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公开(公告)号：CN114769566A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210623632.8
申请日：2022-06-02
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 眉山市三泰铁路车辆配件有限公司
Abstract: 本申请提供一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备及工艺，涉及铁路配件技术领域。一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备，其包括箱体，上述箱体一端部设置有进料区，另一端部设置有出料区；上述箱体顶部设置有吊装组件，上述吊装组件分别于上述进料区和上述出料区连接；上述箱体内设置有煮蜡锅和风洗组件，其能够防止蜡雾弥漫，降低污染，改善工作环境，能够更加方便的进行煮蜡和清理工作，使用起来方便快捷。一种铁路车辆配件煮蜡后处理工艺，其使用上述铁路车辆配件煮蜡后处理设备进行，其流程简单，安全便捷，更有利于生产。
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公开(公告)号：CN115626192B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211291243.6
申请日：2022-10-21
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及一种轨道车辆制动系统电空缓解控制机构及方法，其中控制机构包括连通列车制动管的储风缸和制动缸，制动缸上连通有排气管路，且排气管路由电控装置控制通断；还包括用于数据分析处理和生成通断指令的控制模块，电控装置根据通断指令调节排气管路的通断。本发明通过储风缸暂存压缩空气以保障进入制动缸的空气压力稳定，并通过电控装置分阶段进行缓解释压，将列车的制动缓解过程进行精确控制，提高了制动的同步性和准确性，提高了制动效果，比避免了制动延迟的情况。
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公开(公告)号：CN107063677B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201710499365.7
申请日：2017-06-27
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明提供了一种称重阀性能试验台，它包括试验台架（1）、承压板（2）、称重阀（3）、控制单元（4）、加载机构（5）、充/排气机构（6）、比例阀（7）和称重传感器（8），试验台架（1）上固设有承压板（2），承压板（2）的下方设有称重阀（3），加载机构（5）安装在称重阀（3）的下方，加载机构（5）上设有称重传感器（8），控制单元分（4）分别与加载机构（5）、充/排气机构（6）和称重传感器（8）电连接，比例阀（7）设在控制单元（4）与加载机构（5）之间。本发明不仅结构简单而且具有操作方便、测试精度高、测试范围广、能实现闭环反馈等优点，既保证了检测质量的可靠性，又减轻了测试人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN115306923A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210783404.7
申请日：2022-07-05
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及定压排气技术领域，旨在解决现有技术中容器里压力高时，无法快速排向大气；压力低时，无法在保压下慢慢排气，当压力空气低于设定值后无法快速排气的问题，提供一种定压排气装置及其排气方法，包括排气阀和放气构件；容器压力腔气压比较高时，压力空气推动所述第二橡胶块，实现快速排气，容器压力腔气压比较低时，推不动所述第二橡胶块，压力空气在第一排气通路中保压，通过通孔缓慢排气，直到压力空气低于设置值，第一弹簧顶开阀芯的第一橡胶块，实现快速排完压力空气。本发明的有益效果是排气阀内压力高时，通过第一阀口快速排气，当排气阀压力低于设定的值之后，在第一弹性件的顶升作用下，剩余的压力空气通过第二排气通路快速排出。
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公开(公告)号：CN115158264A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210739298.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了列车制动系统、制动方法和列车组，该列车制动系统贯穿列车每辆车厢，所述系统包括第一制动子系统，所述第一制动子系统包括自动空气制动控制系统，通过贯穿每辆车厢的列车管实现自动空气制动，所述列车制动系统还包括第二制动子系统，所述第二制动子系统通过贯穿每辆车厢的直通制动管实现气控直通制动；所述第一制动子系统和所述第二制动子系统通过每辆车厢中设置的双向阀的输入端并联控制与所述双向阀输出端连接的制动缸的压强。