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公开(公告)号：CN109989823A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811213961.5
申请日：2018-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆的导气结构，本发明涉及的车辆的导气结构的特征在于，在该导气结构中，用于使外部气体流入到发动机的空气冷却装置的导管包括位于散热器格栅的上部导管和位于保险杠格栅的下部导管，在上述上部导管与下部导管之间的导管壁面设有可变式扰流屏，该可变式扰流屏位于上述上部导管与下部导管之间，形成为其形状和/或位置根据流入到上述上部导管和下部导管的上部与下部流量的差异而可发生变化。
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公开(公告)号：CN109989823B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201811213961.5
申请日：2018-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆的导气结构，本发明涉及的车辆的导气结构的特征在于，在该导气结构中，用于使外部气体流入到发动机的空气冷却装置的导管包括位于散热器格栅的上部导管和位于保险杠格栅的下部导管，在上述上部导管与下部导管之间的导管壁面设有可变式扰流屏，该可变式扰流屏位于上述上部导管与下部导管之间，形成为其形状和/或位置根据流入到上述上部导管和下部导管的上部与下部流量的差异而可发生变化。
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公开(公告)号：CN111628240A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910832118.3
申请日：2019-09-04
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/6571
Abstract: 本发明涉及电动车辆的冷却系统，其包括：整合阀，其包括一个或更多个冷却剂入口以及两个或更多个冷却剂出口，并且选择性地通过冷却剂出口中的一个排放冷却剂；多个冷却剂路径，所述多个冷却剂路径相互连接，使得通过冷却剂出口中的一个排放的冷却剂在被供应至需要冷却循环的部分后，通过一个或更多个冷却剂入口引入回所述整合阀；以及温度控制器，其选择性地控制冷却剂的温度。所述整合阀、所述多个冷却剂路径中的至少一部分以及所述温度控制器可以形成一个阀模块。
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公开(公告)号：CN111038210A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811516586.1
申请日：2018-12-12
Abstract: 一种车辆的加热、通风和空调系统，包括：室内空调回路，该室内空调回路通过使经过室内空气入口或室外空气入口的流入空气利用蒸发器进行热交换，而向车厢供应冷却空气，并且通过使流入空气利用热交换器进行热交换，而向车厢供应暖空气或向车厢的外部排放暖空气。所述热交换器与发动机冷却回路连接，以使得发动机冷却剂用作热交换器的热源，从而提高废气再循环冷却器的冷却性能。
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公开(公告)号：CN111619337B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910757924.9
申请日：2019-08-16
IPC: B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/635 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本申请提供了一种电动车辆的冷却系统。所述系统包括：集成阀，其具有至少一个或更多个冷却剂入口以及至少两个或更多个冷却剂出口，并且选择性地通过所述至少两个或更多个冷却剂出口中的一个排出冷却剂。多个冷却剂路径，使得通过至少两个或更多个冷却剂出口中的一个排出的冷却剂在供应到冷却剂循环所需要的部分之后，通过至少一个或更多个冷却剂入口引回到集成阀中。热泵装置，其设置在多个冷却剂路径中的至少一个或多个中，以选择性地提高或降低冷却剂的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111022170B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811509836.9
申请日：2018-12-11
Abstract: 一种发动机冷却系统包括：发动机系统，其包括具有通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室的发动机；功率电子(PE)装置，其根据车辆的行驶状态来辅助发动机系统的发动机扭矩；主散热器，其通过发动机冷却液管线连接到发动机系统，并且通过在发动机冷却液管线中流动的发动机冷却液排出在发动机系统中产生的热量；子散热器，其通过PE冷却液管线连接到PE装置，并通过在PE冷却液管线中流动的PE冷却液排出在PE装置中产生的热量；双通阀，其将发动机冷却液管线和PE冷却液管线彼此连接；以及控制器，其用于根据发动机冷却液的温度和车辆行驶状况来控制双通阀的打开和关闭。
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公开(公告)号：CN111619337A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910757924.9
申请日：2019-08-16
IPC: B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/635 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本申请提供了一种电动车辆的冷却系统。所述系统包括：集成阀，其具有至少一个或更多个冷却剂入口以及至少两个或更多个冷却剂出口，并且选择性地通过所述至少两个或更多个冷却剂出口中的一个排出冷却剂。多个冷却剂路径，使得通过至少两个或更多个冷却剂出口中的一个排出的冷却剂在供应到冷却剂循环所需要的部分之后，通过至少一个或更多个冷却剂入口引回到集成阀中。热泵装置，其设置在多个冷却剂路径中的至少一个或多个中，以选择性地提高或降低冷却剂的温度。
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公开(公告)号：CN111628240B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN201910832118.3
申请日：2019-09-04
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/6571
Abstract: 本发明涉及电动车辆的冷却系统，其包括：整合阀，其包括一个或更多个冷却剂入口以及两个或更多个冷却剂出口，并且选择性地通过冷却剂出口中的一个排放冷却剂；多个冷却剂路径，所述多个冷却剂路径相互连接，使得通过冷却剂出口中的一个排放的冷却剂在被供应至需要冷却循环的部分后，通过一个或更多个冷却剂入口引入回所述整合阀；以及温度控制器，其选择性地控制冷却剂的温度。所述整合阀、所述多个冷却剂路径中的至少一部分以及所述温度控制器可以形成一个阀模块。
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公开(公告)号：CN111022170A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811509836.9
申请日：2018-12-11
Abstract: 一种发动机冷却系统包括：发动机系统，其包括具有通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室的发动机；功率电子(PE)装置，其根据车辆的行驶状态来辅助发动机系统的发动机扭矩；主散热器，其通过发动机冷却液管线连接到发动机系统，并且通过在发动机冷却液管线中流动的发动机冷却液排出在发动机系统中产生的热量；子散热器，其通过PE冷却液管线连接到PE装置，并通过在PE冷却液管线中流动的PE冷却液排出在PE装置中产生的热量；双通阀，其将发动机冷却液管线和PE冷却液管线彼此连接；以及控制器，其用于根据发动机冷却液的温度和车辆行驶状况来控制双通阀的打开和关闭。
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公开(公告)号：CN210217956U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920287607.0
申请日：2019-03-07
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆用进气管道及包括该进气管道的车辆用进气系统。根据本实用新型一实施例的车辆用进气管道以及包括该进气管道的车辆用进气系统包括：连接部；以及外气引导部，从上述连接部向前方延伸，并且形成内部空间以便供外部空气流入，从而能够进行外气的直接流入以及在怠速时通过启动风扇来吸入外气，从而供给发动机所需的足够的空气，能够提高发动机功率以及燃料消耗率，降低成本以及重量，从而可以提供改善制造工序的效果。
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