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公开(公告)号：CN114593165A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210124730.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防虚穿闸瓦结构，包括瓦背以及设置在瓦背上的摩擦体，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，在所述瓦背的瓦鼻下设置有防虚穿衬板，所述防虚穿衬板与摩擦体连接，所述防虚穿衬板与瓦背的瓦鼻配合形成封闭结构。本发明通过在现有闸瓦瓦背结构上设置防虚穿衬板，能够大大提高瓦背的刚度，减少闸瓦在运输中的变形，从而解决闸瓦插销虚穿的问题。
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公开(公告)号：CN114154247B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111492632.0
申请日：2021-12-08
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F17/11 , G06F16/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于重载列车技术领域，具体涉及一种铁路货车动‑静态闸瓦压力映射关系获取方法及系统。本发明的处理方法包括以下步骤：采集车辆制动缸压力，当车辆制动缸压力大于设定值时，采集每块闸瓦上若干压力传感器的数据，并计算每块闸瓦压力、车辆闸瓦压力和列车闸瓦压力；分别计算车辆级和列车级的动‑静态闸瓦压力映射关系：映射关系ζ＝动态闸瓦压力/静态闸瓦压力基准值；输出每趟车各车辆、列车的映射关系曲线；再输出各车辆、列车的平均映射关系曲线和映射关系上、下限曲线。本发明提供了一种铁路货车动‑静态闸瓦压力映射关系获取方法及系统，从而可推断出列车运行时的制动能力，为司机操纵列车提供指导。
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公开(公告)号：CN113968208B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111492683.3
申请日：2021-12-08
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明属于重载列车技术领域，具体涉及一种铁路货车动‑静态制动传递效率获取方法及系统。本发明的方法包括以下步骤：采集车辆制动缸压力、每块闸瓦上若干压力传感器的数据，并计算每块闸瓦压力、车辆闸瓦压力；计算车辆级动态和静态制动传递效率：车辆制动传递效率η＝车辆闸瓦压力/(车辆制动缸压力*制动缸活塞面积*制动倍率γ)；计算列车级动态和静态制动传递效率：列车制动传递效率η＝Σ车辆制动传递效率η/车辆总数；输出静态和动态传递效率曲线；再输出静态和动态平均传递效率曲线和传递效率上、下限曲线。本发明提供了一种铁路货车动‑静态制动传递效率获取方法及系统，从而方便监测制动系统的健康状态。
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公开(公告)号：CN114154247A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111492632.0
申请日：2021-12-08
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F17/11 , G06F16/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于重载列车技术领域，具体涉及一种铁路货车动‑静态闸瓦压力映射关系获取方法及系统。本发明的处理方法包括以下步骤：采集车辆制动缸压力，当车辆制动缸压力大于设定值时，采集每块闸瓦上若干压力传感器的数据，并计算每块闸瓦压力、车辆闸瓦压力和列车闸瓦压力；分别计算车辆级和列车级的动‑静态闸瓦压力映射关系：映射关系ζ＝动态闸瓦压力/静态闸瓦压力基准值；输出每趟车各车辆、列车的映射关系曲线；再输出各车辆、列车的平均映射关系曲线和映射关系上、下限曲线。本发明提供了一种铁路货车动‑静态闸瓦压力映射关系获取方法及系统，从而可推断出列车运行时的制动能力，为司机操纵列车提供指导。
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公开(公告)号：CN113968208A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111492683.3
申请日：2021-12-08
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明属于重载列车技术领域，具体涉及一种铁路货车动‑静态制动传递效率获取方法及系统。本发明的方法包括以下步骤：采集车辆制动缸压力、每块闸瓦上若干压力传感器的数据，并计算每块闸瓦压力、车辆闸瓦压力；计算车辆级动态和静态制动传递效率：车辆制动传递效率η＝车辆闸瓦压力/(车辆制动缸压力*制动缸活塞面积*制动倍率γ)；计算列车级动态和静态制动传递效率：列车制动传递效率η＝Σ车辆制动传递效率η/车辆总数；输出静态和动态传递效率曲线；再输出静态和动态平均传递效率曲线和传递效率上、下限曲线。本发明提供了一种铁路货车动‑静态制动传递效率获取方法及系统，从而方便监测制动系统的健康状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114593165B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210124730.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防虚穿闸瓦结构，包括瓦背以及设置在瓦背上的摩擦体，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，在所述瓦背的瓦鼻下设置有防虚穿衬板，所述防虚穿衬板与摩擦体连接，所述防虚穿衬板与瓦背的瓦鼻配合形成封闭结构。本发明通过在现有闸瓦瓦背结构上设置防虚穿衬板，能够大大提高瓦背的刚度，减少闸瓦在运输中的变形，从而解决闸瓦插销虚穿的问题。
