公开(公告)号：CN111042937A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201910517752.8

申请日：2019-06-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李濬揆 ,  李明俊 ,  李秀弘

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明提供了一种柴油发动机的燃烧控制方法，该方法可以包括：在柴油发动机的每个缸体的进气行程期间，在柴油发动机的燃烧室中预混合外部空气、排气再循环(EGR)气体和汽化的柴油燃料；以及在进气行程之后进行的压缩行程期间，通过喷射器顺序地执行预喷射、主喷射和后喷射。

公开(公告)号：CN108930603A

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201711257570.9

申请日：2017-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李秀弘 ,  李濬揆 ,  许东翰 ,  权赫模 ,  宋缮永

IPC: F02F3/24 ,  F02F3/26

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B23/06 ,  F02B23/0672 ,  F02F3/24 ,  F02F3/26

Abstract: 本发明涉及一种发动机活塞，所述活塞具有碗状物，所述碗状物包括：顶端，所述顶端是从活塞顶部的边缘部分朝向活塞中心倾斜的表面；中心突出部，所述中心突出部在活塞的中心向上突出；凹部，所述凹部从中心突出部向外延伸并且在顶端下方向下倾斜；和颈部，所述颈部使凹部和顶端彼此连接，其中颈部的最小直径在汽缸孔直径的62～65％的范围内，凹部的最大直径在颈部的最小直径的102～105％的范围内，作为从活塞顶部到凹部的最深部分的距离的最大深度在汽缸孔直径的10～20％的范围内，颈部的曲率半径的中心设置在汽缸孔直径的2～10％的范围内。

公开(公告)号：CN101059112B

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN200610128611.X

申请日：2006-08-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李濬揆

IPC: F02M51/06 ,  F02M61/10

CPC classification number: F02M45/086 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0669 ,  F02B23/0672 ,  F02M61/1813 ,  Y02T10/125

Abstract: 用于柴油机的喷射器，可根据柴油机驱动类型来控制燃料的喷射角度。本发明包括喷嘴本体，其内具引导部分和将燃料喷射到燃烧室中的第一和第二喷射孔，第一和第二喷射孔形成在引导部分下部；第一和第二针阀，通过沿引导部分的上下移动打开关闭第一和第二喷射孔；ECU，控制第一和第二点火孔的点火定时和开关定时；针阀致动器，根据ECU的电信号控制第一和第二针阀的上下运动；针阀弹簧，设在针阀致动器和第一和第二针阀间，向第一和第二针阀施加回复力；第一和第二止挡单元，安装在引导部分上部，第一和第二止挡单元根据ECU的电信号选择性地挡住第一和第二针阀的向上运动。第一和第二针阀中的一个具有叶片，另一个具有可让叶片插入的槽。

公开(公告)号：CN101059112A

公开(公告)日：2007-10-24

申请号：CN200610128611.X

申请日：2006-08-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李濬揆

IPC: F02M51/06 ,  F02M61/10

CPC classification number: F02M45/086 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0669 ,  F02B23/0672 ,  F02M61/1813 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种用于柴油机的喷射器，其可以根据柴油机的驱动类型来控制燃料的喷射角度。本发明包括喷嘴本体，其内具有引导部分和用来将燃料喷射到燃烧室中的第一和第二喷射孔，该第一和第二喷射孔形成在引导部分的下部；第一和第二针阀，用于通过沿着引导部分的上下移动来选择性地打开关闭该第一和第二喷射孔；ECU，用来控制第一和第二点火孔的点火定时和开关定时；针阀致动器，用来根据ECU的电信号选择性地控制第一和第二针阀的上下运动；针阀弹簧，其设置在针阀致动器和第一和第二针阀之间，并向第一和第二针阀施加回复力；和第一和第二止挡单元，其安装在引导部分的上部，该第一和第二止挡单元根据ECU的电信号来选择性地挡住第一和第二针阀的向上运动。