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公开(公告)号：CN107642576A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710593874.6
申请日：2017-07-20
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F16F15/002 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , B60Y2300/43 , F02B75/06 , F02B75/20 , F02B2075/1812 , F16F15/26 , F16F15/261 , F16F15/283 , F16F15/286 , F16F2222/08 , F16F2230/0011 , F16F2230/42 , F16F2238/02 , Y10S903/93
Abstract: 本申请涉及用于补偿往复式活塞内燃发动机的自由惯性力的装置。描述用于减小往复式活塞内燃发动机的惯性力的系统和方法。所述系统和方法可以以汽缸中的活塞的形式提供配重，所述配重经由电磁体被移动。配重可以经由交流电流以对应于发动机转速的频率移动。
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公开(公告)号：CN103046983B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201210395433.2
申请日：2012-10-17
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01M11/02 , F01M2011/026 , Y10T29/4927 , Y10T29/49272
Abstract: 本发明涉及具有润滑系统的内燃发动机和生产内燃发动机的方法。提供一种内燃发动机内的润滑系统。该润滑系统包括支撑曲轴的曲轴轴承、包括将机油流向所述曲轴轴承的出口和从油道接收机油的入口的供应管线以及至少部分围绕所述供应管线和/或所述油道的内壁的至少一部分的热隔离物。
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公开(公告)号：CN101832196B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201010133568.2
申请日：2010-03-09
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/0053 , F02F7/0007
Abstract: 一种用于往复活塞机器1的曲柄箱4包含接收曲柄轴的轴承结构6，对于每个气缸单元3，该曲柄轴经连接杆连接到可在气缸3内移动的活塞，且气缸3被气缸盖覆盖。每个轴承结构6具有轴承基本构件13，该轴承基本构件一体地连接到曲柄箱4，并与螺钉固定到轴承基本构件13上的轴承盖8一起具有接收曲柄轴的凹口7，每个轴承基本构件13经多个支柱9、10、11连接到曲柄箱4，第一支柱9设置在轴承盖8的螺钉的轴向延伸上并延伸到气缸体2，第二支柱10从轴承基本构件13延伸到油槽法兰5，而第三支柱11向各曲柄箱壁4a延伸作为位于其间的硬化器。因此曲柄箱4的表面区域12横跨在第一与第二轴承结构6的第一与第三和第二与第三支柱9、10、11连接到曲柄箱4的区域之间。根据本发明，为了增加硬度和强度，这些最终的表面区域12在至少一个方向上伸出，优选沿内燃发动机1的纵向轴线。
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公开(公告)号：CN101832196A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010133568.2
申请日：2010-03-09
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/0053 , F02F7/0007
Abstract: 一种用于往复活塞机器1的曲柄箱4包含接收曲柄轴的轴承结构6，对于每个气缸单元3，该曲柄轴经连接杆连接到可在气缸3内移动的活塞，且气缸3被气缸盖覆盖。每个轴承结构6具有轴承基本构件13，该轴承基本构件一体地连接到曲柄箱4，并与螺钉固定到轴承基本构件13上的轴承盖8一起具有接收曲柄轴的凹口7，每个轴承基本构件13经多个支柱9、10、11连接到曲柄箱4，第一支柱9设置在轴承盖8的螺钉的轴向延伸上并延伸到气缸体2，第二支柱10从轴承基本构件13延伸到油槽法兰5，而第三支柱11向各曲柄箱壁4a延伸作为位于其间的硬化器。因此曲柄箱4的表面区域12横跨在第一与第二轴承结构6的第一与第三和第二与第三支柱9、10、11连接到曲柄箱4的区域之间。根据本发明，为了增加硬度和强度，这些最终的表面区域12在至少一个方向上伸出，优选沿内燃发动机1的纵向轴线。
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公开(公告)号：CN108730062A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810360374.2
申请日：2018-04-20
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02F1/14
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/027 , F02F1/14 , F02F1/40
Abstract: 本申请提供一种内燃发动机的汽缸体、内燃发动机和发动机冷却系统。冷却系统包含：汽缸孔，其包含中心轴线；冷却剂管道，其包含定位于汽缸孔的第一侧上的第一区段和定位于汽缸孔的第二侧上的第二区段；连接管道，其延伸于第一区段与第二区段之间，并包含通向第一区段的第一端和通向第二区段的第二端。连接管道包含朝向中心轴线朝内延伸的第一分段和第二分段，且第一分段与第二分段在垂直于中心轴线的平面上的相交形成非直角。
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公开(公告)号：CN107023430A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710055962.0
申请日：2017-01-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及具有火花塞的内燃发动机。提供了用于内燃发动机的方法和系统，该内燃发动机具有用于燃烧燃料混合物的至少一个燃烧室以及用于对该燃烧室中的燃料混合物进行火花点火的火花塞。该火花塞包括用于在燃烧室内的位置处产生点火火花的电极。此外，内燃发动机包括调整装置，该调整装置用于在运转期间在内燃发动机的温度增加的情况下减小点火火花的位置与燃烧室的边缘之间的距离。
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公开(公告)号：CN102536412B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201110348199.3
申请日：2011-11-03
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P3/02 , F01P11/029 , F01P2003/028 , F01P2005/105 , F01P2060/08 , F01P2060/12
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却系统。在一个实施例中，内燃发动机包含：舱室热交换器回路，其包括在进口侧通向汽缸体冷却剂套的连接管路；主冷却剂泵，其布置在舱室热交换器回路中；辅助冷却剂泵，其布置在连接管路中；以及止回阀。这样，可通过辅助冷却剂泵向发动机及关联的组件提供额外的冷却和/或加热。
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公开(公告)号：CN106609720A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610920482.1
申请日：2016-10-20
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M61/10 , F02M2200/315 , F02M61/18 , F02M61/16
Abstract: 本申请涉及燃料喷射喷嘴。一种高压燃料喷射系统包括喷嘴壳体和喷嘴针，所述喷嘴针在所述喷嘴壳体内可轴向移位并且燃料喷射喷嘴的阀座中的流出开口能够通过所述喷嘴针而被关闭和被打开。至少一个波动减少器被布置在所述喷嘴针与所述喷嘴壳体的内部之间。波动减少器包括抑制通过喷射喷嘴流向流出开口的燃料中的压力波动的多个挡水元件。
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公开(公告)号：CN102705070B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201210082525.5
申请日：2012-03-26
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/007 , F02B37/00
CPC classification number: F02B37/007 , F02B37/001 , F02B67/10 , F02F1/243 , F02F1/4264 , Y02T10/144
Abstract: 提供用于控制排气流动的实施例。示例性实施例包括具有两个集成排气歧管的汽缸盖，其中每个排气歧管均联接到涡轮增压器的涡轮。在经过涡轮后，排气可以通过设置在排气歧管之间的共用露台状突出物离开。
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