公开(公告)号：CN103154569B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201180048060.5

申请日：2011-09-19

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： G·贡波尔茨贝格 ,  B·西奇 ,  M·赖施 ,  M·格茨 ,  M·莫尔 ,  R·德赖布霍尔茨 ,  P·齐默 ,  G·鲍克内希特

IPC: F16H3/66 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H3/44 ,  F16H3/66 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0403 ,  F16H2061/0474 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2051 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  F16H2200/2097

Abstract: 本发明建议一种用于车辆的动力换挡变速器、特别是自动变速器，其包括多个摩擦锁合的和至少一个形锁合的换挡元件(A、B、C、D、E)以及多个经由换挡元件(A、B、C、D、E)在功率流中能被切换的齿轮，为了接通挡位，至少两个相配的换挡元件(A、B、C、D、E)是闭合的，以及至少一个形锁合的换挡元件(B)作为待接通的换挡元件(B)与要利用支持挡接通的挡位相配，在向目标挡升挡时,该目标挡通过闭合一个形锁合的换挡元件能被接通，一个具有较低变速比的挡位作为用于消除换挡过程中的转速差的支持挡。

公开(公告)号：CN103154569A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201180048060.5

申请日：2011-09-19

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： G·贡波尔茨贝格 ,  B·西奇 ,  M·赖施 ,  M·格茨 ,  M·莫尔 ,  R·德赖布霍尔茨 ,  P·齐默 ,  G·鲍克内希特

IPC: F16H3/66 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H3/44 ,  F16H3/66 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0403 ,  F16H2061/0474 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2051 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  F16H2200/2097

Abstract: 本发明建议一种用于车辆的动力换挡变速器、特别是自动变速器，其包括多个摩擦锁合的和至少一个形锁合的换挡元件（A、B、C、D、E）以及多个经由换挡元件（A、B、C、D、E）在功率流中能被切换的齿轮，为了接通挡位，至少两个相配的换挡元件（A、B、C、D、E）是闭合的，以及至少一个形锁合的换挡元件（B）作为待接通的换挡元件（B）与要利用支持挡接通的挡位相配。