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公开(公告)号：CN110643795A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910562598.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于对热冲压零件进行模具修整的方法及由其形成的零件”。提供了一种形成热冲压、模压淬火和模具修整的零件的方法。所述方法包括热冲压坯料并用淬火模具对所述坯料进行模压淬火，以及形成模压淬火板。所述淬火模具包括至少一个缓冷通道。沿着与硬区相邻的至少一个局部软区对所述模压淬火板进行模具修整。所述坯料可以由模压硬化钢(PHS)形成，所述至少一个软区可以具有铁素体微结构，并且所述至少一个硬区可以具有马氏体微结构。所述至少一个局部软区可以具有在约200HV与约250HV之间的微硬度，并且所述硬区可以具有在约400HV与约500HV之间的微硬度。
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公开(公告)号：CN107303593B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201710261311.7
申请日：2017-04-20
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 公开了一种热冲压加热炉和热冲压的方法。一种热冲压加热炉包括：壳体，限定被分隔为隔室的加热室，所述隔室被配置为具有不同温度。所述加热室包括由门至少部分地覆盖的开口，所述门可移动地安装在壳体上。所述门被构造为在其处于关闭的位置时仅延伸覆盖所述开口的一部分。可拆卸的面板从所述门的边缘延伸，使得所述面板延伸覆盖所述开口的门未延伸覆盖的那一部分。
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公开(公告)号：CN109136474A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810611411.2
申请日：2018-06-14
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: C21D11/00 , B60K15/073 , B60R19/03 , B62D21/02 , B62D25/08 , B62D25/20 , B62D29/007 , C21D1/673 , C21D2211/008 , C21D2221/01 , C21D1/18 , C21D1/70 , C21D9/0068 , C21D2211/001 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C21D2211/009
Abstract: 公开了用于形成车辆部件的不同强度区域的方法。提供一种车辆部件强度区域形成方法。该方法包括通过炉子入口处的传感器确定毛坯的状况。该方法还包括：通过控制器基于用于所确定的毛坯的状况的预定热处理计划输出炉子命令信号，以加热第一毛坯部分而形成完全马氏体微观组织，并且加热第二毛坯部分以形成具有铁素体、珠光体和奥氏体中的一个或更多个的微观组织。该方法还可包括：基于与控制器通信的炉子传感器检测到的炉子温度变化来输出所述炉子命令信号。该方法还可包括：基于所检测的毛坯化学成分、所检测的毛坯涂层的类型、所检测的毛坯厚度和所检测的毛坯材料类型中的一个或更多个来输出所述炉子命令信号。
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公开(公告)号：CN119776658A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411367457.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 康斯坦丁·基里亚克 , 小S·乔治·勒基 , 丹尼尔·斯科特·弗雷伯格 , 拉里·艾伦·戈德莱夫斯基
Abstract: 本发明提供了“回收混合合金废料零件的方法”。一种处理混合材料车辆废料的方法包括调节混合材料车辆废料并加热混合材料车辆废料。混合材料车辆废料包括第一组零件和第二组零件。第一组零件包括第一合金，并且第二组零件具有第二合金的基底和设置在基底上方的涂层。调节混合材料车辆废料，使得第二合金的元素被扩散到涂层中以形成扩散涂层。扩散涂层具有高于第一合金的熔化温度的熔化温度。将混合材料车辆废料加热到高于第一合金的熔化温度并且低于扩散涂层的熔化温度的温度，从而允许第二组零件与第一组零件分离。
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公开(公告)号：CN108624742B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201810229702.5
申请日：2018-03-20
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 公开了高强度钢的快速局部退火。还公开了局部软化高强度钢的系统和方法。一种方法可以包括：对具有至少450HV的硬度的钢组件的一个或更多个局部区域进行热处理，以使局部区域软化到至多250HV的硬度。热处理步骤可以包括仅将局部区域加热至高于组件的AC1温度并低于组件的AC3温度的目标温度。在另一方法中，热处理步骤可以包括：仅将局部区域加热至高于组件的AC3温度的第一目标温度；将局部区域冷却至低于组件的AC1温度；以低于AC1温度的第二目标温度等温保持所述局部区域。局部软化的区域可以允许组件的改善的接合和/或修剪。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107552622B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201710526011.7
申请日：2017-06-30
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 公开了一种用于热冲压车辆部件的加热炉组件和方法。所述加热炉组件包括支撑结构、可运动的遮挡部、加热元件和块组。所述支撑结构限定尺寸适于接纳车辆部件坯料的开口和空腔。可运动的遮挡部被安装到支撑结构并且限定经由所述开口部分地通向空腔的第一区域。所述加热元件设置在空腔内。该块组中的每个块设置在加热元件的一侧上以限定第二区域并且每个块与开口对准以在所述块上接纳车辆部件坯料。该块组和遮挡部彼此布置为使得在第一区域和第二区域中以不同的温度加热车辆部件坯料的多个部分。
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公开(公告)号：CN110066961A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910058886.8
申请日：2019-01-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 康斯坦丁·基里亚克 , 拉吉·索姆谢蒂 , 贾森·斯科特·巴尔泽 , 大卫·斯科特·鲁诺 , 伊利亚·波波夫
Abstract: 本公开提供了“微合金化锰硼钢”。一种微合金化锰硼钢包含约0.25重量％至0.4重量％的碳、约0.5重量％至2.7重量％的锰、约0.001重量％至0.005重量％的硼、约0.1重量％至0.8重量％的硅、约0.1重量％至0.6重量％的铬、钼和镍、以及约0.01重量％至0.06重量％的铝、铌和钛。余量是铁，并且所述钢是用于热冲压汽车零件的微合金化材料。
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公开(公告)号：CN107303593A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710261311.7
申请日：2017-04-20
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 公开了一种热冲压加热炉和热冲压的方法。一种热冲压加热炉包括：壳体，限定被分隔为隔室的加热室，所述隔室被配置为具有不同温度。所述加热室包括由门至少部分地覆盖的开口，所述门可移动地安装在壳体上。所述门被构造为在其处于关闭的位置时仅延伸覆盖所述开口的一部分。可拆卸的面板从所述门的边缘延伸，使得所述面板延伸覆盖所述开口的门未延伸覆盖的那一部分。
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公开(公告)号：CN107096840B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201710090632.5
申请日：2017-02-20
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 公开了一种用于监测热冲压部件的质量的方法。控制器基于从部件传递到主动冷却系统的热的量而改变模具装置的循环时间，使得所述部件的晶粒结构从奥氏体状态转变为马氏体状态，其中，所述模具装置被配置为将金属热冲压成所述部件并具有所述主动冷却系统。
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公开(公告)号：CN110434230A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910350547.7
申请日：2019-04-28
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于减少可模压硬化钢的淬火时间的模具构造方法”。提供了一种对可模压硬化钢(PHS)进行淬火的方法。所述方法包括：制备具有导热率为至少40W/(m·K)的材料的模具；并且将坯料放置在所述模具内并同时以至少2,950W/(m2·K)的传热系数对所述坯料进行热冲压和淬火。在一种形式中，在所述模具与所述坯料之间的接触压力大于20MPa的情况下执行对所述坯料进行热冲压的步骤。在另一种形式中，在所述模具与所述坯料之间的接触压力为31MPa的情况下执行对所述坯料进行热冲压的所述步骤。
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