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公开(公告)号：CN217705819U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221733320.4
申请日：2022-07-07
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防误装闸瓦及闸瓦托结构，包括新型闸瓦和新型瓦托，新型闸瓦的端部设有位于两侧的新一凸起和位于中部的新三凸起，新一凸起与新三凸起之间形成新二凹槽，新型瓦托的端部设有位于两侧的新二凸起，新二凸起的外侧形成新一凹槽，新二凸起之间形成新三凹槽，新一凸起与新一凹槽配合，新二凸起与新二凹槽配合，新三凸起与新三凹槽配合。本实用新型的有益效果：无论何种闸瓦或闸瓦托，发生误装时局部结构干涉，无法安装到位，防误装效果显著；相较于现有结构，对闸瓦和闸瓦托的改动较小，对既有结构进行改造的可行性较高；防误装闸瓦和闸瓦托结构与现有闸瓦和闸瓦托结构差异明显，通过目视即可实现区分。
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公开(公告)号：CN115626192B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211291243.6
申请日：2022-10-21
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及一种轨道车辆制动系统电空缓解控制机构及方法，其中控制机构包括连通列车制动管的储风缸和制动缸，制动缸上连通有排气管路，且排气管路由电控装置控制通断；还包括用于数据分析处理和生成通断指令的控制模块，电控装置根据通断指令调节排气管路的通断。本发明通过储风缸暂存压缩空气以保障进入制动缸的空气压力稳定，并通过电控装置分阶段进行缓解释压，将列车的制动缓解过程进行精确控制，提高了制动的同步性和准确性，提高了制动效果，比避免了制动延迟的情况。
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公开(公告)号：CN114769566A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210623632.8
申请日：2022-06-02
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 眉山市三泰铁路车辆配件有限公司
Abstract: 本申请提供一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备及工艺，涉及铁路配件技术领域。一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备，其包括箱体，上述箱体一端部设置有进料区，另一端部设置有出料区；上述箱体顶部设置有吊装组件，上述吊装组件分别于上述进料区和上述出料区连接；上述箱体内设置有煮蜡锅和风洗组件，其能够防止蜡雾弥漫，降低污染，改善工作环境，能够更加方便的进行煮蜡和清理工作，使用起来方便快捷。一种铁路车辆配件煮蜡后处理工艺，其使用上述铁路车辆配件煮蜡后处理设备进行，其流程简单，安全便捷，更有利于生产。
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公开(公告)号：CN112298267B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011063145.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 中国铁路成都局集团有限公司
Inventor： 朱迎春 , 黄勇 , 冯德祥 , 杨建平 , 谢宗林 , 田宇 , 安鸿 , 肖维远 , 韩金刚 , 张永东 , 郭勇 , 刘阳 , 邓超 , 董晓炜 , 吕超 , 欧东方 , 宁波 , 张杰
IPC: B61H11/06
Abstract: 本发明公开了一种在货物列车600kPa定压转500kPa定压时防止车辆抱闸的方法，在定压转换过程中，实施两次170kPa的最大减压量操纵，具体地，货物列车在600kPa定压下实施第一次170kPa的最大减压量操纵后，再次进行定压充风，当列尾风压达到530kPa及以上且列车管风压不超过580kPa时，实施第二次170kPa的最大减压量操纵，完成货物列车600kPa定压转500kPa定压，此时，500kPa定压机车充风的列车管压力与各车辆副风缸的最高压力形成正常的缓解压差。本发明通过优化定压转换过程中的司机操纵来解决因定压转换引发的车辆抱闸，对降低600kPa定压时车辆副风缸压力，成效显著，而且无需对现有货物列车的机车和车辆进行硬件改造。
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