本发明在现有的单套制动系统上进行改进，采用两套并联的制动系统，能够使列车达到最大运输效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115107727A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210687598.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车管局部减压技术领域，旨在解决现有技术中分配阀减压效果差、列车管中的压力空气进入局减室的速率不易控制和列车管的中的压力空气进入局减室的减压量大小不容易控制的问题，提供一种列车管局部减压结构及其减压方法，包括分配阀；分配阀的内部具有列车管和通气阀，列车管的一端与通气阀连通，通气阀的一侧开设有局减室，局减室位于分配阀内，局减室的一端与通气阀之间开设有通气孔，局减室通过通气孔连通通气阀。本发明的有益效果是减压效果好、列车管中的压力空气进入局减室的速率容易得到控制和列车管的中的压力空气进入局减室的减压量大小容易得到控制。
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公开(公告)号：CN113803312B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111123610.7
申请日：2021-09-24
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明的实施例提供了一种转换装置、制动系统及列车，涉及列车领域。该转换装置包括阀体、阀盖及第一缩孔件，阀体上设有阀体进气路、第一阀体出气路及阀体通路；阀盖可转动地安装于阀体上，阀盖上设有第一阀盖通路、第二阀盖通路及第三阀盖通路；第一缩孔件设于第二阀盖通路的第一端口；阀盖用于相对阀体可转动，以在第一安装位和第二安装位之间切换，阀盖转动地安装在阀体上，能够减少使用空间，更加紧凑简单。
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公开(公告)号：CN113650594B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111124035.2
申请日：2021-09-24
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种压力制动装置、制动系统及轨道车辆，涉及制动领域。该压力制动装置包括三压力制动机构和降压机构，三压力制动机构包括第一缸体，第一缸体具有相互隔离的第一工作腔室和第二工作腔室；降压机构和第一缸体连通，降压机构包括缸体、降压活塞、分隔件及降压腔室；降压活塞具有相背的第一端面以及第二端面，且降压活塞的侧壁开设有第一凹槽，第一端面的面积大于第二端面的面积；第一端面和缸体的内壁限定出第一腔室，第二端面和缸体的内壁限定出第二腔室；第一缸体具有相互隔离的第一工作腔室和第二工作腔室，分隔件设置于工作通路内，分隔件用于将工作通路分隔为外界通路和降压通路，其能够提高制动缓解效率。
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公开(公告)号：CN110836848B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201911116002.6
申请日：2019-11-15
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检测O型密封圈摩擦力的方法和装置，该装置包括柱塞、柱塞套和O型橡胶密封圈，柱塞和柱塞套通过O型橡胶密封圈配合，柱塞的径向方向上设置有三个用于安装O型橡胶密封圈的第一环槽，相邻的两个第一环槽之间设置有第二环槽，柱塞套、O型橡胶密封圈和柱塞的两个第二环槽之间形成两个密封腔，柱塞的轴向方向上设置有两条连通柱塞底端和第二环槽的通路，通过通路可向密封腔内输入气体。该方法为先分别检测单只O型橡胶密封圈一侧气压为P1和P2，另一侧为大气压时的摩擦力，再检测两个密封腔中分别通入气压为P1和P2的气体时三只O型橡胶密封圈的摩擦力，则可得到单只O型橡胶密封圈一侧压力为P1、另一侧压力为P2时的摩擦力。
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公开(公告)号：CN113609877A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110917360.8
申请日：2021-08-11
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G06K7/00
Abstract: 本发明公开了一种产品生产过程可追溯的编码识别绑定系统，包括工作台，所述工作台包括图像获取设备放置面及产品放置面，所述图像获取设备放置面上设有图像获取设备，图像获取设备能够获取产品朝向图像获取设备一面的全部图像数据，产品上设有标识符并安装有电子标签，图像获取设备放置面上还设置有能够读取电子标签的读码器，读码器和图像获取设备与后台系统通讯连接。本发明能够在出现产品质量不合格时，通过故障产品位置及时定位到问题工序进行整改。通过产品编号信息，系统后台管理者能够准确掌握到各工序生产完成情况。可以做到整个生产过程信息化，可以及时处理生产异常。
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