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公开(公告)号：CN107222052B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201610892226.6
申请日：2016-10-13
IPC: H02K5/16
Abstract: 本发明涉及一种驱动电机的轴承单元，该轴承单元安装在电机壳体与转轴之间，轴承单元包括：轴承，具有两个或多个形成在外圈的外周面上的支撑突起，轴承安装在转轴与电机壳体之间，以便相对于电机壳体可旋转地支撑旋转轴；以及轴承盖，被装配到电机壳体，并且具有台阶面，使得轴承的外圈安装到轴承盖的台阶面，并且沿轴向被支撑，轴承盖具有形成在台阶面上的支撑部，其中支撑部与支撑突起相接触，并且沿旋转方向固定外圈。
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公开(公告)号：CN107222052A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610892226.6
申请日：2016-10-13
IPC: H02K5/16
Abstract: 本发明涉及一种驱动电机的轴承单元，该轴承单元安装在电机壳体与转轴之间，轴承单元包括：轴承，具有两个或多个形成在外圈的外周面上的支撑突起，轴承安装在转轴与电机壳体之间，以便相对于电机壳体可旋转地支撑旋转轴；以及轴承盖，被装配到电机壳体，并且具有台阶面，使得轴承的外圈安装到轴承盖的台阶面，并且沿轴向被支撑，轴承盖具有形成在台阶面上的支撑部，其中支撑部与支撑突起相接触，并且沿旋转方向固定外圈。
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公开(公告)号：CN102486231A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110249275.5
申请日：2011-07-29
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3416
Abstract: 本发明提供一种用于电动车的减速器的驻车系统的布局。更具体地，所述布局包括减速器壳体，布置在减速器壳体内的输入齿轮，布置在减速器壳体内的输出齿轮，连接输入齿轮和输出齿轮的中间齿轮，和布置在输入齿轮上方且有选择地阻碍中间齿轮的驻车单元。此外，在该布局中该驻车单元布置在减速器壳体中的油位之上。
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公开(公告)号：CN102442198B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201010561643.5
申请日：2010-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K11/02
CPC classification number: B60K6/26 , B60K2001/006 , F16H57/0476 , H02K5/24 , H02K9/19
Abstract: 一种混合动力车辆的电动机/发电机冷却系统，具有在变速器中沿轴向方向上布置的第一和第二电动机/发电机，该系统可以包括：冷却管道，所述冷却管道可以在所述变速器中沿着所述第一和第二电动机/发电机的上外侧布置在轴向方向；后罩，所述后罩可以连接至所述冷却管道的下游侧，从而使得所述冷却管道可以固定在那里；输入支撑件，所述输入支撑件可以连接至所述冷却管道的上游侧，形成冷却油通道，并且可旋转地支撑所述第一电动机/发电机的转子；以及箱体，所述后罩和所述输入支撑件可以安装在所述箱体上，连接至液压泵的滤油器可以安装在所述箱体中，通孔可以形成在所述箱体中，所述冷却管道穿透所述通孔以固定在所述箱体中。
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公开(公告)号：CN104648112B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201410479894.7
申请日：2014-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传动系统，该混合电动车辆的动力传动系统可包括发电设备、输入设备、速度输出设备、辅助动力源、最终减速设备，其中发电设备适合于通过发动机的扭矩产生电力或启动发动机，输入设备适合于接收发动机的扭矩，速度输出设备将从输入设备传输的扭矩变成两个速度级并且输出改变后的扭矩，辅助动力源设置在输入设备和速度输出设备之间并且适合于将扭矩提供至速度输出设备或通过速度输出设备的扭矩产生电力，最终减速设备输出从速度输出设备传输的扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103511492B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201210580792.5
申请日：2012-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D13/72
CPC classification number: F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的双离合器装置，其可以包括：驱动马达，所述驱动马达设置于马达外壳中；离合器外壳，所述离合器外壳连接至所述马达外壳，其中离合器可以设置于所述离合器外壳中；以及冷却油流动单元，所述冷却油流动单元形成液压管路，并通过所述液压管路将冷却油提供至所述驱动马达和所述离合器，所述液压管路流体连接所述马达外壳与所述离合器外壳。
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公开(公告)号：CN102442198A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010561643.5
申请日：2010-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K11/02
CPC classification number: B60K6/26 , B60K2001/006 , F16H57/0476 , H02K5/24 , H02K9/19
Abstract: 一种混合动力车辆的电动机/发电机冷却系统，具有在变速器中沿轴向方向上布置的第一和第二电动机/发电机，该系统可以包括：冷却管道，所述冷却管道可以在所述变速器中沿着所述第一和第二电动机/发电机的上外侧布置在轴向方向；后罩，所述后罩可以连接至所述冷却管道的下游侧，从而使得所述冷却管道可以固定在那里；输入支撑件，所述输入支撑件可以连接至所述冷却管道的上游侧，形成冷却油通道，并且可旋转地支撑所述第一电动机/发电机的转子；以及箱体，所述后罩和所述输入支撑件可以安装在所述箱体上，连接至液压泵的滤油器可以安装在所述箱体中，通孔可以形成在所述箱体中，所述冷却管道穿透所述通孔以固定在所述箱体中。
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公开(公告)号：CN102466001B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201110209578.4
申请日：2011-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/22 , F16H3/38 , F16H61/682
CPC classification number: F16D23/0606 , F16H63/30 , F16H63/38 , F16H2063/3093 , Y10T74/19284
Abstract: 本发明涉及一种电动车的变速系统，其包括：连接到电动机从而被旋转的第一轴；同步齿轮；从同步齿轮两侧伸出的第一插入单元和第二插入单元；被配置成围绕第一轴旋转的第一齿轮和第二齿轮；第一盘和第二盘，固定在所述第一齿轮和所述第二齿轮上以面向所述同步齿轮，并且在所述第一盘和所述第二盘上分别形成有供所述插入单元插入其中的第一接合孔和第二接合孔，其中所述第一盘和所述第二盘具有圆环形状，并且所述第一接合孔或所述第二接合孔沿着所述第一盘或所述第二盘以预定间隔布置；以及第二轴。第二轴被配置成沿轴向移动同步齿轮，使得第一插入单元被插入第一接合孔或者第二插入单元被插入第二接合孔，从而将同步齿轮的转矩传递给第一齿轮或第二齿轮。
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公开(公告)号：CN104648112A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410479894.7
申请日：2014-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传动系统，该混合电动车辆的动力传动系统可包括发电设备、输入设备、速度输出设备、辅助动力源、最终减速设备，其中发电设备适合于通过发动机的扭矩产生电力或启动发动机，输入设备适合于接收发动机的扭矩，速度输出设备将从输入设备传输的扭矩变成两个速度级并且输出改变后的扭矩，辅助动力源设置在输入设备和速度输出设备之间并且适合于将扭矩提供至速度输出设备或通过速度输出设备的扭矩产生电力，最终减速设备输出从速度输出设备传输的扭矩。
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公开(公告)号：CN103511492A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210580792.5
申请日：2012-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D13/72
CPC classification number: F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的双离合器装置，其可以包括：驱动马达，所述驱动马达设置于马达外壳中；离合器外壳，所述离合器外壳连接至所述马达外壳，其中离合器可以设置于所述离合器外壳中；以及冷却油流动单元，所述冷却油流动单元形成液压管路，并通过所述液压管路将冷却油提供至所述驱动马达和所述离合器，所述液压管路流体连接所述马达外壳与所述离合器外壳。
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