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公开(公告)号：CN106985807B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201611121992.9
申请日：2016-12-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆（3）的制动系统（1），所述制动系统具有制动力增强器（5）和电子的制动力分配系统（7），其中将所述制动力增强器（5）与所述电子的制动力分配系统（7）通过第一通信连接部（11）彼此相连。在此，设置了与所述第一通信连接部（11）不同的、在所述制动力增强器（5）与所述电子制动力分配系统（7）之间的第二通信连接部（13），其中所述第二通信连接部（13）设计用于传递关于所述制动力增强器（5）的状态的第一信息和关于车辆（3）的驾驶员的制动期望的第二信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106985807A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611121992.9
申请日：2016-12-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/662 , B60T8/1766 , B60T8/268 , B60T8/442 , B60T2270/402
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆（3）的制动系统（1），所述制动系统具有制动力增强器（5）和电子的制动力分配系统（7），其中将所述制动力增强器（5）与所述电子的制动力分配系统（7）通过第一通信连接部（11）彼此相连。在此，设置了与所述第一通信连接部（11）不同的、在所述制动力增强器（5）与所述电子制动力分配系统（7）之间的第二通信连接部（13），其中所述第二通信连接部（13）设计用于传递关于所述制动力增强器（5）的状态的第一信息和关于车辆（3）的驾驶员的制动期望的第二信息。
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公开(公告)号：CN111907504A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010382486.5
申请日：2020-05-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于车辆的制动系统，包括：主制动缸，该主制动缸具有在主制动缸空间中能够从初始位置中移动出来的柱塞；被耦合到主制动缸空间上的制动流体容器，当柱塞布置在初始位置中时，制动流体容器与主制动缸空间处于流体交换之中；用于产生制动愿望信号的传感器装置；具有至少一个轮制动器的轮制动回路，轮制动器具有摩擦面和能够相对于摩擦面运动的车轮制动缸；被耦合到轮制动回路上的压力产生装置，该压力产生装置用于根据制动愿望信号在轮制动回路中产生制动压力；被耦合到轮制动回路上的、用于调制制动压力的压力调制装置，该压力调制装置能够耦合到主制动缸空间上；以及控制系统。
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公开(公告)号：CN109311469A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780037301.3
申请日：2017-04-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的至少一个机电的制动力放大器的、具有电子机构（32）的控制装置（10），所述电子机构（32）被设置用于：将所提供的关于所述机电的制动力放大器的借助于被操控的马达来调节的阀体（12）与所述制动系统的输入杆（14）之间的行程差（d）的传感器信号（38）与预先给定的正常值范围进行比较，其中，如果所述关于行程差（d）的传感器信号（38）处于所述预先给定的正常值范围之外，所述电子机构（32）就额外地被设置用于：至少在考虑到所述传感器信号（38）的情况下如此确定用于关于有待由所述马达来实现的目标马达力矩的目标参量的最大极限值，从而至少在确定所述最大极限值之后的预先给定的时间间隔期间至多与所确定的最大极限值相对应的实际马达力矩能够借助于所述被操控的马达来实现。同样，本发明涉及一种用于车辆的制动系统的机电的制动力放大器、一种用于车辆的制动系统以及一种用于运行车辆的制动系统的机电的制动力放大器的方法。
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公开(公告)号：CN111907504B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010382486.5
申请日：2020-05-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于车辆的制动系统，包括：主制动缸，该主制动缸具有在主制动缸空间中能够从初始位置中移动出来的柱塞；被耦合到主制动缸空间上的制动流体容器，当柱塞布置在初始位置中时，制动流体容器与主制动缸空间处于流体交换之中；用于产生制动愿望信号的传感器装置；具有至少一个轮制动器的轮制动回路，轮制动器具有摩擦面和能够相对于摩擦面运动的车轮制动缸；被耦合到轮制动回路上的压力产生装置，该压力产生装置用于根据制动愿望信号在轮制动回路中产生制动压力；被耦合到轮制动回路上的、用于调制制动压力的压力调制装置，该压力调制装置能够耦合到主制动缸空间上；以及控制系统。
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公开(公告)号：CN109311469B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201780037301.3
申请日：2017-04-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的至少一个机电的制动力放大器的、具有电子机构（32）的控制装置（10），所述电子机构（32）被设置用于：将所提供的关于所述机电的制动力放大器的借助于被操控的马达来调节的阀体（12）与所述制动系统的输入杆（14）之间的行程差（d）的传感器信号（38）与预先给定的正常值范围进行比较，其中，如果所述关于行程差（d）的传感器信号（38）处于所述预先给定的正常值范围之外，所述电子机构（32）就额外地被设置用于：至少在考虑到所述传感器信号（38）的情况下如此确定用于关于有待由所述马达来实现的目标马达力矩的目标参量的最大极限值，从而至少在确定所述最大极限值之后的预先给定的时间间隔期间至多与所确定的最大极限值相对应的实际马达力矩能够借助于所述被操控的马达来实现。同样，本发明涉及一种用于车辆的制动系统的机电的制动力放大器、一种用于车辆的制动系统以及一种用于运行车辆的制动系统的机电的制动力放大器的方法。
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