燃料电池电堆模块
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118044017A

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202180102589.4

    申请日:2021-09-24

    Abstract: 一种燃料电池电堆模块,其包括:至少一个共享端板(2);以及至少两个燃料电池电堆(11,12),至少两个燃料电池电堆(11,12)被布置为共享至少一个共享端板(2),其中,至少两个燃料电池电堆(11,12)中的每一个被单独地夹紧。燃料电池电堆模块能够在有限的空间内集成更多的电池单体,从而提供更高的功率密度;同时在各个燃料电池电堆内保持均匀的夹紧力和有效的密封,从而防止泄露。

    在车辆环境中对燃料电池进行健康诊断的方法和设备

    公开(公告)号:CN115882012A

    公开(公告)日:2023-03-31

    申请号:CN202111157277.1

    申请日:2021-09-30

    Inventor: 柳绪丹 常亚飞

    Abstract: 本发明涉及燃料电池领域。本发明涉及一种用于在车辆环境中对燃料电池进行健康诊断的方法,所述方法包括以下步骤:S1:在与燃料电池直接连接的电压转换器上施加扰动电流,使得借助所述扰动电流模拟车载电网中的电负载状态切换;S2:检测燃料电池的输出电压响应;S3:根据燃料电池的输出电压响应的不同区段确定与不同损耗机制相关的信息。本发明还涉及一种用于在车辆环境中对燃料电池进行健康诊断的设备和一种计算机程序产品。本发明旨在提供一种能够在车辆环境中易于实施、低成本且能够实现不同劣化机制分析的燃料电池健康诊断方案。

    燃料电池医生系统
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114506216A

    公开(公告)日:2022-05-17

    申请号:CN202011145619.3

    申请日:2020-10-23

    Abstract: 本申请涉及一种燃料电池医生系统,包括:车载处理单元,其被配置用于执行简易控制策略,所述简易控制策略包括:基于接收到的一参数集合的实时值、利用预存的基于所述参数集合的简化算法计算出与燃料电池的异常状况相关的判定特征的实时值;根据上述判定特征的实时值判定燃料电池的异常状况;和选取预存的与燃料电池的异常状况对应的应对措施;非车载处理单元,其被配置用于优化所述简易控制策略,所述优化操作包括:定期地基于预存在所述非车载处理单元中的历史数据运行预存在所述非车载处理单元中的所有复杂算法;比较和分析由所述复杂算法得到的结果和所述车载处理单元计算得到的结果;更新所述简易控制策略。

    燃料电池状态确定方法及相应评价单元、电池系统和车辆

    公开(公告)号:CN113594507A

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202010361503.7

    申请日:2020-04-30

    Abstract: 本发明公开了一种用于确定燃料电池(2)的状态的方法,所述燃料电池(2)包括由多个单体(211)构成的电堆(21),所述方法至少包括以下步骤:在第一步骤(S1)中,获取所述多个单体(211)中的能够早先表征燃料电池(2)的不利工作状态的一部分单体的工作参数;以及在第二步骤(S2)中,至少基于所述一部分单体的工作参数确定燃料电池(2)的状态。本发明还公开了一种相应的分析评价单元(3)、一种相应的燃料电池系统(1)和一种相应的燃料电池车辆。根据本发明,基于一部分单体的状态即可反映整个燃料电池(2)的状态,从而可简化相应的硬件布置和方法实施。

    基于EIS的燃料电池电堆的气体饥饿故障诊断方法

    公开(公告)号:CN119890358A

    公开(公告)日:2025-04-25

    申请号:CN202311376439.X

    申请日:2023-10-23

    Abstract: 本公开提出了一种基于EIS的燃料电池电堆的气体饥饿故障诊断方法,该方法包括:步骤S1:实时地收集所述燃料电池电堆在第一特征频率f1处的阻抗模量Z1;步骤S2:将所述阻抗模量Z1与模量参考值Zref进行比较;以及步骤S3:判断所述阻抗模量Z1与所述模量参考值Zref的差值的绝对值是否大于第一阈值ε1,若是,则识别出所述燃料电池电堆发生气体饥饿故障;若否,则返回步骤S1,以持续收集所述燃料电池电堆在所述特征频率f1处的阻抗模量Z1。根据本公开的气体饥饿故障诊断方法能够快速且可靠地获得诊断结果,并且能够通过不同的参数来区分氢气饥饿和空气饥饿。

