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公开(公告)号：CN108274986A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711481236.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 綦江齿轮传动有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油电混合动力车变速器总成，与驱动电机连接的两挡箱输入轴设有输入齿轮，两挡箱二轴与输入齿轮的轴孔通过轴承滑动配合，两挡箱二轴上空套有二轴低挡齿轮，二轴低挡齿轮与输入齿轮之间设有齿座，齿座外啮合有换挡滑套，输入齿轮与第一中间轴齿轮啮合，第二中间轴齿轮与二轴低挡齿轮啮合，两挡箱二轴上的两挡箱二轴齿轮与动力总成输出轴上的输出轴齿轮啮合，动力总成输出轴的一端与齿圈连接；行星架输入轴的一端与行星架连接，行星架输入轴另一端与发动机连接；太阳轮联齿空套在行星架输入轴上，该太阳轮联齿的第一齿轮与行星轮啮合，第二齿轮与ISG电机轴的第一电机轴齿轮啮合。其节能减排效果好。
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公开(公告)号：CN107542863A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710768552.0
申请日：2017-08-31
Applicant: 綦江齿轮传动有限公司
Inventor： 汤结贵
IPC: F16H3/66 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种三行星排混合动力两挡自动变速器总成，包括壳体、输入轴、输出轴，输入轴用于连接动力装置，输出轴与辅助驱动电机的转轴周向固定，壳体内设置第一齿圈、第二齿圈、第三齿圈，输入轴上固联第一太阳轮，第一太阳轮与第一行星轮啮合，第一行星轮与第一齿圈啮合；输出轴上固联第二太阳轮，第二太阳轮与第二行星轮啮合，第二行星轮和第一行星轮支承于第一旋转行星架上，第二行星轮与第二齿圈的内齿啮合，第二齿圈的外齿与壳体上设置的第一换挡元件啮合，第二齿圈为活动齿圈；输出轴上固联有第三太阳轮，第三太阳轮与第三行星轮啮合，第三行星轮与第三齿圈的内齿啮合，第三齿圈的外齿与壳体上设置的第二换挡元件啮合。
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公开(公告)号：CN106763557A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611260110.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 綦江齿轮传动有限公司
IPC: F16H3/32 , F16H3/38 , F16H57/00 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/32 , F16H3/38 , F16H57/0025 , F16H57/0031 , F16H57/023 , F16H2200/0021
Abstract: 一种双动力输入纯电动变速器，包括变速器壳体，变速器壳体中设有第一、第二输入轴、输出轴；第一输入轴上通过轴承配合有三挡主动齿轮，以及花键连接一可轴向移动的换挡齿轮，换挡齿轮的一端为结合齿，另一端为一挡主动齿；第二输入轴上分别通过轴承配合有二挡、四挡主动齿轮，二挡、四挡主动齿轮之间设有二四挡同步器；输出轴上依次周向固定连接有二三挡、四挡、一挡从动齿轮，二三挡从动齿轮分别与三挡主动齿轮、二挡主动齿轮常啮合，四挡从动齿轮与四挡主动齿轮常啮合；换挡齿轮通过轴向移动，使换挡齿轮的结合齿与三挡主动齿轮啮合，或者使换挡齿轮的一挡主动齿与一挡从动齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN107906189A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711228595.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 綦江齿轮传动有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H61/32
CPC classification number: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H61/32 , F16H2061/326
Abstract: 本发明涉及一种双功率流有挡变速器，包括变速器壳体，变速器壳体内支承第一输入轴，第一输入轴与第二动力装置连接，第一输入轴上固联空心轴一挡齿轮、空心轴三挡齿轮，第二输入轴贯穿第一输入轴，该第二输入轴与第一动力装置连接，该第二输入轴与输入轴二挡齿轮空套配合，输出轴与第二输入轴位于同一轴心线，输出轴上固联一输出轴齿轮，第二输入轴设置第一同步器，中间轴上空套中间轴一挡齿轮、中间轴三挡齿轮，固联中间轴二挡齿轮、中间轴常啮合齿轮，第二同步器固定在中间轴上，中间轴一挡齿轮与空心轴一挡齿轮啮合，中间轴二挡齿轮与输入轴二挡齿轮啮合，中间轴三挡齿轮与空心轴三挡齿轮啮合，中间轴常啮合齿轮与输出轴齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN107882931A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711220677.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 綦江齿轮传动有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/04 , F16H61/20
CPC classification number: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/04 , F16H2061/205
