率；在最大燃烧压力变化速率大于预定压力变化速率的情况下，确定最大燃烧压力变化速率的发生正时；以及在在预喷射期间产生最大燃烧压力变化速率的情况下，降低预喷射的燃料量。
-
公开(公告)号：CN104727931A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410669261.2
申请日：2014-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/026 , F01L13/0015 , F02B21/02 , F02B33/44 , F02D13/06 , Y02T10/18
Abstract: 一种增压发动机，所述增压发动机将压缩空气作为进气空气供应至燃烧室，所述增压发动机可以包括：至少两个汽缸；停用汽缸，所述停用汽缸为所述汽缸的至少一者并且选择性地停用；压缩空气箱，所述压缩空气箱适用于储存从所述停用汽缸的燃烧室供应的压缩空气；压缩空气储存通道，所述压缩空气储存通道被形成为使所述压缩空气箱与所述停用汽缸的所述燃烧室连通；进气歧管，所述进气歧管选择性地与所述压缩空气箱连通；和压缩空气气门，所述压缩空气气门选择性地打开/关闭所述压缩空气储存通道，其中在所述停用汽缸停用的过程中在压缩冲程中当所述压缩空气气门打开时，压缩空气可以从所述停用汽缸的所述燃烧室传输至所述压缩空气箱。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.047 seconds)