    用于燃料电池系统的冷启动方法和燃料电池系统

    公开(公告)号:CN119627148A

    公开(公告)日:2025-03-14

    申请号:CN202311188155.8

    申请日:2023-09-14

    Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池系统的冷启动方法,包括以下步骤:判断所述燃料电池系统是否应以冷启动模式运行;在所述冷启动模式中,使所述燃料电池系统的电堆中的冷却剂具有第一流速;估算出所述电堆的内部温度,并将所述内部温度与预设定的第一目标温度进行比较;当所述内部温度达到所述第一目标温度的特定比例时,根据所述电堆的产热率和所述冷却剂的散热率计算出第二流速,使所述冷却剂以所述第二流速流经所述电堆;当满足预设定标准时,结束所述冷启动模式。本发明还涉及一种相应的燃料电池系统。能够避免结冰和冷冲击,并且有针对性地和精确地调节冷却剂流量,由此使电堆内部的温度均匀分布并且尽可能地降低过热风险。

    用于燃料电池系统的吹扫方法、存储介质以及控制装置

    公开(公告)号:CN118633184A

    公开(公告)日:2024-09-10

    申请号:CN202280090098.7

    申请日:2022-01-28

    Abstract: 本申请提供了一种用于燃料电池系统的吹扫方法。该吹扫方法可以在每个吹扫循环中形成压力差,并且利用压力差从燃料电池系统的电堆内部移除水。本申请还提供了一种机器可读的非易失性存储介质以及一种用于燃料电池系统的控制装置。本申请的吹扫方法能够减少吹扫气体的消耗。另外,本申请的吹扫方法还允许对吹扫过程进行精确控制,从而允许精确控制留在电堆内部的水。

    改善车用燃料电池堆的性能的方法、其组件和车辆

    公开(公告)号:CN118269770A

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN202211728852.3

    申请日:2022-12-30

    Abstract: 本发明提供了改善车用燃料电池堆的性能的方法、其组件和车辆。具体地,一种用于改善车用燃料电池堆(1)的性能的方法,所述车用燃料电池堆(1)在其端部电池(11)处配备有用于加热所述端部电池(11)的加热器(2),其中,所述方法包括如下步骤:S1:在所述车用燃料电池堆(1)的冷启动阶段,或者在所述车用燃料电池堆(1)启动后的工作过程中,利用所述加热器(2)对所述端部电池(11)进行加热;S2:根据预先选取的基准物理量,控制所述加热器(2)的加热功率;其中,所述预先选取的基准物理量是所述车用燃料电池堆(1)的电池的物理量。

    用于电化学电池的阴极板、电化学电池系统及其控制装置

    公开(公告)号:CN117393793A

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202210784146.4

    申请日:2022-07-05

    Abstract: 本发明提供用于电化学电池的阴极板、电化学电池电堆、电化学电池系统及其控制装置。阴极板包括:阴极板体,其表面设置有多个第一凹槽形成的阴极流场,相邻第一凹槽之间形成有凸脊;多个入口,并列设置于阴极板体的第一边缘,与第一凹槽的一端连通;多个出口,并列设置于阴极板体的第二边缘,与第一凹槽的另一端连通;阴极流场包括沿垂直于第一凹槽的延伸方向并列设置的至少三个流场部,每个流场部的两端分别设置有入口和出口,每个流场部包括至少一个第一凹槽和位于第一凹槽两侧的凸脊;每相邻的两个流场部具有共用的凸脊,沿流场部并列设置的方向,共用的凸脊靠近出口的一端和其靠近入口的另一端交替地设置有第二凹槽,用于连通相邻流场部。

    燃料电池的端板及电池堆
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115763923A

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202111031916.X

    申请日:2021-09-03

    Abstract: 本发明提出了一种燃料电池的端板,所述端板用于布置在燃料电池的电池堆的一端处,所述端板包括:端板主体(1),其形成有外部入口(11)、外部出口(12)及用于连接至电池堆的电池单元的第一开口(13)和第二开口(14);以及齿轮齿条机构(2),其具有第一操作状态和第二操作状态,其中,齿轮齿条机构(2)构造成能够在第一操作状态下使得外部入口(11)连通至第一开口(13),外部出口(12)连通至第二开口(14);在第二操作状态下,使得外部入口(11)连通至第二开口(14),外部出口(12)连通至第一开口(13)。还提出了一种燃料电池的电池堆。借助于本发明,能够通过端板的齿轮齿条机构改变流体在电池堆内的流动方向。

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