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公开(公告)号：CN104685264B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201380051432.9
申请日：2013-08-13
Applicant: 艾里逊变速箱公司
IPC: F16H57/04 , F16H61/38 , F16H61/42 , F16H61/433
CPC classification number: B60R17/02 , F16H57/0404 , F16H57/042 , F16H57/0436 , F16H57/0441 , F16H57/0442 , F16H57/0484 , F16N7/36
Abstract: 本发明涉及用于动力车辆的变速器。所述变速器包含界定所述变速器的内部的壳体及安置于所述壳体中的流体供应部分。所述流体供应部分经配置以供应贯穿所述变速器的流体。所述变速器还包含安置于所述壳体之内且界定与所述流体供应部分成流体连通的第一流体路径的第一流体回路。第二流体回路流体地界定与所述流体供应部分成流体连通的第二流体路径。所述变速器进一步包含用于流体地耦合所述第一流体回路及第二流体回路的耦合机构，其中所述第二流体回路安置于所述变速器的所述壳体的外部。
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公开(公告)号：CN105143730A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480013389.1
申请日：2014-03-04
Applicant: 艾里逊变速箱公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/42 , F16H61/431 , F16H61/433
CPC classification number: F16H61/0265 , F01M1/00 , F16H57/04 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H57/0435 , F16H57/0446 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/42 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供一种传动装置的液压系统，其具有控制器及可变排量泵。所述泵包含入口及出口且适于由扭力产生机构驱动。所述系统还包含流体地耦合到所述泵的润滑油回路。润滑油调节器阀安置于所述润滑油回路中，使得所述润滑油调节器阀经配置以于至少一经调节位置与一未经调节位置之间移动。所述经调节位置对应于所述润滑油回路中的经调节压力。压力开关流体地耦合到所述润滑油调节器阀且经配置以于第一位置与第二位置之间移动，其中所述开关被安置成与所述控制器电通信。螺线管被安置成与所述控制器电通信，且可控制地耦合到所述泵以更改所述泵的排量。
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公开(公告)号：CN105143730B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201480013389.1
申请日：2014-03-04
Applicant: 艾里逊变速箱公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/42 , F16H61/431 , F16H61/433
CPC classification number: F16H61/0265 , F01M1/00 , F16H57/04 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H57/0435 , F16H57/0446 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/42 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供一种传动装置的液压系统，其具有控制器及可变排量泵。所述泵包含入口及出口且适于由扭力产生机构驱动。所述系统还包含流体地耦合到所述泵的润滑油回路。润滑油调节器阀安置于所述润滑油回路中，使得所述润滑油调节器阀经配置以于至少一经调节位置与一未经调节位置之间移动。所述经调节位置对应于所述润滑油回路中的经调节压力。压力开关流体地耦合到所述润滑油调节器阀且经配置以于第一位置与第二位置之间移动，其中所述开关被安置成与所述控制器电通信。螺线管被安置成与所述控制器电通信，且可控制地耦合到所述泵以更改所述泵的排量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104769334A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380057415.6
申请日：2013-08-16
Applicant: 艾里逊变速箱公司
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H59/44 , F16H59/68 , F16H61/0021 , F16H2059/683 , F16H2312/14 , Y10T74/20024
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆的方法。所述方法包含接收指示所述车辆处于停止状况中或处于停止过程中的信号。所述方法还包含响应于所述信号而激活辅助液压增压系统且调节变速器的液压控制系统中的液压。停用驱动单元，使得所述液压控制系统的主泵中断将液压提供到所述液压控制系统。通过所述辅助液压增压系统将所述液压控制系统中的所述液压维持在保持压力。
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公开(公告)号：CN105026805A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480013363.7
申请日：2014-03-03
Applicant: 艾里逊变速箱公司
CPC classification number: F16H61/0265 , F01M1/00 , F16H57/04 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H57/0435 , F16H57/0446 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/42 , F16H2061/0037 , F16H61/38 , F16H57/042 , F16H61/40 , F16H2710/20
Abstract: 本发明提供一种传动装置的液压系统，其具有控制器及可变排量泵。所述泵包含入口及出口且适于由扭力产生机构驱动。所述系统还包含流体地耦合到所述泵的润滑油回路。润滑油调节器阀安置于所述润滑油回路中，使得所述润滑油调节器阀经配置以于至少一经调节位置与一未经调节位置之间移动。所述经调节位置对应于所述润滑油回路中的经调节压力。压力开关流体地耦合到所述润滑油调节器阀且经配置以于第一位置与第二位置之间移动，其中所述开关被安置成与所述控制器电通信。螺线管被安置成与所述控制器电通信，且可控制地耦合到所述泵以更改所述泵的排量。
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公开(公告)号：CN104685264A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380051432.9
申请日：2013-08-13
Applicant: 艾里逊变速箱公司
IPC: F16H57/04 , F16H61/38 , F16H61/42 , F16H61/433
CPC classification number: B60R17/02 , F16H57/0404 , F16H57/042 , F16H57/0436 , F16H57/0441 , F16H57/0442 , F16H57/0484 , F16N7/36
Abstract: 本发明涉及用于动力车辆的变速器。所述变速器包含界定所述变速器的内部的壳体及安置于所述壳体中的流体供应部分。所述流体供应部分经配置以供应贯穿所述变速器的流体。所述变速器还包含安置于所述壳体之内且界定与所述流体供应部分成流体连通的第一流体路径的第一流体回路。第二流体回路流体地界定与所述流体供应部分成流体连通的第二流体路径。所述变速器进一步包含用于流体地耦合所述第一流体回路及第二流体回路的耦合机构，其中所述第二流体回路安置于所述变速器的所述壳体的外部。
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公开(公告)号：CN105026805B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480013363.7
申请日：2014-03-03
Applicant: 艾里逊变速箱公司
CPC classification number: F16H61/0265 , F01M1/00 , F16H57/04 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H57/0435 , F16H57/0446 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/42 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供一种传动装置的液压系统，其具有控制器及可变排量泵。所述泵包含入口及出口且适于由扭力产生机构驱动。所述系统还包含流体地耦合到所述泵的润滑油回路。润滑油调节器阀安置于所述润滑油回路中，使得所述润滑油调节器阀经配置以于至少一经调节位置与一未经调节位置之间移动。所述经调节位置对应于所述润滑油回路中的经调节压力。压力开关流体地耦合到所述润滑油调节器阀且经配置以于第一位置与第二位置之间移动，其中所述开关被安置成与所述控制器电通信。螺线管被安置成与所述控制器电通信，且可控制地耦合到所述泵以更改所述泵的排量。
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公开(公告)号：CN104769334B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380057415.6
申请日：2013-08-16
Applicant: 艾里逊变速箱公司
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H59/44 , F16H59/68 , F16H61/0021 , F16H2059/683 , F16H2312/14 , Y10T74/20024
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆的方法。所述方法包含接收指示所述车辆处于停止状况中或处于停止过程中的信号。所述方法还包含响应于所述信号而激活辅助液压增压系统且调节变速器的液压控制系统中的液压。停用驱动单元，使得所述液压控制系统的主泵中断将液压提供到所述液压控制系统。通过所述辅助液压增压系统将所述液压控制系统中的所述液压维持在保持压力。
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