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公开(公告)号:CN119370327A
公开(公告)日:2025-01-28
申请号:CN202411004031.4
申请日:2024-07-25
Applicant: 空中客车运营简化股份公司 , 空中客车运营有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种飞行器,包括:‑机翼(40);‑推进组件(42),其包括具有后缘边缘(56.1)的喷嘴(56);‑连接推进组件(42)和机翼(40)的吊架(44),其包括至少一个次级后整流罩(64),其具有下面(F64),其相对于后缘边缘(56.1)朝后偏移,与喷嘴(56)的内面形成介于2°到20°的角度。因此,次级后整流罩(64)形成干涉离开推进组件的气体喷射锥的偏转器,从而使气体喷射锥远离机翼(40)的后缘边缘(40.2)。这种解决方案能降低气动噪音。
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公开(公告)号:CN119527560A
公开(公告)日:2025-02-28
申请号:CN202411160617.X
申请日:2024-08-22
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Inventor: T·法吉尔 , M·D·S·胡安纳斯·费尔南德斯 , T·诺德-朗格卢瓦 , S·加尔德亚诺 , J-P·罗米欧
IPC: B64D33/02
Abstract: 本发明涉及一种飞行器,其包括至少一个空气动力学壁和在空气动力学壁处开口的至少一个腔室(50),当飞行器在飞行时空气流沿流动方向贴着该空气动力学壁流动,所述腔室(50)由管状侧壁(52)和底部(54)限定,其特征在于,腔室(50)包括远离底部(54)且仅在管状侧壁(52)的周边的一部分上延伸的至少一个通道截面缩减部(56)。这种设置允许实现降低空气动力学源的噪声。
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公开(公告)号:CN118062245A
公开(公告)日:2024-05-24
申请号:CN202311550808.2
申请日:2023-11-21
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
Inventor: T·法吉尔 , M·D·S·朱娜斯·费尔南德斯 , T·诺德·朗洛伊斯 , S·加尔多诺 , J-P·罗梅奥
IPC: B64D33/02
Abstract: 本发明涉及一种飞行器,该飞行器包括至少一个空气进气装置(46),该至少一个空气进气装置包括空气入口(48),该空气入口通向空气动力壁(50)并且具有第一端部(48.1),该第一端部定位在空气动力壁(50)的参考表面(Sr)上,该参考表面基本上平行于在操作中沿着空气动力壁(50)流动的气流(56)。根据本发明,空气进气装置(46)包括至少一个突出部(70),该至少一个突出部从参考表面(Sr)突出并且沿气流(56)的流动方向定位在空气入口(48)的上游、位于空气入口(48)的第一端部(48.1)附近或该第一端部处。该突出部使得可以限制空气动力噪声的发生。
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