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公开(公告)号：CN115991260B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111222710.5
申请日：2021-10-20
Applicant: 秦皇岛耀华装备集团股份有限公司
Abstract: 本发明采用三级串联减震装置构成的座舱系统，通过逻辑电路，启闭多组电磁锁止器，控制各级装置单独、组合或全部工作，用以减缓船体冲击对乘员造成损伤。由于串联减震的效果为各级的叠加，故能提供不同的衰减系数，应对不同海况，以确保乘员的安全和舒适。采用EVA夹芯板制成的减震甲板和座板，具有结构简单和减震效果好等优点。超高速艇在恶劣海况高速航行时，开启全部减震装置，乘员所受加速度＜1.2g，远低于人体承受极限，其减震效果是高级减震座椅方案的9.6倍，解决了现有减震座椅无法解决的技术问题。本发明的搭载能力强，减震效果好，安全可靠，性价比高，适用于大座舱、多乘员的超高速艇使用。
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公开(公告)号：CN114055809A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010766342.X
申请日：2020-08-03
Applicant: 秦皇岛耀华装备集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于成型工艺，具体涉及一种大型FCM船体真空导入成型工艺。一种大型FCM船体真空导入成型工艺，包括下述步骤：步骤1模具及原材料准备；在船体模具的成型表面涂覆脱模剂并抛光处理，准备胶衣树脂、树脂及辅料、增强纤维织物和真空导入辅助材料；步骤2制备FCM船体；步骤3制备成型龙骨；步骤4制备成型肋骨；步骤5后固化及脱模。本发明的效果是：整个固化体系，能在不改变树脂常温固化特性的前提下，保持较长的液态稳定期。
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公开(公告)号：CN115991260A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111222710.5
申请日：2021-10-20
Applicant: 秦皇岛耀华装备集团股份有限公司
Abstract: 本发明采用三级串联减震装置构成的座舱系统，通过逻辑电路，启闭多组电磁锁止器，控制各级装置单独、组合或全部工作，用以减缓船体冲击对乘员造成损伤。由于串联减震的效果为各级的叠加，故能提供不同的衰减系数，应对不同海况，以确保乘员的安全和舒适。采用EVA夹芯板制成的减震甲板和座板，具有结构简单和减震效果好等优点。超高速艇在恶劣海况高速航行时，开启全部减震装置，乘员所受加速度＜1.2g，远低于人体承受极限，其减震效果是高级减震座椅方案的9.6倍，解决了现有减震座椅无法解决的技术问题。本发明的搭载能力强，减震效果好，安全可靠，性价比高，适用于大座舱、多乘员的超高速艇使用。
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公开(公告)号：CN114056483A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010766335.X
申请日：2020-08-03
Applicant: 秦皇岛耀华装备集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于高速艇，具体涉及一种CM高速艇。一种CM高速艇，艏部采用高速水面舰艇型，舯至艉部的为V型滑行艇型，并采用平顺过渡型线将艏艉连接的一种半滑行艇型。所述高速艇的CM艇体采用模具成型；在船体成型模具内部的一定长度范围，设置艉封模板分隔模腔，能制成具有相似水动力学特性的多种不同长度的船体。本发明的效果是：保证了不同长度的船体，具有相似的航行阻力特性，满足了在一个艇型系列中包括多个船长艇型的需求。
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公开(公告)号：CN113001830B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911321435.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 秦皇岛耀华装备集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于船舶制造领域，具体涉及一种模块组合式FCM船艇成型模具。它包括船体模具、舱室模具和其他构件模具，所述FCM船艇型线是一种V型滑行艇型；所述船体模具采用该型线制成，采用模块拼装的组合方式，将不同宽度的艉封板模块装配在其内部各个分隔基准线处，供成型所对应长度的船体；所述舱室模具采用装配方式，成型与不同长度船体所对应的舱室及构件。本申请的显著效果是：1)能在一个模具内成型数个长度不同，且具有连续型线的系列船体。2)模块组合式船体模具的结构简单，可以制成具有不同长度的系列船体，且各种长度的船体均具有型线准确、表面光顺、产品质量稳定的特点。3)适配不同类型的动力驱动系统。4)成本投入较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118270209A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211721194.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 秦皇岛耀华装备集团股份有限公司
