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公开(公告)号：CN112556241B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202011516938.0
申请日：2020-12-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Inventor： 刘旭东
Abstract: 本公开提供一种压缩机组件、控制方法和空调器，压缩机组件，其包括：第一压缩机和第一油分离器，还包括第一管路和第二管路、第三管路和第一回油管路，所述第一管路的一端与所述第一压缩机的排气端连通、另一端连通所述第一油分离器的吸入口，所述第一油分离器的排出口通过所述第一回油管路连通至所述第一压缩机的回油口；所述第三管路的一端与所述第一油分离器的出油口连通、另一端能够连通排气管路；所述第二管路的一端连通至所述第一管路上、另一端连通至所述第三管路上。根据本公开能够有效地解决了压缩机回油问题，使得压缩机回油良好；实现压缩机的自动回油。
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公开(公告)号：CN113790541A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111039655.6
申请日：2021-09-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了制冷系统、控制方法及制冷设备，制冷系统包括：连接室内换热器和制冷机组的内循环回路、连接发热器件和储能装置的外循环回路，内循环回路和外循环回路分别设有独立的动力泵，动力泵驱动其所在回路中的载冷剂流动，制冷机组制冷时给内循环回路的载冷剂提供冷量，外循环回路的载冷剂流经发热器件时吸收热量，内循环回路和外循环回路通过中间连接管路实现连接或分离。本发明将发热器件和制冷机组结合，利用发热器件散出的热量给室内换热器进行化霜，可以降低制冷系统化霜能耗。
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公开(公告)号：CN112577219A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011554901.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的制冷机组及其控制方法、冷藏车。其中，该方法包括：监测当前的风向；根据当前的风向控制第一驱动装置，进而控制制冷外机旋转，使得所述制冷外机的进风方向与当前的风向一致；其中，所述第一驱动装置与所述制冷外机驱动连接，所述第一驱动装置可驱动所述制冷外机在水平面上转动。本发明提供了一套制冷外机的朝向调整结构以及相应的控制方案，能够根据实际外界风场流动条件和车辆行驶状况的不同，来调整制冷外机的朝向，使得制冷外机的进风方向与当前的风向一致，有效利用外界风场，保证制冷外机的进风量。并根据车速冷凝风机的输入功率，从而达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN111129661A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911339748.3
申请日：2019-12-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开一种新能源冷藏车的电池组温度调节方法、装置及新能源冷藏车。其中，该方法包括：获取电池组的当前温度；如果所述当前温度低于第一阈值，则控制换热单元对所述电池组进行升温操作；如果所述当前温度高于第二阈值，则控制换热单元对所述电池组进行降温操作；其中，所述换热单元与所述电池组相邻设置。通过本发明，能够使电池组始终保持在稳定工作温度范围，保证电池组的充放电性能和稳定性。
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公开(公告)号：CN110978959B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201911339838.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种具有降低能耗效果的气调冷藏车及控制方法。气调冷藏车包括货物间、蒸发风机和涡轮组件，所述蒸发风机设置于所述货物间内，所述涡轮组件设置于所述货物间的外侧，且所述涡轮组件在所述气调冷藏车行驶过程所产生的气流的驱动下带动所述蒸发风机进行转动。本发明提供的具有降低能耗效果的气调冷藏车及控制方法，设置涡轮并利用气调冷藏车行驶过程中产生的风阻进行驱动，设置加湿机构并采用太阳能进行加热产生水蒸气，从而克服了现有技术中需要由气调冷藏车直接功能而造成的能耗增加和续航减小的问题，在保证制冷和气调功能的前提下，降低了气调冷藏车的成本，拓宽了气调冷藏车的运用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110789300A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911128424.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种双蒸发器的制冷机组、调控方法及新能源冷藏车。其中，该制冷机组包括：依次连接的压缩机、油分离器、冷凝器、储液器、干燥过滤器，所述干燥过滤器的出口端分别连接位于驾驶室的第一蒸发器的进口端和位于冷藏室的第二蒸发器的进口端；所述干燥过滤器出口端与所述第一蒸发器的进口端之间设置有第一电磁阀和第一热力膨胀阀，所述干燥过滤器出口端与所述第二蒸发器的进口端之间设置有第二电磁阀和第二热力膨胀阀。通过本发明，利用单个压缩机和冷凝器，实现车厢和驾驶室的温度调节。不仅减轻机组重量和减少体积，而且节省了成本，安装更简易。
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公开(公告)号：CN110762646A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911105320.2
申请日：2019-11-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/60
Abstract: 本发明提供一种空调外机底盘结构，涉及空调技术领域；该结构包括底盘和基脚组件，底盘的上表面支撑有空调室外机，底盘的下表面形成一凹槽；基脚组件，包括基脚头和基脚主体；基脚主体与凹槽的内壁铰接在一起；基脚主体内设置一滑轨或滑槽，基脚头可滑动的设置在基脚主体的滑轨上或滑槽上，使其在使用时可伸出底盘底面，不使用时可退回底盘底面；经过铰链和滑动连接的双重作用，基脚基本可以说被“隐藏”了。从而被保护了起来，在运输过程中可以不被破坏。
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公开(公告)号：CN112696849A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011556238.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制冷机组及冷藏车，其中，用于车辆的制冷机组包括：制冷外机，制冷外机的进风方向与车辆的行驶方向平行；冷凝器，可转动地设置在制冷外机内，冷凝器的换热面与进风方向之间具有预设夹角α；驱动装置，驱动装置与冷凝器驱动连接，驱动装置可驱动冷凝器调节预设夹角α。本发明提供的用于车辆的制冷机组及冷藏车能够有效地解决了现有技术中固定倾角的冷凝器不能使冷凝风道时刻处于最佳进风效果的问题。
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公开(公告)号：CN110816222A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911080512.2
申请日：2019-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种强制对流蓄冷机组及冷藏车，涉及冷链配送技术领域，解决了现有冷藏车能耗较大的技术问题。该蓄冷机组包括风机和蓄冷装置，所述蓄冷装置设置于靠近所述风机的出风口处，且所述风机能够将所述蓄冷装置的蓄冷量通过强制对流的方式输送释放至冷藏车车厢的冷藏空间。蓄冷装置设置于靠近风机的出风口处，风机将蓄冷装置的蓄冷量通过强制对流的方式输送释放至冷藏车车厢的冷藏空间，快速提高了冷藏车的制冷效果，降低了能耗。
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公开(公告)号：CN110525317A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910900650.4
申请日：2019-09-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60P3/20 , B60H1/32 , B60H1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种制冷系统、冷藏车及配电方案，制冷系统包括压缩机、冷凝器、储液器和蒸发器，还包括连接压缩机和储液器的蓄冷装置，蓄冷装置的管路和蒸发器的管路并联。本发明提供的制冷系统，与现有技术相比，本发明采用了蒸发器和蓄冷装置并联冷媒在压缩机中被压缩后进入冷凝器进行冷凝，冷凝后的高温高压液态冷媒以进入储液器。液态冷媒经过中间处理后一路进入蒸发器可以直接释放冷量进行制冷；另一路，进入蓄冷装置，可以在蓄冷装置中与蓄冷材料进行换热，将冷量释放给蓄冷装置。根据时段对蓄冷装置进行蓄冷和释放冷量，响应国家电网对“移峰填谷”的号召。
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