公开(公告)号：CN104973048B

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201510153452.8

申请日：2015-04-02

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 梁伟 ,  丹尼尔·S·科尔文 ,  拉吉特·乔瑞 ,  瑞安·A·麦吉 ,  王小勇 ,  伯纳德·D·奈夫西 ,  马克·S·山崎 ,  邝明朗 ,  马文·P·卡拉斯卡

IPC: B60W50/00 ,  B60K6/48 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力电动动力传动系统的发动机分离离合器的校准。当发动机和电机停止时，离合器被预冲程。电机扭矩增大直到电机开始转动。当电机开始转动时，离合器的压力根据电机产生的扭矩被调整。

公开(公告)号：CN104554230B

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201410543350.2

申请日：2014-10-15

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王小勇 ,  马克·S·山崎 ,  梁伟 ,  拉吉特·乔瑞 ,  瑞安·A·麦吉 ,  邝明朗

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 一种用于控制车辆再生制动的方法，包括：制动时保持变矩器离合器关闭；当与泵轮连接的发动机正在运行时，如果泵轮转速相对于发动机空转转速达到参考转速差，则打开变矩器离合器；当发动机关闭时，如果泵轮转速达到使与泵轮相连接的变速器油泵产生期望大小的管路压力所需要的转速，则打开变矩器离合器。

公开(公告)号：CN104842999B

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201510085149.9

申请日：2015-02-16

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 瑞安·A·麦吉 ,  拉吉特·乔瑞 ,  梁伟 ,  马克·S·山崎 ,  王小勇 ,  邝明朗

IPC: B60W20/40 ,  B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 一种混合动力车辆发动机平稳关闭的方法。有动力的并转动的电机用于通过将扭矩经离合器从电机传递至无动力的发动机来使无动力且转动的发动机的减速放慢。在为电机提供动力之前，扭矩可以经过离合器从无动力且转动的发动机传递至无动力的电机，以便凭借共振频率加速发动机的通过。

公开(公告)号：CN104973048A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510153452.8

申请日：2015-04-02

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 梁伟 ,  丹尼尔·S·科尔文 ,  拉吉特·乔瑞 ,  瑞安·A·麦吉 ,  王小勇 ,  伯纳德·D·奈夫西 ,  马克·S·山崎 ,  邝明朗 ,  马文·P·卡拉斯卡

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02

Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力电动动力传动系统的发动机分离离合器的校准。当发动机和电机停止时，离合器被预冲程。电机扭矩增大直到电机开始转动。当电机开始转动时，离合器的压力根据电机产生的扭矩被调整。

公开(公告)号：CN104842999A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201510085149.9

申请日：2015-02-16

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 瑞安·A·麦吉 ,  拉吉特·乔瑞 ,  梁伟 ,  马克·S·山崎 ,  王小勇 ,  邝明朗

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0661 ,  F02N11/04 ,  F02N15/08 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18018 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08

Abstract: 一种混合动力车辆发动机平稳关闭的方法。有动力的并转动的电机用于通过将扭矩经离合器从电机传递至无动力的发动机来使无动力且转动的发动机的减速放慢。在为电机提供动力之前，扭矩可以经过离合器从无动力且转动的发动机传递至无动力的电机，以便凭借共振频率加速发动机的通过。

公开(公告)号：CN104554230A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410543350.2

申请日：2014-10-15

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王小勇 ,  马克·S·山崎 ,  梁伟 ,  拉吉特·乔瑞 ,  瑞安·A·麦吉 ,  邝明朗

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W10/192 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/023 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W20/14 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2510/08 ,  B60W2510/18 ,  B60W2710/028 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18125 ,  F16H61/143 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/24

Abstract: 一种用于控制车辆再生制动的方法，包括：制动时保持变矩器离合器关闭；当与泵轮连接的发动机正在运行时，如果泵轮转速相对于发动机空转转速达到参考转速差，则打开变矩器离合器；当发动机关闭时，如果泵轮转速达到使与泵轮相连接的变速器油泵产生期望大小的管路压力所需要的转速，则打开变矩器离合器。