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公开(公告)号：CN114132168A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110218643.3
申请日：2021-02-26
IPC: B60K11/02
Abstract: 一种用于车辆混合动力系统装置的冷却结构，可包括：第一转子轴，同轴地连接到发动机输出轴并连接到第一电机的转子；发动机离合器轴，同轴地连接到第一转子轴而不旋转，并且连接到发动机离合器；变速器输入轴，与发动机离合器轴同轴地安装，以不通过连接到发动机离合器的第二电机的转子而旋转；以及冷却通道，形成在变速器输入轴中，以供应用于同时冷却第一电机、第二电机以及发动机离合器的油。
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公开(公告)号：CN112653267A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010809180.3
申请日：2020-08-12
Abstract: 本公开提供一种具有非对称转子芯的马达。该马达通过非对称地形成用于插入转子芯的永磁体的第一槽和第二槽、以不同的嵌入角布置第一永磁体和第二永磁体并且在第一槽和第二槽之间形成以预定角度倾斜并具有均匀的厚度的分隔壁，能够对应于马达的高输出和高效率的发展趋势来更有效地提高马达的驱动效率并提高NVH性能。
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公开(公告)号：CN109560638B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201810297533.9
申请日：2018-04-04
Abstract: 本发明提供一种线圈多冷却路径型驱动电机以及具有该电机的环保型车辆，其中以立体方式对线圈进行冷却，该驱动电机包括：线圈多冷却路径，在转子的离心力作用下收集的油，通过线圈多冷却路径，从转子套筒的内部空间流入发动机离合器以便向线圈的前后方向散射，同时从转子套筒的外部空间流入旋转变压器以便向线圈的后方散射。
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公开(公告)号：CN108068796B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201710626673.1
申请日：2017-07-27
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的驱动电动机的系统和方法。控制车辆的驱动电动机的系统可包括：发动机和驱动电动机，作为动力源；数据检测器，检测用于控制驱动电动机的状态数据；以及车辆控制器，基于状态数据设定电动机需求功率和变速级。特别地，车辆控制器基于电动机需求功率和变速级生成电动机需求扭矩，基于电动机需求扭矩在驱动该驱动电动机之后检查电动机温度，以及基于电动机温度改变变速级。
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公开(公告)号：CN107222052B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201610892226.6
申请日：2016-10-13
IPC: H02K5/16
Abstract: 本发明涉及一种驱动电机的轴承单元，该轴承单元安装在电机壳体与转轴之间，轴承单元包括：轴承，具有两个或多个形成在外圈的外周面上的支撑突起，轴承安装在转轴与电机壳体之间，以便相对于电机壳体可旋转地支撑旋转轴；以及轴承盖，被装配到电机壳体，并且具有台阶面，使得轴承的外圈安装到轴承盖的台阶面，并且沿轴向被支撑，轴承盖具有形成在台阶面上的支撑部，其中支撑部与支撑突起相接触，并且沿旋转方向固定外圈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108068796A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710626673.1
申请日：2017-07-27
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/1843 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/085 , B60W2510/087 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2710/088 , B60W2710/1005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93 , B60W20/15 , B60W2510/1005 , B60W2710/06
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的驱动电动机的系统和方法。控制车辆的驱动电动机的系统可包括：发动机和驱动电动机，作为动力源；数据检测器，检测用于控制驱动电动机的状态数据；以及车辆控制器，基于状态数据设定电动机需求功率和变速级。特别地，车辆控制器基于电动机需求功率和变速级生成电动机需求扭矩，基于电动机需求扭矩在驱动该驱动电动机之后检查电动机温度，以及基于电动机温度改变变速级。
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公开(公告)号：CN112653267B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010809180.3
申请日：2020-08-12
Abstract: 本公开提供一种具有非对称转子芯的马达。该马达通过非对称地形成用于插入转子芯的永磁体的第一槽和第二槽、以不同的嵌入角布置第一永磁体和第二永磁体并且在第一槽和第二槽之间形成以预定角度倾斜并具有均匀的厚度的分隔壁，能够对应于马达的高输出和高效率的发展趋势来更有效地提高马达的驱动效率并提高NVH性能。
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公开(公告)号：CN110722970B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201811487161.2
申请日：2018-12-06
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动车辆的动力传动系，包括：套筒鼓以及挡板盖，所述套筒鼓包括：主体，其具有顶部打开的鼓形状；多个突出部，其朝向所述套筒鼓的中心突出，并且布置在所述主体的内侧壁上，并等距离地彼此间隔开；以及多个插入槽，其在所述多个突出部之间向外凹陷；所述挡板盖结合在所述套筒鼓的内部，并且包括多个径向突出部，所述径向突出部的形状与所述多个突出部和多个插入槽中的每一个的形状相对应。
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公开(公告)号：CN110722970A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201811487161.2
申请日：2018-12-06
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动车辆的动力传动系，包括：套筒鼓以及挡板盖，所述套筒鼓包括：主体，其具有顶部打开的鼓形状；多个突出部，其朝向所述套筒鼓的中心突出，并且布置在所述主体的内侧壁上，并等距离地彼此间隔开；以及多个插入槽，其在所述多个突出部之间向外凹陷；所述挡板盖结合在所述套筒鼓的内部，并且包括多个径向突出部，所述径向突出部的形状与所述多个突出部和多个插入槽中的每一个的形状相对应。
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公开(公告)号：CN109560638A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201810297533.9
申请日：2018-04-04
Abstract: 本发明提供一种线圈多冷却路径型驱动电机以及具有该电机的环保型车辆，其中以立体方式对线圈进行冷却，该驱动电机包括：线圈多冷却路径，在转子的离心力作用下收集的油，通过线圈多冷却路径，从转子套筒的内部空间流入发动机离合器以便向线圈的前后方向散射，同时从转子套筒的外部空间流入旋转变压器以便向线圈的后方散射。
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