IPC: B63H11/04
Abstract: 本发明属于推进系统，具体涉及一种超高速艇可变进水口增压喷水推进系统。一种超高速艇可变进水口增压喷水推进系统，包括发动机、喷泵、转向机构和可变进水口，所述喷泵由泵体和进水管两部分组成，其中泵体为通用装备，包括主轴、涡轮，整流器和喷水口；主轴通过连接法兰与发动机相连接。本发明的显著效果是：增大了进水流量，提高了涡轮背面的水压，阻止了空泡的产生，解决了涡轮在临界转速以上因“空泡现象”无法继续正常喷出水流的技术问题，使得其输出功率仍能随转速的增加而提高，解决了超高速艇不能使用喷水推进系统的难题。
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公开(公告)号：CN118270190A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211721205.X
申请日：2022-12-30
Applicant: 秦皇岛耀华装备集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速艇自动旋开防倾覆装置，其作用是：当船艇处于倾覆危险状态时，迅速打开舷侧气筒，成为三体船型，使其稳性和抗倾覆能力得以成倍提高。本装置采用横倾角和舷边进水双重因素综合判断真实的危险状态，进行逻辑控制，以确保及时启动和避免误动作；本装置采用了多连杆机构，气筒充气膨胀，惯性打开的方式，无需附加动力。具有结构简单，重量轻，性价比高。适用于民用和军事用途的高速艇，用以提高船艇的稳性和抗倾覆能力，以保障在高海况下执行任务的安全。
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公开(公告)号：CN118270169A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211739111.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 秦皇岛耀华装备集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种将低阻力排水艇艏部与深V滑行艇艉部组合的高速艇线型，这种线型将长尖艏、复合底升线和渐变深V滑行艇型等特征结合起来，其排水航行阻力低，滑行时船体所受拍击力小、摩擦阻力低，具有良好的快速性、耐波性和适航性。其舭部采用由椭圆弧线构成的复合压浪结构，利用椭圆的双焦点反射特性，使横向水流从一个焦点F2冲入椭圆弧面，并反射至另一个焦点F1，将飞溅的部分能量转换为有用的升举力，实现了节能和减小飞溅的双重目标。对比实验表明，在不同航速与航程的组合方案试验中，实施例的燃油消耗比对照艇大幅度降低。本发明简单易行，节能效果明显，推广后可实现良好的社会和经济效益。
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公开(公告)号：CN114056483B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202010766335.X
申请日：2020-08-03
Applicant: 秦皇岛耀华装备集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于高速艇，具体涉及一种CM高速艇。一种CM高速艇，艏部采用高速水面舰艇型，舯至艉部的为V型滑行艇型，并采用平顺过渡型线将艏艉连接的一种半滑行艇型。所述高速艇的CM艇体采用模具成型；在船体成型模具内部的一定长度范围，设置艉封模板分隔模腔，能制成具有相似水动力学特性的多种不同长度的船体。本发明的效果是：保证了不同长度的船体，具有相似的航行阻力特性，满足了在一个艇型系列中包括多个船长艇型的需求。
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公开(公告)号：CN113001830A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911321435.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 秦皇岛耀华装备集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于船舶制造领域，具体涉及一种模块组合式FCM船艇成型模具。它包括船体模具、舱室模具和其他构件模具，所述FCM船艇型线是一种V型滑行艇型；所述船体模具采用该型线制成，采用模块拼装的组合方式，将不同宽度的艉封板模块装配在其内部各个分隔基准线处，供成型所对应长度的船体；所述舱室模具采用装配方式，成型与不同长度船体所对应的舱室及构件。本申请的显著效果是：1)能在一个模具内成型数个长度不同，且具有连续型线的系列船体。2)模块组合式船体模具的结构简单，可以制成具有不同长度的系列船体，且各种长度的船体均具有型线准确、表面光顺、产品质量稳定的特点。3)适配不同类型的动力驱动系统。4)成本投入较低。
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