公开(公告)号：CN102374076B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201110227363.5

申请日：2011-08-09

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·G·奎伊克斯 ,  C·W·维格德

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/06 ,  F02B37/18 ,  F02D21/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33 ,  F02M26/44

CPC classification number: F02B37/18 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/068 ,  F02M26/05 ,  F02M26/16 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33 ,  F02M26/44 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种内燃机尤其是柴油发动机的高压废气再循环系统(1)，废气再循环管(8)从位于涡轮增压器上游的废气管(6)分支，其中废气再循环阀(9)安装在位于废气再循环冷却器(11)上游的该废气再循环管上，且该废气再循环管在内燃机(2)新鲜空气侧(3)打开。建议连接管(13)从所述废气再循环管(8)分支并位于所述废气再循环冷却器(11)的下游，且朝废气管(6)开口，控制元件(12)安装在连接管(13)上，所述废气再循环冷却器(11)连接到内燃机(2)的冷却系统。该高压废气再循环系统(1)集合了废气再循环和热量回收的优点，其中本发明一方面，高压废气再循环系统(1)能被控制以使得即使当废气再循环或再循环的废气的冷却实际上不需要时，废气流流经所述废气再循环冷却器(11)，因此能利用废气中内在的热量去影响预热阶段以及选择性将所述热量提供给驾驶室加热装置(17)。

公开(公告)号：CN108625973A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810232285.X

申请日：2018-03-21

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·G·奎伊克斯 ,  D·范拜伯 ,  A·施密特 ,  C·赫鲁戴克 ,  K-P·海因

IPC: F01P11/00 ,  F01P3/20 ,  F01P11/02 ,  F01P11/20

CPC classification number: F01P7/16 ,  B01D61/025 ,  B01D61/362 ,  F01P3/20 ,  F01P11/029 ,  F01P11/20 ,  F01P2003/003 ,  F01P2005/105 ,  F01P2005/125 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/80 ,  F01P2060/08 ,  F01P11/00

Abstract: 提供了用于车辆发动机的冷却系统的方法和系统。在一个示例中，冷却系统包括循环通过发动机冷却回路和车辆内部加热回路两者的冷却剂溶液，以及包含浓缩的防冻剂的贮存器，车辆内部加热回路流体地耦接到发动机冷却回路。浓缩的防冻剂经由关闭阀从贮存器流到车辆内部加热回路，以增加冷却剂溶液中的防冻剂的浓度。在一些实施例中，分离单元可用于降低冷却剂溶液中的防冻剂的浓度。

公开(公告)号：CN104018927B

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201410073538.5

申请日：2014-02-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·G·奎伊克斯 ,  B·L·V·D·霍伊维尔 ,  W·埃曼克 ,  J·梅林 ,  A·霍普夫 ,  K-P·海因

IPC: F01P3/02 ,  F01P11/20 ,  F02F1/36 ,  F02F1/10

CPC classification number: F01P7/165 ,  F01P3/02 ,  F01P5/10 ,  F01P2003/027 ,  F01P2060/08

Abstract: 本发明涉及用于具有液体冷却型汽缸盖和液体冷却型汽缸体的内燃发动机的方法和系统。提供了用于分开地向汽缸盖和汽缸体提供液体冷却的方法和系统。在一个示例中，方法包括基于发动机温度利用单个泵将冷却剂选择性地泵送至第一汽缸盖冷却剂套和汽缸体冷却剂套中的每一个。该方法还包括将冷却剂从第一汽缸盖冷却剂套排至包括车辆内部加热器的加热回路线路，以及将冷却剂自汽缸体冷却剂套排出，并且排回至所述单个泵。

公开(公告)号：CN106014591A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610052449.1

申请日：2016-01-26

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·G·奎伊克斯

IPC: F01P7/16 ,  F01P3/02

Abstract: 本发明涉及用于控制分流式冷却系统的冷却剂流的控制装置。提供用于发动机的分流式冷却系统的方法和系统。在一个示例中，一种系统包括具有多个位置的阀门，用于基于发动机工况使冷却剂转向或使冷却剂混合。

公开(公告)号：CN108625973B

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN201810232285.X

申请日：2018-03-21

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·G·奎伊克斯 ,  D·范拜伯 ,  A·施密特 ,  C·赫鲁戴克 ,  K-P·海因

IPC: F01P11/00 ,  F01P3/20 ,  F01P11/02 ,  F01P11/20

公开(公告)号：CN106014591B

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201610052449.1

申请日：2016-01-26

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·G·奎伊克斯

IPC: F01P7/16 ,  F01P3/02

Abstract: 本发明涉及用于控制分流式冷却系统的冷却剂流的控制装置。提供用于发动机的分流式冷却系统的方法和系统。在一个示例中，一种系统包括具有多个位置的阀门，用于基于发动机工况使冷却剂转向或使冷却剂混合。

公开(公告)号：CN104018927A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410073538.5

申请日：2014-02-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·G·奎伊克斯 ,  B·L·V·D·霍伊维尔 ,  W·埃曼克 ,  J·梅林 ,  A·霍普夫 ,  K-P·海因

IPC: F01P3/02 ,  F01P11/20 ,  F02F1/36 ,  F02F1/10

CPC classification number: F01P7/165 ,  F01P3/02 ,  F01P5/10 ,  F01P2003/027 ,  F01P2060/08

Abstract: 本发明涉及用于具有液体冷却型汽缸盖和液体冷却型汽缸体的内燃发动机的方法和系统。提供了用于分开地向汽缸盖和汽缸体提供液体冷却的方法和系统。在一个示例中，方法包括基于发动机温度利用单个泵将冷却剂选择性地泵送至第一汽缸盖冷却剂套和汽缸体冷却剂套中的每一个。该方法还包括将冷却剂从第一汽缸盖冷却剂套排至包括车辆内部加热器的加热回路线路，以及将冷却剂自汽缸体冷却剂套排出，并且排回至所述单个泵。

公开(公告)号：CN102374076A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201110227363.5

申请日：2011-08-09

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·G·奎伊克斯 ,  C·W·维格德

IPC: F02M25/07 ,  F01N5/02

CPC classification number: F02B37/18 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/068 ,  F02M26/05 ,  F02M26/16 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33 ,  F02M26/44 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种内燃机尤其是柴油发动机的高压废气再循环系统(1)，废气再循环管(8)从位于涡轮增压器上游的废气管(6)分支，其中废气再循环阀(9)安装在位于废气再循环冷却器(11)上游的该废气再循环管上，且该废气再循环管在内燃机(2)新鲜空气侧(3)打开。建议连接管(13)从所述废气再循环管(8)分支并位于所述废气再循环冷却器(11)的下游，且朝废气管(6)开口，控制元件(12)安装在连接管(13)上，所述废气再循环冷却器(11)连接到内燃机(2)的冷却系统。该高压废气再循环系统(1)集合了废气再循环和热量回收的优点，其中本发明一方面，高压废气再循环系统(1)能被控制以使得即使当废气再循环或再循环的废气的冷却实际上不需要时，废气流流经所述废气再循环冷却器(11)，因此能利用废气中内在的热量去影响预热阶段以及选择性将所述热量提供给驾驶室加热装置(17)。