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公开(公告)号：CN105508470A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510646734.1
申请日：2015-10-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04
CPC classification number: B60T17/02 , B60T8/4031 , F04B1/0404 , F04B11/0033 , F04B11/0091 , F04B53/12
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆液压制动装置的活塞泵，具体而言，涉及一种作为滑移控制的车辆液压制动装置的液压泵的活塞泵(1)。活塞泵(1)具有作为节流阀(21)的孔板，在孔板的中心孔中布置有排出阀(13)，并且孔板的内缘在外部固定在活塞泵(1)的衬套底部(5)处，且孔板的外缘以预紧的方式安放在环状的支座(23)上。从活塞泵(1)中挤出的制动液体使孔板状的节流阀(21)从支座(23)提起，以此形成动态节流阀(21)。在孔板状的节流阀(21)中的越过支座(23)的节流通道(26)使得穿流即使在节流阀(21)安放在支座(23)上的情况下也能够实现。
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公开(公告)号：CN105221404B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510363746.3
申请日：2015-06-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B53/10
CPC classification number: B60T8/4031 , B60T8/341 , F04B53/10 , F04B53/125
Abstract: 本发明涉及一种具有两件式的闭合体的活塞泵的阀(20)，其特别用于液压式车辆制动设备，阀(20)具有闭合体(22)，该闭合体抵靠密封座(18)弹性地预紧，并且在阀中闭合体(22)两件式地通过减振活塞(30)和插入在减振活塞中的闭合元件(32)形成，其中，减振活塞(30)在柱状的活塞引导部(28)中可沿轴向移动地引导，根据本发明，在减振活塞(30)和活塞引导部(28)之间设置至少一个流动通道(56)，流体可围绕减振活塞(30)在其纵向方向上流动通过该流动通道。
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公开(公告)号：CN106715900A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580049593.3
申请日：2015-09-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有多级式活塞(4)的活塞泵(1)，该活塞泵设置为防滑控制的车辆制动设备的液压泵。根据本发明，多级式活塞(4)的活塞级(8)限定出分级腔(36)，该分级腔通过差压阀(37)与泵出口(34)连通。分级腔(36)与挤压腔(25)相反地进行吸取和排挤，然而量更小，由此得到泵出口(34)中的更稳定的制动液体体积流和更小的压力波动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105221404A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510363746.3
申请日：2015-06-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B53/10
CPC classification number: B60T8/4031 , B60T8/341 , F04B53/10 , F04B53/125
Abstract: 本发明涉及一种具有两件式的闭合体的活塞泵的阀(20)，其特别用于液压式车辆制动设备，阀(20)具有闭合体(22)，该闭合体抵靠密封座(18)弹性地预紧，并且在阀中闭合体(22)两件式地通过减振活塞(30)和插入在减振活塞中的闭合元件(32)形成，其中，减振活塞(30)在柱状的活塞引导部(28)中可沿轴向移动地引导，根据本发明，在减振活塞(30)和活塞引导部(28)之间设置至少一个流动通道(56)，流体可围绕减振活塞(30)在其纵向方向上流动通过该流动通道。
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公开(公告)号：CN106458182B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201580025597.8
申请日：2015-03-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种减振装置(10、10’、42)，特别是用于减弱在防滑控制的车辆液压制动系统的制动回路中的压力脉动的减振装置。该减振装置(10、10’、42)包括压力介质吸收容积可根据压力变化的减振室(18a、52)和连接在后面的流阻。不利之处在于，在被动的制动过程中、即当制动压力由驾驶员产生时，减振装置(10、10’、42)的压力介质吸收容积不可供给形成制动压力使用，因此在车辆制动系统的制动主缸处的踏板行程延长。根据发明设置的器件(34、34’、74)在被动的制动过程中限制减振装置(10、10’、42)的压力介质吸收容积。相反地，在部分主动或完全主动的制动过程中器件(34、34’、74)不起作用，减振装置(10、10’、42)的压力介质吸收容积完全用来减弱出现的压力脉动。
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公开(公告)号：CN106715900B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201580049593.3
申请日：2015-09-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有多级式活塞(4)的活塞泵(1)，该活塞泵设置为防滑控制的车辆制动设备的液压泵。根据本发明，多级式活塞(4)的活塞级(8)限定出分级腔(36)，该分级腔通过差压阀(37)与泵出口(34)连通。分级腔(36)与挤压腔(25)相反地进行吸取和排挤，然而量更小，由此得到泵出口(34)中的更稳定的制动液体体积流和更小的压力波动。
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公开(公告)号：CN105508470B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201510646734.1
申请日：2015-10-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04
CPC classification number: B60T17/02 , B60T8/4031 , F04B1/0404 , F04B11/0033 , F04B11/0091 , F04B53/12
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆液压制动装置的活塞泵，具体而言，涉及一种作为滑移控制的车辆液压制动装置的液压泵的活塞泵(1)。活塞泵(1)具有作为节流阀(21)的孔板，在孔板的中心孔中布置有排出阀(13)，并且孔板的内缘在外部固定在活塞泵(1)的衬套底部(5)处，且孔板的外缘以预紧的方式安放在环状的支座(23)上。从活塞泵(1)中挤出的制动液体使孔板状的节流阀(21)从支座(23)提起，以此形成动态节流阀(21)。在孔板状的节流阀(21)中的越过支座(23)的节流通道(26)使得穿流即使在节流阀(21)安放在支座(23)上的情况下也能够实现。
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公开(公告)号：CN106458182A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580025597.8
申请日：2015-03-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种减振装置(10、10’、42)，特别是用于减弱在防滑控制的车辆液压制动系统的制动回路中的压力脉动的减振装置。该减振装置(10、10’、42)包括压力介质吸收容积可根据压力变化的减振室(18a、52)和连接在后面的流阻。不利之处在于，在被动的制动过程中、即当制动压力由驾驶员产生时，减振装置(10、10’、42)的压力介质吸收容积不可供给形成制动压力使用，因此在车辆制动系统的制动主缸处的踏板行程延长。根据发明设置的器件(34、34’、74)在被动的制动过程中限制减振装置(10、10’、42)的压力介质吸收容积。相反地，在部分主动或完全主动的制动过程中器件(34、34’、74)不起作用，减振装置(10、10’、42)的压力介质吸收容积完全用来减弱出现的压力脉动。
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