Abstract: 本发明涉及一种带锁档装置双功率流有档变速器，变速器壳体内支承第一输入轴，第一输入轴固联空心轴一档齿轮、空心轴三档齿轮，空心轴三档齿轮设有结合齿，第二输入轴贯穿第一输入轴，第二输入轴与输入轴二档齿轮空套配合，空心轴三档齿轮与输入轴二档齿轮之间设置耦合同步器，输出轴上固联一输出轴齿轮，一中间轴支承于变速器壳体内，中间轴上空套有中间轴一档齿轮、中间轴三档齿轮，固联有中间轴二档齿轮、中间轴常啮合齿轮，中间轴一档齿轮、中间轴三档齿轮之间设置第二同步器，中间轴一档齿轮与空心轴一档齿轮啮合，中间轴二档齿轮与输入轴二档齿轮啮合，中间轴三档齿轮与空心轴三档齿轮啮合，中间轴常啮合齿轮与输出轴齿轮啮合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102494129A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110426867.X
申请日：2011-12-19
Applicant: 綦江齿轮传动有限公司
IPC: F16H63/36 , F16H57/032
Abstract: 一种筒式壳体变速器的自互锁机构，包括拔叉（1’）、拔叉轴（2’）、导块（4’）、圆柱销（5’）、增压器、钢球以及信号开关（10），其中，导块（4’）作用在筒式壳体上限制了它的旋转，并且通过圆柱销（5’）固定在拔叉轴（2’）以防止拔叉轴（2’）的旋转，拔叉轴（2’）在表面上具有切平面，便于安装；拔叉和拔叉轴通过弹性挡圈（3’）连接在一起，使得拔叉轴在安装后可以旋转；拔叉轴包括多个锁止凹槽以及活动销，所述活动销用于将容纳在锁止凹槽中的钢球推离凹槽，以锁止或解锁拔叉轴。本发明能够结合经典的钢球自互锁机构简单可靠的优势以及铝合金筒式壳体轻质量和便于批量化生产的优势，在保证使用性能的同时便于生产。
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公开(公告)号：CN107542863B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201710768552.0
申请日：2017-08-31
Applicant: 綦江齿轮传动有限公司
Inventor： 汤结贵
IPC: F16H3/66 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种三行星排混合动力两挡自动变速器总成，包括壳体、输入轴、输出轴，输入轴用于连接动力装置，输出轴与辅助驱动电机的转轴周向固定，壳体内设置第一齿圈、第二齿圈、第三齿圈，输入轴上固联第一太阳轮，第一太阳轮与第一行星轮啮合，第一行星轮与第一齿圈啮合；输出轴上固联第二太阳轮，第二太阳轮与第二行星轮啮合，第二行星轮和第一行星轮支承于第一旋转行星架上，第二行星轮与第二齿圈的内齿啮合，第二齿圈的外齿与壳体上设置的第一换挡元件啮合，第二齿圈为活动齿圈；输出轴上固联有第三太阳轮，第三太阳轮与第三行星轮啮合，第三行星轮与第三齿圈的内齿啮合，第三齿圈的外齿与壳体上设置的第二换挡元件啮合。
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公开(公告)号：CN108297683A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201711473718.2
申请日：2017-12-29
Applicant: 綦江齿轮传动有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双输入双输出轮边变速器总成，包括变速器壳体，变速器壳体的左右两侧分别对称设置有动力输入轴、动力输出轴和行星机构，两动力输出轴的一端外伸出变速器壳体，用于分别驱动左右车轮，两动力输出轴的另一端分别与行星架固定连接，动力输出轴上设有输出轴齿轮，变速器壳体上固定有低挡齿，输出轴齿轮与低挡齿之间设有高低挡齿座，高低挡齿座与行星机构的齿圈固定连接，高低挡齿座上啮合有滑套，太阳轮输入轴上设置有太阳轮输入齿轮，太阳轮与行星轮啮合，两动力输入轴的一端外伸出变速器壳体，用于与驱动电机连接，动力输入轴上设有输入轴齿轮，输入轴齿轮经惰轮与太阳轮输入齿轮啮合。其效率高，成本低。
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公开(公告)号：CN107559389A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710765476.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 綦江齿轮传动有限公司
IPC: F16H3/091 , F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开一种并联式双电机驱动变速器总成，包括第一电机和第二电机，第二电机的空心电机轴与空心轴的一端固联，空心轴的另一端周向固定有第二主动齿轮，第二主动齿轮上设有第二安装孔，输入轴的一端与第一电机固联，输入轴的另一端周向固定有第一主动齿轮，第一主动齿轮上设有第一安装孔；中间轴通过滚针轴承安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮与第一主动齿轮相啮合，第二从动齿轮与第二主动齿轮相啮合，第一从动齿轮和第二从动齿轮之间设有中间轴同步器，中间轴同步器安装在中间轴上可沿轴向滑动与第一从动齿轮或第二从动齿轮相配合。本发明采用两个电机进行驱动，避免了驱动系统在换挡过程中的动力中断现象，整车爬坡性能提高。
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公开(公告)号：CN106763535A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611235852.4
申请日：2016-12-28
Applicant: 綦江齿轮传动有限公司
CPC classification number: F16H3/02 , F16H3/12 , F16H57/00 , F16H57/023 , F16H61/18 , F16H63/3416 , F16H63/42 , F16H2063/423
Abstract: 本发明涉及一种汽车变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体中安装变速传动机构，变速传动机构的输出轴的一端外伸出变速器壳体，所述输出轴上空套一驻车齿轮，所述驻车齿轮与变速器壳体固定连接，所述输出轴上间隙配合的一输出从动齿轮和驻车齿轮之间通过花键设置一可轴向滑动的输出/驻车啮合装置，输出/驻车啮合装置通过一换挡拨叉拨动与输出从动齿轮啮合，对输出轴传递动力，或与驻车齿轮啮合，对输出轴形成锁定。本发明汽车变速器中固定设置一驻车齿轮，当车辆停稳后需要驻车时，通过操纵输出轴上的输出/驻车啮合装置与驻车齿轮啮合，对变速器的输出轴形成锁定，实现驻车目的，具有结构简单、紧凑、锁止可靠的优点。
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